Revista Extreme.com - Motos e tudo o que rola no mundo das duas rodas.

Em benefício de pilotos e equipes, CBM fecha acordo com Superliga a respeito do calendário 2012 de provas.

2012-02-03T07:10:00.002-03:00

Em decisão inédita e com bastante antecedência, a Confederação Brasileira de Motociclismo apresentou em novembro do ano passado regulamento e calendário confeccionados pela Comissão Técnica Nacional de Motocross. Porém, em respeito aos pilotos, equipes e patrocinadores, a entidade responsável pelo Campeonato Brasileiro de Motocross e a empresa Romagnolli Promoções e Eventos, organizadora da Superliga Brasil de Motocross, definiram em conjunto alterações no calendário para a temporada 2012, evitando conflito de datas.

- Tomamos essa decisão para beneficiar os prinicipais interessados, que são os pilotos, mas também as equipes e os patrocinadores. A partir de agora a Superliga passa a ter chancela da CBM e seus resultados serão homologados oficialmente pela CBM - declarou o presidente Firmo Alves. - Estamos respeitando os pilotos e os contratos que eles têm com seus patrocinadores. Em função disso, alteramos algumas etapas do Brasileiro. O piloto que gostaria de disputar as duas competições, poderá fazê-lo sem problema - completou.

O acordo entre as entidades prevê também que para disputar a Superliga de Motocross os pilotos precisarão estar filiados à Confederação Brasileira de Motociclismo. O dirigente ressaltou mais uma vez sua preocupação com a decisão que mais atendesse ao interesse dos pilotos.

- Fui procurado pelo Sr. Carlos Romagnolli para tentarmos efetuar algumas alterações, pois em virtude de contratos firmados entre sua empresa, prefeituras e TV, o mesmo não poderia fazer alterações em algumas etapas e elas teriam, mesmo contra a sua vontade, conflito de datas. Na minha gestão o piloto será merecedor de todo o respeito. Em função deles não iremos confrontar datas em que possam prejudicá-los, em virtude dos seus contratos com seus patrocinadores - garantiu Firmo Alves.

Sobre as mudanças no calendário, três cidades mostraram interesse em receber a abertura do Brasileiro de Motocross em 2012. A CBM analisará as propostas e irá fazer o anúncio definitivo em breve.

NOVO CALENDÁRIO DO CAMPEONATO BRASILEIRO DE MOTOCROSS

1ª etapa – 7 e 8 de abril – A definir
2ª etapa - 28 e 29 de abril – Espírito Santo
3ª etapa - 26 e 27 de maio – Rio Grande do Sul
4ª etapa – 9 e 10 de junho – Mato Grosso do Sul
5ª etapa – 30 de junho e 1 de julho – Mato Grosso
6ª etapa – 21 e 22 de julho – Sergipe
7ª etapa – 11 e 12 de agosto – São Paulo
8ª etapa – 8 e 9 de setembro – A definir

CBM confirma volta do Brasileiro de Motovelocidade em 2012.

2012-02-02T07:16:00.003-03:00

O presidente da Confederação Brasileira de Motociclismo, Firmo Alves, confirmou esta semana o que já havia dito em seu projeto de governo para os próximos quatro anos na entidade: o retorno do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade. A competição será realizada em parceria com MotoSchool, que organiza hoje um dos campeonatos mais importantes da América latina, o SuperBike Series. O Campeonato terá etapas nos principais autódromos do país. São Paulo, Rio de Janeiro e Rio Grande do Sul estão no calendário que será divulgado em breve.

- Fico muito feliz em anunciar o renascimento do Brasileiro de Motovelocidade. A CBM enviou uma carta convite para os dois principais promotores da modalidade no país. Ambos têm projetos excelentes e vão ao encontro do que nós queremos para o futuro da modalidade. Recebemos as duas propostas, e posso afirmar que foi uma decisão bastante difícil e apertada. Agradeço aos dois promotores por conduzirem a modalidade em tão alto nível - declarou Firmo Alves, relembrando que em 2011 não foi realizado o Brasileiro da modalidade. - Foi decidido uma parceria com a MotoSchool, que já organiza muito bem o SuperBike Series, para que ela seja a promotora do Campeonato Brasileiro de 2012 e 2013 - completou.

O calendário completo, os locais das etapas e o regulamento do campeonato serão divulgados em breve e em conjunto pela CBM e MotoSchool. Serão escolhidas as melhores praças do país para receber as provas. O público finalmente poderá ter as referências dos líderes e dos campeões brasileiros em cada categoria do Campeonato.

- O que aconteceu com a Motovelocidade no Brasil nos últimos anos foi um grande absurdo. É inconcebível imaginar que a gestão anterior da CBM tenha deixado de realizar a competição em 2011. Essa parceria com a MotoSchool, do piloto Bruno Corano, e a Confederação Brasileira de Motociclismo irá alavancar ainda mais a motovelocidade no Brasil. Vamos retomar com chave de ouro essa importante modalidade - disse Firmo Alves.

Para o vice-presidente CBM, e também diretor de motovelocidade e supermoto da entidade, Roberto Boettcher, o campeonato tem tudo para ser um dos melhores dos últimos anos, e abrir portas para o surgimento de novos talentos no esporte.

- Para que o Brasil possa revelar novos e mais pilotos, precisamos ter competições de alto nível. É nelas que surgem os grandes pilotos, e tenho certeza de que o Campeonato Brasileiro de 2012 vai ser um marco nesse processo - ressaltou Boettcher.

À frente da entidade há menos de seis meses, o presidente da CBM garantiu apoio para o crescimento da modalidade no país daqui para frente.

- Tivemos Alexandre Barros e hoje temos o jovem Eric Granado brilhando internacionalmente. Precisamos formar uma nova geração e incentivar quem já está na estrada para que ele não fique sozinho nessa batalha. O caminho não é fácil, mas eu darei todo meu apoio para que a motovelocidade volte a ter força e cresça ainda mais no Brasil - garantiu o presidente da CBM.

Antonio Pinho Júnior sai na frente no Brasileiro de Regularidade para quadriciclos 2012.

2012-01-31T08:51:00.002-03:00

O maranhense Antonio Matos de Pinho Júnior é o líder do Campeonato Brasileiro de Regularidade para quadriciclos em 2012. Pinho venceu a disputa do Rally Cerapió, encerrado no fim de semana, e saiu na frente na briga pelo título da categorias graduados com 164 pontos na classificação geral da competição. O piauiense Eanes Torres terminou em segundo, com 150 pontos, e seu conterrâneo Audir Cacique em terceiro, com 141.

Audir Neto começou melhor na disputa, vencendo as duas primeiras etapas, mas não conseguiu manter o mesmo desempenho nos dias seguintes. Pinho teve mais constância e só ficou fora das duas primeiras posições na terceira e na última das oito etapas.

- A realização das etapas do Brasileiro no Cerapió foi um grande sucesso. Todos os dias foram bastante competitivos. Realizamos duas etapas em cada um dos quatro dias de prova. Fiquei bastante satisfeito com o resultado do evento - declarou Alfredo Miranda, diretor nacional de regularidade da Confederação Brasileira de Motociclismo.

Entre pilotos da categoria novatos, domínio total dos cearenses. Dos sete primeiros colocados, seis eram de Fortaleza. Ao fim dos quatro dias de prova, Jeferson Nobre somou 157 pontos, contra 153 de Ygo Barbosa e 143 de José Italo Santiago.

Nobre venceu nada menos que quatro das oito etapas e ainda se deu ao luxo de não completar a última. José Italo teve o melhor início de competição entre os primeiros colocados, mas não conseguiu manter a regularidade até o fim.

A próxima etapa do Campeonato Brasileiro de Regularidade para quadriciclos acontece nos dias 27 de junho e 1º de julho no Rally Transbahia. A 25ª edição do Rally Cerapió foi uma produção de Radical produções, com supervisão da Federação Cearense de Motociclismo, Federação de Motociclismo do Piauí e da Confederação Brasileira de Motociclismo. O patrocínio foi de Honda e do Governo do Estado do Ceará, com co-patrocínio do Governo do Piauí e da Prefeitura de Teresina. Apoio Volkswagen e Houston Bikes.

Confira a classificação do Brasileiro de quadris:

Graduados:
1º - Antonio Pinho Junior - 164 pontos
2º - Eanes Torres - 150
3º - Audir Neto - 141
4º - Pedro Mendes - 139
5º - Paulo Kitagawa - 132

Novatos:
1º - Jeferson Nobre - 157
2º - Ygo Barbosa - 153
3º - Jose Italo Santiago - 143
4º - Roberto da Silva - 137
5º - Renato Aguiar - 133

O segundo dia do Cerapió contou com terrenos completamente diversos dos encontrados anteriormente.

2012-01-26T20:13:00.000-03:00

O segundo dia pras motos começou na cidade de Trairi/CE com destino a Sobral/CE. Foram 231 km de prova com terrenos completamente diversos dos encontrados ontem. A prova segue em rumo ao sertão e agora o que se vê são muitas serras.
Um dos picos altos da prova aconteceu por volta de duas horas e meia de prova onde os pilotos subiram a Serra do Pau Alto localizada na Cidade de Uruburetama/CE.

Nos neutrinhos a galera Off Road falou sobre o andar da prova.. Mateus Pereira de Santa Catarina, piloto da categoria júnior falou que a prova hoje foi bem melhor. Para o piauiense, Jontathan Pascoal, também foi um dia produtivo. Ontem eu fiquei em décimo quarto, hoje tenho esperança de que fico entre os primeiros.

Sabrina Katana, piloto satélite da Honda, categoria novatos, falou que agora sim se sente em casa. “Ontem teve muita areia. Hoje os terrenos são mais parecidos com o que eu costumo andar. A prova foi muito gostosa!”, afirmou num sorriso e lá se foi pra Serra do Cruzeiro.

No posto São Pedro, o piloto Sandro Hoffmann falou que foi um dia tranqüilo, bem no estilo do que os pilotos gostam, cheio de lacinhos e muita serra!

O último ponto da prova foi a passagem por uma velha estação no município de Miraíma-CE. Os pilotos tiveram um trecho bem interessante onde a pericia e a técnica foram o diferencial.

A prova fez a alegria de seu Joaquim Pereira, lavrador de 57 anos, que sentou numa sombrinha para assistir a prova. “Estou achando muito bom. Não é todo dia que tem animação aqui perto”.

Quadris: subida da serra misto de medo e prazer!

No segundo dia de rally Cerapió 2012 – 25 anos manhã nublada em Trairi e a expectativa de um dia espetacular rumo a Sobral (CE). Na categoria quadriciclos os pilotos ansiosos pelo início da prova que tinha no roteiro uma subida e descida de serra, deixavam no ar a certeza de que seria necessário muito fôlego e perícia para não perder o foco do dia: chegar com a melhor média. Pelo caminho pedras, areia, laços e água, mas nada tirou o brilho e o entusiasmo de quem corria pela trilha. Para o piloto Kamilo Cavalcanti Barbosa (CE) a subida da Serra do Pau Alto, em Uruburetama (CE) foi o diferencial da prova: “A serra realmente fez a diferença hoje. Diria que um misto de prazer e medo estiveram lado a lado. Na primeira etapa do dia fui muito bem.

Na segunda tive um probleminha com a gasolina e um com isso um pouco de prejuízo no meu desempenho, mas no final tudo deu certo”, ressaltou o piloto.

Já para o piloto Carlos Gonçalves Ibiapina (PI) disse não ter resistido e ainda que estivesse correndo, era impossível não perceber a beleza do lugar: “Hoje a prova foi muito técnica e exigiu perícia na hora de pilotar, mas era inevitável não perceber a beleza do lugar. Cheguei morto, mas valeu a pena”, afirmou.

Primeiro dia de prova para as motos foi bem técnico e cheio de areia no Cerapió 2012

2012-01-24T20:12:00.003-03:00

A prova largou da praia do Cumbuco, região de Caucaia que fica a 30 km da capital do Ceará, Fortaleza. A primeira moto largou às oito horas da manhã e logo nos primeiros quilômetros, haja braço! Muita areia nas dunas de uma das praias mais belas do litoral cerarence. A primeira etapa para motos terminou no Povoado de Lagoa Seca-CE à 94km do local da largada.

O mineiro, Alisson Rodrigo da categoria master, achou a prova deste primeiro dia, muito boa e a parte dos balaios melhor ainda.
Tinha muita gente perdida na prova e quem não errou as entradas dos balaios se deu bem porque não perdeu pontos valiosos, afirmou Héculo Onofre piloto sênior, do Ceará.

É... mas tinha muito piloto apressadinho que reclamou da média das provas. A galera queria correr nas dunas e a média impostas pela organização do evento parece que não foi suficiente. Foi o caso de Gil Martinele, piloto mineiro da categoria Sênior. Calma gente! Ainda estamos no primeiro dia de prova e muita areia, serra e lama vai rolar neste rally.

Para Thiago Soares alagoano de Maceió, estreante nas motos (o ano passado ele correu nos carros), foi uma prova interessante. “Como eu vim dos carros lá era tudo mais fácil, os problemas eram divididos por dois. Agora não. Eu só dependo de mim e isso torna o desafio mais complicado. Mas obstáculos são para serem cruzados e eu estou satisfeito com o que vi!”

A prova passou por um dos cartões postais do estado, o município de Lagoinha onde os pilotos puderam apreciar o belo litoral cearense. Um dos pontos mais interessantes ficou por conta deste trecho!

A prova terminou na Cidade de Trairi-CE tendo como ponto final o Pólo de Lazer da Lagoa.

Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo testará uma faixa de retenção exclusiva para motocicletas

2012-01-21T21:39:00.004-03:00

Os paulistanos vão se deparar a partir deste ano com uma espécie de "comboio" oficial de motocicletas na espera dos semáforos.
Elas terão exclusividade no "pelotão de frente" para aguardar a abertura do verde em alguns cruzamentos.
O teste será feito pela CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), que decidiu experimentar uma linha dupla de retenção na cidade.

A linha de retenção é a pintada no asfalto que delimita a área dos veículos e da faixa de pedestres no semáforo.
Na prática, as motos ficarão num espaço exclusivo, na linha de frente, para esperar pela abertura do sinal. Os demais veículos terão que aguardar um pouco mais para trás --obedecendo outra linha que será sinalizada, de de 2,5 m a 3,0 m de distância.
O teste será feito inicialmente ao longo de vários cruzamentos de uma avenida. Depois, se der certo, será expandido ao resto da capital.

A CET alega que há uma "zona de conflito" entre carros e motos nos semáforos, com desconforto na espera e atraso na saída do tráfego após a abertura do verde.
Afirma que a medida também tende a reduzir a invasão frequente da faixa de pedestres pelas motocicletas.
O engenheiro Sérgio Ejzenberg diz que importou esse modelo da França para testá-lo em Natal (RN), em 2008.

"Aumenta a capacidade de tráfego e a segurança. O 'assaltódromo' de motos também fica inibido", diz ele, em referência a crimes praticados por motoqueiros que encostam na janela dos carros.
A CET estuda ainda proibir a circulação de motos em túneis --por avaliar que há mais acidentes nesses pontos.
Prepara também um estudo sobre rotas alternativas para motociclistas em vias de alta periculosidade, que serão desaconselhadas para esses veículos --por terem presença excessiva de caminhões ou de ônibus.

Entre essas vias estão Rebouças, Radial Leste, Estado e Salim Farah Maluf.

Feliz 2012 a todos!

2011-12-30T07:18:00.002-03:00

Muito obrigado a todos os leitores e seguidores da RevistaExtreme.com que 2012 seja repleto de realizações e conquistas. Estamos entrando em recesso e retornaremos a nossas atividades à partir do dia 12 de Janeiro. Um Feliz ano novo a todos.

Will Albuquerque

Rally Cerapió 2012 terá equipe alagoana com nome inusitado.

2011-12-22T07:19:00.004-03:00

A equipe conta com quatro pilotos de moto, apoio, dois mecânicos, duas caminhonetes, enfim uma boa estrutura, mesmo assim eles se intitularam “Vive Liso Off-Road”. A expressão habitual usada para aqueles que dispõem de poucos recursos para fazer alguma atividade foi usada como uma forma de humor, já que o motociclismo é sempre cercado de grande alegria entre a trupe que disputa competições pelo país. Os amigos de Arapiraca, Alagoas, resolveram se inscrever no Rally Cerapió 2012, prova que começa no dia 22 de janeiro, largando de Fortaleza, capital do Ceará, e terminando em Teresina, capital do Piauí. São seis dias de evento e quatro dias de pura competição para carros 4x4, motos, quadriciclos e mountain bike.

George Hamilton Matias Torres (Over-40), Anderson Luciano (Executivo), Franklin Lúcio da Silva (Over-40) e José Alfredo Soares Lins (Over-40) são os comandantes da equipe em busca de troféus para levar para Alagoas. Todos disputarão a prova sobre modelos Honda CRF 230 cc ou CRF450R. Com exceção de José Alfredo, que mora em União dos Palmares, os demais residem em Arapiraca e treinam forte nos finais de semana para fazerem bonito no Cerapió. Franklin Lúcio afirmou que o nome da equipe se deve ao fato de que sempre chamava os amigos para fazerem trilha nos finais de semana e os colegas usavam como desculpa para não irem que estavam ‘lisos’. “De tanto alguns se recusarem e sempre usarem a liseira como argumento, o que muitas vezes não era verdade, resolvemos batizar a equipe assim”, destacou.

Só que a equipe formada por 20 integrantes, que disputam enduros e rallys de carro e moto, gosta mesmo é de aventura e o apelido foi apenas uma brincadeira que, como eles dizem, ‘pegou’. Para se ter uma ideia, todos são experientes e já conhecem bem os desafios do Cerapió/Piocerá. Anderson já participou do Piocerá 2007. Franklin disputou duas edições, sendo uma de carro 4x4 em 2006 e outra de moto em 2007. José Alfredo é o menos experiente na competição, tendo estreado este ano no Piocerá. “Eu adorei e nunca mais quero deixar de ir”, disse o aventureiro. Outros pilotos experientes e que fazem parte da equipe são Bergson Torres, que corre de carro 4x4, Wesley Albuquerque, Teófilo Júnior, entre outros, que ainda não confirmaram presença.

George Hamilton também conhece bem as características do Cerapió, afinal disputa a competição desde 2004, sendo esta a sua nona participação. Em 2004, na categoria Júnior, ele afirma que a confusão era grande, pois não sabia operar os equipamentos de navegação. Em 2005, participou na categoria Executivo, com um pouco mais de malícia sobre as regrinhas de uma prova de regularidade. Em 2006, ele recorda-se que o fator sorte não esteve ao seu lado.

“O site do evento avisava que ia ter sorteio de uma Honda Biz entre os pilotos de moto, só que o piloto tinha que terminar a corrida e estar presente na hora do sorteio, durante o resultado, então no penúltimo dia, saindo de Juazeiro do Norte, minha moto quebrou a bomba d'água, aí a coloquei no carro de apoio e fui até Picos (cidade ao Sul do Piauí) onde seria o pernoite; consertamos a moto para largar no último dia. Larguei e pouco depois a moto quebrou novamente... enfim, cheguei em Teresina no carro de apoio e como não terminei a corrida, nem fui para ver o resultado no outro dia. Eu estava no hotel dormindo... Pois é, ganhei a Honda Biz e perdi porque não estava presente, sortearam novamente e quem ganhou foi Sandro Hoffman (piloto hexacampeão do Piocerá/Cerapió)”, relembra, em risos.

Em 2007, George Hamilton disse que a sorte também não esteve ao seu lado. “Com duas horas de prova, saindo de Teresina, a moto travou o motor e acabou por aí”. Em 2008, já na categoria Executivo, ele estreou com moto nova: Honda CRF 230. “No primeiro dia venci, no segundo dia, peguei o 2º lugar, mas o resto dos dias foi uma negação e não levei o troféu”. Em 2009, ele foi na categoria carro 4x4 Turismo, como navegador do piloto Fernando. Só que perto da cidade de Pedro II, no Piauí, fim de prova, pois a dupla capotou e teve que voltar para casa, sem chances de consertar o carro. Em 2010, ele estava machucado e não pôde participar e neste ano, estreou na Over-40, de volta às duas rodas. “Esse ano pensei... agora vai, numa de KTM 525 cc. Agora ganho meu 1º troféu do Piocerá. Chegamos em Teresina, uma chuva grande e, resumindo, na largada promocional, estava com 39 graus de febre... não larguei. No 2º dia, em Barreirinhas-MA, larguei e não consegui continuar. No 3º dia, de Parnaíba-PI, não larguei e no 4º dia, de Ubajara-CE, esse foi chuva o dia inteiro, chuva e febre, mais cheguei em Jericoacora, no litoral cearense. Em 2012, e a meta novamente é trazer um troféu para casa, se Deus quiser”, disse o piloto que não desiste nunca.

O Rally Cerapió é assim... só encara quem é apaixonado por trilha, velocidade, regularidade e adrenalina. No Cerapió, não basta vencer, tem que participar. As inscrições estão abertas no site www.cerapio.com.br.

Montadora chinesa Sazaki Motos vai instalar fábrica em São Caetano/PE.

2011-12-09T08:22:00.003-03:00

A Sazaki Motors do Brasil vai aumentar a sua produção de motocicletas no Nordeste. A subsidiária da companhia chinesa, que hoje mantém uma linha de produção na Paraíba, investirá R$ 40 milhões na construção de uma fábrica em São Caitano, no agreste pernambucano. A expectativa é que sejam gerados 400 empregos diretos com a unidade.

A empresa monta atualmente cerca de mil motocicletas por mês no município de Cajazeiras, no estado vizinho. Com o novo empreendimento, a meta da Sazaki é chegar a 180 mil motos por ano, segundo o diretor-presidente da Sazaki do Brasil, Rodrigo Dantas. Executivos da companhia se reuniram com o governador do estado.
Segundo Dantas, a empresa prevê a nacionalização da sua produção, que hoje é feita com 30% de itens nacionais. “Dentro de um ano queremos chegar ao índice de 65% de componentes fabricados no Brasil”, disse o diretor em nota à imprensa.

Em São Caitano serão produzidos sete modelos de motocicletas, voltadas para as classes C e D. A motorização vai de 50 a 250 cilindradas e os preços variam entre R$ 3,5 mil e R$ 8 mil. A fábrica deve ocupar uma área de cinco hectares e 10 mil metros quadrados de área construída.
Além da Sazaki, Pernambuco sediará também uma fábrica de outra marca chinesa, a Shineray, que ficará no Complexo de Suape. O estado ganhará ainda uma fábrica da Fiat, avaliada em R$ 3 bilhões, e concorre por uma unidade da montadora Volkswagen.

Quem caiu mais este ano e se tornou o melhor amigo dos fabricantes de carenagens.

2011-12-07T07:14:00.004-03:00

Esta é uma daquelas contagens que os pilotos preferem não ouvir falar! Preferem ser relembrados pelos seus feitos em cima da moto – títulos, pódios, pole positions, etc – e, não, pelos seus feitos com a moto no chão.

Com o fim da temporada do Mundial de Velocidade fizemos as contas para saber qual o piloto que mais vezes foi ao “tapete de asfalto” e, por essa razão, se tornou no melhor amigo dos fabricantes de carenagens.

Na temporada de 2011, contabilizando todas as três categorias do Mundial de Velocidade, o recorde caiu (literalmente!), nas mãos do piloto checo Karel Abraham da equipe CardionAB Ducati em MotoGP. No total (treinos e qualificações incluídos) Abraham sofreu 22 quedas ao longo da temporada, sendo que o resultado de uma delas foi mesmo a sua ausência de dois GPs devido às lesões sofridas.

Nas Moto2 a “honra” coube ao azarado Axel Pons com 20 quedas, enquanto na última temporada das 125 GP, o especialista em quedas foi Niklas Ajo com um total de 16 quedas.

Destaque ainda para a prestação de Valentino Rossi na sua temporada de estreia aos comandos da “diabólica” Ducati Desmosedici. Rossi registou a sua pior temporada desde que se iniciou nos GP, sem vitórias e apenas com um pódio, tendo pelo caminho registrado 12 quedas, igualando o número de quedas de Casey Stoner em 2010 e demonstrando que a moto da Ducati é mesmo bastante difícil de controlar.

Divulgado o calendário da temporada 2012 do Campeonato Brasileiro de Motocross.

2011-12-05T07:19:00.004-03:00

Após dois dias de reunião com presidentes de federações, integrantes da Comissão de Motocross e representantes da Associação Brasileira de Pilotos, a Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM) anunciou nesta sexta-feira o calendário da temporada 2012 do Campeonato Brasileiro de Motocross. Entre as novidades, a volta de Mato Grosso e São Paulo ao calendário nacional, após dois anos ausentes, e a apresentação da equipe brasileira para o Motocross das Nações 2012 durante a última etapa, em agosto. Outra novidade, na parte técnica, será a realização de duas baterias para as categorias MX1 e MX2 por fim de semana.

- Estamos divulgando o calendário restando mais de um mês ainda para o fim de 2011, e mais de quatro meses antes do início do campeonato. Nossa principal preocupação é o respeito com o piloto. Estamos trabalhando para colocar novamente o motocross brasileiro no trilho e acho que tem dado certo - declarou o presidente da CBM, Firmo Alves.

A temporada do Brasileiro de Motocross 2012 volta a ter oito etapas, iniciando-se no dia 3 de março, em Santa Catarina, e encerrando-se no dia 12 de agosto, em São Paulo. O campeonato passará ainda pelos estados do Paraná, Espírito Santo, Rio Grande do Sul, Mato Grosso do Sul, Mato Grosso e Sergipe.

- Não podemos nos esquecer que é o Campeonato Brasileiro, ou seja, é de abrangência nacional, e não apenas regional. Teremos as provas tradicionais, nos estados do Sul e do Sudeste, mas também estamos trazendo de volta o Mato Grosso, que sempre fez parte do Brasileiro de Motocross, anteriormente com a cidade de Cáceres e depois com Sorriso. E mantivemos, obviamente, a prova de Aracaju, que foi uma das elogiadas deste ano - ressaltou Firmo. - Por força maior, infelizmente pode acontecer alguma mudança de data, mas acredito que o calendário é o mais adequado para o campeonato e tenho certeza de que estamos no caminho certo - completou o presidente.

O regulamento do Campeonato Brasileiro de Motocross 2012 será publicado nesta sexta-feira no site da Confederação Brasileira de Motociclismo (www.cbm.esp.br).

Confira o calendário:

1ª etapa - 03 e 04/03 – Santa Catarina
2ª etapa - 14 e 15/04 – Paraná
3ª etapa - 28 e 29/04 - Espírito Santo
4ª etapa - 26 e 27/05 - Rio Grande do Sul
5ª etapa - 09 e 10/06 - Mato Grosso do Sul
6ª etapa - 30 e 01/07 - Mato Grosso
7ª etapa - 21 e 22/07 - Sergipe
8ª etapa - 11 e 12/08 - São Paulo - Entrega de troféus aos campeões de todas as categorias do Motocross e lançamento da Equipe do Nações 2012

Moto Turismo - Dicas de o que fazer em três belas cidades brasileiras.

2011-12-02T07:35:00.005-03:00

Vôo de asa-delta, escalada em montanhas, salto de para-quedas, trekking, mountan bike, não importa a sua aventura. O importante é deixar a adrenalina ir a mil por hora durante as férias. A geografia do Brasil permite que os turistas aproveitem todos os lugares das mais variadas formas e o turismo de aventura é uma delas. Seja em Fortaleza, Florianópolis ou Rio de Janeiro a aventura está garantida!

Fortaleza

Fortaleza é conhecida por suas águas cristalinas, belas praias e dias de sol. No céu azul da praia do Cumbuco, as cores das pipas do kitesurfe chamam atenção. A junção de uma pipa e uma prancha de snowboarding adaptada faz desse esporte uma prática muito comum na região. Bem como os passeios radicais de bugue pelas dunas em que os turistas apreciam cada detalhe da beleza local e o trekking em que as trilhas revelam paisagens nunca vistas. Existem vários hoteis em Fortaleza que oferecem passeios radicais, informe-se no seu hotel de preferência e aproveite o passeio pela cidade.

Rio de Janeiro

A cidade maravilhosa é um convite para a prática de esportes em contato com a natureza. Toda a orla da cidade do Rio de Janeiro conta com ótimas ondas, o que é um grande atrativo para os amantes do surf. Ainda no mar, o mergulho é uma atividade bem comum nas ilhas Cagarras, assim como os passeios de barco. O kitesurfe também pode ser praticado no Rio de Janeiro especialmente na praia da Barra da Tijuca onde os ventos são perfeitos. Mas se você curte aventuras radicais e emoção à flor da pele, que tal os vôos duplos de asa-delta ou parapente? Os vôos partem da Pedra Bonita, duram cerca de 15min e presenteia o turista com uma vista de Ipanema, Lagoa, Barra da Tijuca, Baía de Guanabara, Pão de Açúcar e Cristo Redentor. Além das praias, o Rio de Janeiro é cercado de morros e pedras que oferecem aos turistas o melhor do trekking e da escalada. A orla carioca possui uma grande variedade de hotéis. O Copacabana Palace é o hotel Rio de Janeiro mais famoso. Porém, é possível encontrar outros hotéis mais em conta no próprio bairro ou em outros lugares da cidade.

Florianópolis

Surf nas dumas e vôo de parapente é uma das opções para quem vai a Florianópolis. A geografia da ilha é perfeita para a prática de esportes radicais dentro d´água ou fora. A paria da Joaquina é famosa pelo Sandboard, o surfe das dunas. A Lagoa da Conceição é perfeita para a prática do Windsurf e do Kitesurf. Já as prias de Ponta das Canas e Jurerê ficam lotadas de pipas no céu, pois é a preferida para praticar kitesurf. As praias do Leste e do Sul são recheadas de ondas com ótimas formações que atraem surfistas e grandes campeonatos nacionais e internacionais. Da praia Brava e a Lagoa da Conceição partem os vôos duplos de parapente que terminam na praia Mole. A ilha é contornada por trilhas que levam às praias selvagens, o acesso é apenas a pé, ou seja, muita subida e descidas em meio a terra e muitas pedras garantem a pratica do trekking. Em meio à natureza e tanta beleza é possível encontrar os mais confortáveis e modernos hotéis. Procure por um hotel Florianópolis que melhor atenda as suas necessidades e aproveite a cidade!
Então, já escolheu a sua aventura? Prepare as malas, garanta as passagens, faça sua reserva de hotel na FalaTurista e boa diversão!

Fonte: FalaTurista.com.br

A cidade de Itatinga, em São Paulo, recebe neste fim de semana a 5ª e última etapa do Campeonato Brasileiro de Rally Baja 2011.

2011-11-30T07:18:00.002-03:00

O Rally dos Amigos, válido também pelo Sertões Series e pelo Campeonato Paulista, acontece neste fim de semana, dias 2 e 3 de dezembro, e define os últimos campeões brasileiros na temporada 2011. Entre as principais disputas, os irmãos catarinenses Ike e Guto Klaumann tentam os títulos das categorias Super Production e Production Aberta, respectivamente, mas terão adversários fortes para essa tarefa. Ike tem 163 pontos na Super Production, mas o paulista Ramon Sacilotti, campeão brasileiro de rally cross-country, vem logo atrás com 152. Já na Production Aberta, Guto soma 157, contra 150 do paulista Julio César "Bissinho" Zavatti.

- O Amigos é uma prova curta, com peso um, e difícil de se tirar a diferença. Mas vou preparado para vencer, e torcer para as coisas darem certo - declarou Sacilotti.

Vencedor da quarta etapa, em Igaraçu do Tietê/SP, Bissinho também está ansioso para a etapa final do campeonato, afinal esse pode ser seu primeiro título brasileiro na categoria.

- Não vejo a hora de poder acelerar nas areias de Itatinga. O Rally dos Amigos é uma prova muito divertida. Estou muito motivado. Sei que o Guto vai vir forte, mas farei uma prova conservadora para poder conquistar esse título - declarou Bissinho.

Para ser campeão, mesmo que o adversário vença a etapa, o piloto paulista precisa apenas de um 11º lugar.

- Estou muito bem preparado fisicamente. Esse ano foi um dos melhores anos que tive na forma fisica, e em relação ao meu equipamento a Sherco disponibilizou uma 450cc para essas duas últimas etapas. O acerto da moto está perfeito. Está sendo um ótimo, tanto no rali quanto no Enduro FIM. Agradeço muito a Deus, minha família e aquelas pessoas que acreditaram em mim, a Sherco, ASW, WRP, Luiz Racing, Mr-Pró, Dia Frag, Pórtico Real e Zavatti Veículos - completou Bissinho.

Após o Rally Rota Sudeste, três títulos foram conquistados de forma antecipada: Tiago Carnio, na Marathon; Aristides Mafra Júnior, na Over; e Gregório Caselani, na Production 250.

Confira a classificação do Brasileiro de Rally Baja:

SUPER PRODUCTION:
1º - Ike Klaumann - 163 pontos
2º - Ramon Sacilotti - 152
3º - Denisio do Nascimento - 94

PRODUCTION ABERTA:
1º - Guto Klaumann - 157 pontos
2º - Julio Cesar Zavatti - 150
3º - Theo Lopes - 132

OVER:
1º - Aristides Mafra - 169 pontos
2º - Roberto do Carmo - 154
3º - Edison Tamura - 86

MARATHON:
1º - Thiago Carnio - 175 pontos
2º - Cristiano Teixeira - 142
3º - Bruno de Paula - 108

PRODUCTION 250:
1º - Gregório Caselani - 175 pontos
2º - Waldir Jose Durce - 130
3º - Lucas Generosi - 98

QUADRI ABERTA:
1º - Valdir do Amaral - 163 pontos
2º - Jose Mauro de Almeida - 149
3º - Gerson Klaumann - 92

QUADRI 450:
1º - Munir Khalil - 163 pontos
2º - Rodrigo Varela - 106
3º - Ernesto Watashi - 102

Conheça a O2 Pursuit a primeira moto off-road movida a ar comprimido.

2011-11-29T07:30:00.004-03:00

Usando nada além de ar comprimido, a O2 Pursuit é um protótipo de moto que poderia ser de grande ajuda para trajetos não muito longos. O principal propósito seria auxiliar no transporte de usuários entre suas residências e escritórios, por exemplo.

Com a total ausência de emissão de gases poluentes, o projeto foi destaque no principal prêmio de design da Austrália. Além de ser sustentável, a pequena moto é bastante silenciosa, ajudando na diminuição das taxas de poluição sonora de grandes centros urbanos.

O veículo não conta com tanque de combustível, mas com um compartimento em que é possível introduzir um cilindro de ar comprimido. Um sistema próprio transformaria o ar comprimido em energia, movimentando o veículo. Desta forma, o abastecimento em postos seria totalmente desnecessário, já que o usuário pode manter um estoque de cilindros em casa, sem correr qualquer tipo de risco.

O protótipo da moto ecológica que funciona com ar comprimido e pode atingir uma velocidade de 100 km/h foi a estrela do salão internacional da motocicleta na Austrália na sexta-feira (25/11/2011). Projetada pelo estudante australiano Dean Benstead no curso de desenho industrial da Universidade RMIT em Melbourne, no sul do país.

Benstead afirmou na apresentação que os testes com o protótipo, similar a uma moto de cross convencional de 250 cilindradas e motor de ar comprimido de dez quilos, demonstram que o uso do ar é uma alternativa aos combustíveis fósseis e à eletricidade. O veículo está equipado com um propulsor que funciona com um botijão de ar de 18 litros parecido aos de mergulho, e seu chassi é o de uma Yamaha WR-250 fornecido pelo fabricante japonês para desenvolver o conceito.

O estudante australiano, que ganhou no ano passado o prêmio de desenho industrial de Melbourne na categoria de automoção e transporte, adiantou que o passo seguinte é conseguir que a moto tenha maior velocidade. Em termos de estilo, a ideia é deixá-lo mais futurista, usando alumínio e titânio para reduzir o peso.

A Feira de Motocicletas e Scooters de Sydney, que termina no próximo domingo, é a mais importante do país para profissionais e amantes do motociclismo. Durante o evento, fabricantes como Harley Davidson, Yamaha, Ducati, Aprilia e Suzuki, entre outros, apresentarão seus lançamentos de motocicletas.

Se fosse comercializada, a O2 Pursuit poderia ser vista com uma alternativa ao transporte coletivo, já que o custo do ar comprimido é muito inferior ao valor de combustíveis comuns. O design do produto foi feito de maneira a tornar-se um veículo extremamente leve e adaptável a qualquer tipo de terreno, sendo seguro até mesmo nos dias mais chuvosos.

Assembleia de SP aprova lei que proíbe garupa em motos.

2011-11-25T07:18:00.003-03:00

23/11/2011 – A Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo aprovou, na tarde desta terça-feira, projeto de lei que proíbe "garupas" em motocicletas nos dias úteis da semana. O texto de autoria do deputado Jooji Hato (PMDB) também obriga o uso de capacetes e coletes com o número da placa da motocicleta afixado na parte de trás, em cor fluorescente, "que o mantenha legível, inclusive à noite".

Se sancionada pelo governador Geraldo Alckmin, a medida passará a vigorar nas áreas urbanas de municípios paulistas cujas populações sejam superiores a 1 milhão. O descumprimento da lei acarretará multa no valor de R$ 130 por cada infração cometida. O valor deve ser atualizado anualmente conforme o Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA).

De acordo com Haato, a proposta busca "proporcionar maior segurança aos motociclistas, visto que os números de acidentes e mortes no trânsito envolvendo motos vêm batendo recordes a cada ano". O deputado considera o tema preocupante porque houve redução na mortalidade de motoristas, ciclistas e pedestres, coisa que não se observa entre os motociclistas.

Como segunda justificativa para seu projeto, o peemedebista ressalta a possível diminuição dos assaltos realizados por duplas criminosas em motocicletas.

Fonte: Terra

Nota da ABRAM sobre o assunto:

Proibição de garupa em motocicleta é puro oportunismo em busca de notoriedade.

A ABRAM - Associação Brasileira de Motociclistas vem a público manifestar o seguinte posicionamento.

É sabido que proibir garupa em motocicleta é inconstitucional, ineficaz e preconceituoso, mas, isso não vem ao caso para quem só quer notoriedade eleitoreira.

É claro que defendemos a segurança, mesmo porque o motociclista é a primeira vitima do bandido que não compra uma moto para praticar seus delitos, daí serem roubadas e furtadas mais de 1500 motocicletas por mês em São Paulo. Entretanto não se consegue a segurança com bravatas e falácias, precisamos de medidas concretas, sendo à base de tudo policiamento ostensivo de preventivo. Jamais podemos esquecer que a segurança é um dever do estado, agora propor que em nome dessa segurança, os cidadãos fiquem privados de seus direitos é simplesmente contraproducente e desrespeitoso é isso para ser generoso. Ocorre que tendo nas mãos uma pesquisa que indica que 80% da população de São Paulo têm ojeriza pelo motociclista, o inescrupuloso tem nas mãos elementos mais que suficientes para alardear tal proposta.

Estamos seguros de que o governador do estado que tem a maior frota de moto do país, não ira sancionar tal projeto de lei estapafúrdio e inconstitucional.

Lucas Pimentel - Presidente
ABRAM - Associação Brasileira de Motociclistas
www.abrambrasil.org.br

Moto da empresa chinesa Kaitong Motor é presa durante o salão de Milão.

2011-11-22T07:12:00.002-03:00

No Salão de Milão que ocorreu há poucos dias (novembro/2011), a "Guardia di Finanza" da polícia italiana, foi um visitante muito atento da exposição este ano.
Sabemos que é normal empresas chinesas (e de outras nacionalidades), copiarem modelos de motos já existentes, mas dessa vez, a cópia foi quase idêntica e a empresa chinesa a mostrou ao lado das originais.

A empresa Kaitong Motor decidiu expor as suas scooters de três rodas na EICMA e, para surpresa dos visitantes, as YB250 eram muito parecidas com as originais Piaggio MP3.
No Salão Duas Rodas de São Paulo, também em 2011, uma empresa também expôs uma
moto muito semelhante a um modelo da marca Honda. Mas, por aqui, nada ocorreu com a tal ocorrência.

Final do Brasileiro de Velocross 2011 será em Witmarsum/SC

2011-11-18T07:19:00.003-03:00

A pacata cidade catarinense de Witmarsum, a 250km da capital Florianópolis, vai tremer no próximo fim de semana. Nos dias 19 e 20 de novembro, o município de apenas 4 mil habitantes receberá os melhores pilotos do país para a disputa da 6ª e decisiva etapa do Campeonato Brasileiro de Velocross. A disputa promete pegar fogo nas seis categorias em disputa: VX1, VX2, VX3 Importada, VX3 Nacional, Força Livre Nacional e 230cc.

As inscrições antecipadas continuam abertas pelo site da Federação Catarinense de Motociclismo (FCM), através do link: http://www.fcm.org.br/ficha-inscricao-vx.php. O valor da inscrição para cada categoria é de R$ 60 antecipado e R$ 100 na secretaria de prova, sábado, no local. Não serão realizadas inscrições no domingo. Além de boa infraestrutura, a pista tem local para camping, gratuito.

Após a 5ª etapa, disputada em Capão do Leão, no Rio Grande do Sul, o gaúcho Mateus Basso segue firme na briga pelos títulos das duas principais categorias do Brasileiro de Velocross. Na VX1, Basso lidera com 113 pontos, à frente do paranaense Paulo Stedile, que tem 107, e também de seu irmão, Lucas Basso, terceiro com 92. Já na VX1, o duelo é em família. Mateus é o primeiro colocado com 116, contra 82 de Lucas, em segundo. O catarinense Lui Fietz é o terceiro com 78.

Entre os pilotos mais experientes, Fabiano Ribeiro é o primeiro colocado na VX3 Importada com 120 pontos. Nasri Sarkis tem 66 e João Francener 57. Francener, aliás, lidera a categoria VX3 Nacional com 90 pontos, contra 44 de Marcelo Marques e 36 de Braulio Andrade. Nas motos nacionais, Wolney de Lima tem 50 pontos na liderança de ambas as categorias. Na Força Livre Nacional ele tem Jacson Keil e Marcos Wudarski empatados em segundo com 47. Keil também tem 50pontos na 230cc, à frente de Preslei de Carli, com 47.

A 6ª etapa do Campeonato Brasileiro de Velocross é uma realização da Federação Catarinense de Motociclismo (FCM), com supervisão da própria FCM e da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM), com apoio de Motos Neno, Sérgio Motos e Prefeitura Municipal de Witmarsum.

Confira a classificação do Brasileiro de Velocross 2011:

VX1
1º - Mateus Basso - 113 pontos
2º - Paulo Stedile - 107
3º - Lucas Basso - 92

VX2
1º - Mateus Basso - 116 pontos
2º - Lucas Basso - 82
3º - Lui Fietz - 78

VX3 Importada
1º - Fabiano Ribeiro - 120 pontos
2º - Nasri Sarkis - 66
3º - João Francener - 57

VX3 Nacional
1º - João Francener - 90 pontos
2º - Marcelo Marques - 44
3º - Braulio Andrade - 36

Força Livre Nacional
1º - Wolney de Lima - 50 pontos
2º - Jacson Keil - 47
3º - Marcos Wudarski - 47

230cc
1º - Wolney de Lima - 50 pontos
2º - Jacson Keil - 50
3º - Preslei de Carli - 47

A cidade de São Joaquim na Serra Catarinense está pronta para receber a 5ª e última etapa do Campeonato Brasileiro de Rally Cross-country.

2011-11-09T07:16:00.002-03:00

A bela cidade de São Joaquim, na Serra Catarinense, está pronta para receber os melhores pilotos do país para a 5ª e última etapa do Campeonato Brasileiro de Rally Cross-country. O Rally das Serras 2011, que acontece nos dias 13 e 14 de novembro, marcará o encerramento da competição, premiando todos os primeiros colocados de cada categoria, fechando com chave de ouro uma das temporadas mais bem organizadas da modalidade.

- Será um grande espetáculo e a organização está se esmerando para proporcionar uma prova inesquecível para os pilotos. Teremos em São Joaquim os melhores pilotos do país disputando títulos em praticamente todas as categorias. Como a etapa tem peso dois e ainda teremos descarte, as disputas prometem ser bem fortes nessa prova - declarou Adilson Kilca, diretor nacional de rally da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM).

O Rally das Serras terá cerca de 500 quilômetros de especiais (trechos cronometrados), divididos por três etapas. Segundo os organizadores, o percurso terá grande variedade de terrenos, para colocar à prova a técnica dos pilotos.

Na categoria Super Production, a única com título já definido, o paulista Ramon Sacilotti tem 175 pontos, com 100 de vantagem para o segundo colocado, o mineiro Felipe Zanol, que não disputou as três primeiras etapas do campeonato. Ike Klaumann, com 62, e Guilherme Benchimol com 51, também brigam pelo vice-campeonato. A disputa na Production Aberta é uma das mais emocionantes. Marco Antonio Pereira soma 180 pontos, contra 161 do mineiro Dario Julio, campeão em 2010. Levando-se em consideração o descarte, Dario teria vantagem de um pontos sobre o atual líder. O paulista Arndt Budweg é o terceiro, com 126.

- O campeonato está muito disputado. Tirando a Super Production, as demais categorias estão com diferença pequena entre os líderes, e podemos ter muitas mudanças de posição - ressaltou Adilson Kilca.

Na categoria Marathon, Luiz Zotelli tem 107 pontos, contra 97 de Ricardo Martins. Leandro Silveira vem em terceiro com 71. Na Over45, o paulista Dimas Mattos lidera com 188, mas após o descarte ficaria com uma vantagem de apenas 22 pontos sobre o catarinense Aristides Mafra Júnior. Entre os quadriciclos, Bruno Sperancini soma 111, contra 66 de Ernesto Watashi na categoria Quadri 450cc. Já na Quadria Aberta, o potiguar Marcio Oliveira tem 171 pontos, contra 161 do mineiro Leonardo Vieira.

As inscrições com desconto encerram-se no dia 11, e as confirmações devem ser feitas pelo site oficial www.rallydasserras.com.br. Os pilotos inscritos terão direito a seguro, sistema GPS e duas camisetas oficiais da prova. Mais informações sobre o procedimento de inscrição podem ser obtidos pelo e-mail racingadventure@hotmail.com, via fax: (11) 3562-9995, ou no site oficial www.rallydaserras.com.br.

O III Rally das Serras é uma realização do Serra Catarinense Convention & Visitors Bureau, com promoção de Racing Adventure, organização da Federação de Automobilismo do Estado de Santa Catarina e da Federação Catarinense de Motociclismo (FCM). A supervisão é da própria FCM, além da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) e Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM). O apoio é da Secretaria de Estado de Desenvolvimento Regional de São Joaquim, SOL-Secretaria de Estado de Turismo, Cultura e Esporte, FUNDESPORTE e Governo do Estado de Santa Catarina.

Confira a classificação do Brasileiro de Rally Cross-Country:

SUPER PRODUCTION
1º - Ramón Sacilotti - 175 pontos
2º - Felipe Zanol - 75
3º - Ike Klaumann - 62
4º - Guilherme Benchimol - 51
5º - Denisio Nascimento - 50

PRODUCTION ABERTA
1º - Marco Antonio Pereira - 180 pontos
2º - Dario Julio - 161
3º - Arndt Budweg - 126
4º - Moara Sacilotti - 110
5º - Fabio Silva - 75

MARATHON
1º - Luiz Zotelli - 107 pontos
2º - Ricardo Martins - 97
3º - Leandro Silveira - 71
4º - Ivo Mayer - 53
5º - Guilherme Paes - 52

OVER45
1º - Dimas Mattos - 188 pontos
2º - Aristides Mafra - 144
3º - Horst Miklautz - 74
4º - Marcio Adami - 64
5º - Juca Bala - 58

QUADRI ABERTA
1º - Marcio Oliveira - 171 pontos
2º - Leonardo Vieira - 161
3º - Sandro Antunes - 72
4º - Tom Rosa - 67
5º - Jose Demontier - 65

QUADRI 450cc
1º - Bruno Sperancini - 111 pontos
2º - Ernesto Watashi - 66
3º - Jose Demontier - 50
4º - Marcio Boaventura - 40
5º - Odlavson Bezerra - 32

Testada a nova BMW S 1000RR.

2011-11-07T07:55:00.004-03:00

A BMW não esperou muito tempo para introduzir melhoramentos na sua S1000RR, apesar de na sua curta carreira já ter conseguido conquistar centenas de admiradores e vencido muitos comparativos na classe.
A forma brilhante como se impôs no segmento foi também a razão pela qual algumas das suas limitações se tornaram evidentes. O comportamento brilhante do motor em altas fez com que muitos pedissem um pouco mais de disponibilidade em médias, e a estabilidade irrepreensível da ciclística evidenciou a menor maneabilidade do modelo nas zonas mais sinuosas.

Relativamente ao motor a marca decidiu manter o valor de potência máxima mas, através da modificação dos mapas de gestão electrónica disponibiliza agora uma curva binário mais interessante nos regimes médio, conseguindo assim um comportamento mais envolvente desde as 6.000 rpm.

Continuam a ser disponibilizados quatro mapas distintos, Rain, Sport, Race e Slick. O Rain é o único que limita a potência máxima, mas viu este valor aumentado dos 150 cv para os 163 cv. Em todos os outros o valor máximo é de 193 cavalos, mas são distintos os parâmetros de assistência ao nível da travamento, controle de tração e anti-wheelie.

Ciclisticamente a alteração foi mais profunda do que parece. O quadro é diferente ao nível da coluna de direcção e do ponto de fixação do braço oscilante, sendo a nova geometria responsável por uma maior maneabilidade e rapidez de reações, sem que com isso se note menos estabilidade nas curvas rápidas. A suspensão traseira conta agora com ajuste de compressão para alta e baixa velocidade.

Em pista a S1000RR revelou-se mais fácil de pilotar que a anterior, e uma interminável fonte de prazer. O seu enorme potencial está devidamente domesticado ao longo dos vários modos, sendo fácil e rapidamente perceptível perceber qual é o que melhor se nos adapta. Para mim chega o modo Race. Para os mais exigentes há o Slick, sem assistência na travagem e com o controle de tração e anti-wheelie pouco sensíveis, criado para oferecer a S1000RR em estado quase selvagem.

Para uma utilização esportiva a marca disponibiliza ainda o HP Race calibration Kit, um software capaz de alterar vários parâmetros da gestão electrónica do motor e a sua interacção com o controle de tração e anti-wheelie. São quatro as combinações de cores disponíveis, branco e vermelho, azul, preto e Motorrad. O preço de venda a público só vai ser determinado em Janeiro.

Assista ao vídeo do teste da Nova BMW 1000RR.

Fonte: Motociclismo.pt

Última e decisiva etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM acontecerá nos dias 5 e 6 em Patrocínio / MG.

2011-11-03T07:44:00.002-03:00

A última e decisiva etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM, que acontece no próximo fim de semana, dias 5 e 6 de novembro, tem tudo para terminar em "pão de queijo". A prova será disputada na cidade mineira de Patrocínio e tem justamente dois pilotos "das Gerais" entre os principais aspirantes ao título.

O líder da categoria E1, a principal da modalidade, é Nielsen Bueno, natural de Bueno Brandão/MG, com 246 pontos, mas, levando-se em consideração os descartes, a vantagem é do mineiro da capital, Felipe Zanol, que não disputou a última etapa, em Natal/RN, por ter rompido o ligamento do polegar da mão direita durante o Rally dos Sertões.

- Venci os dois dias em Natal, assumindo a liderança do Brasileiro para a minha equipe. Sei que ainda há descarte no campeonato, mas corrida é corrida e entrego agora nas mãos de Deus - disse Nielsen, patrocinado por Suzuki, Mobil, Fox, Jet Fio, Tec Turbo, Alpinestars, Pirelli e Smith.

Sem contar os descartes, porém, quem também segue na briga, e vai tentar atrapalhar a festa dos pilotos locais, é o paulista Julio César "Bissinho" Zavatti. No momento, Bissinho ocupa a segunda posição na classificação geral, mas vem de excelentes resultados, como a vitória na última etapa do Brasileiro de Rally Baja, em Igaraçu do Tietê/SP.

- No último fim de semana conquistei um resultado muito bom em Suzano/SP, com um 2º lugar na final da Copa Pakato, a apenas nove segundos do Zanol. Estou ansioso pelas finals do Brasileiro em Patrocínio - declarou Bissinho (Sherco, ASW, WRP, Dia Frag, Luiz Racing, Pórtico Real, Acerbis e MR-Pró).

Atual hexacampeão brasileiro, Felipe Zanol já definiu uma estratégia para o fim de semana. O piloto mineiro, patrocinado por Gas Gas, ASW, Athena, Rinaldi, Motul, Ladro, Mr Pró e Ingá, diz que tem condições de andar muito forte, mas que não quer cometer erros e colocar tudo a perder.

- A corrida em Patrocínio é quase "em casa", pois tem terreno muito parecido com BH e muita pedra. Pelas contas, se o Nielsen vencer os dois dias preciso apenas ficar em quarto no sábado e no domingo. Mas nao gosto muito de conta não. Vou atrás de mais um vitória, obviamente sem correr riscos desnecessários - ressaltou Zanol.

Zanol foi campeão do Brasileiro de Enduro FIM de 2003 a 2007, quando viajou para a Europa para disputa do Campeonato Português (no qual foi bicampeão em 2008 e 2009) e do Mundial. Nesse período o título brasileiro ficou nas mãos de Nielsen Bueno. De volta ao Brasil em 2010, Zanol conquistou seu sexto título brasileiro, e agora busca o sétimo caneco.

Após o Enduro da Grande Natal, o mineiro Rômulo "Oncinha" Bottrel conquistou de forma antecipada o título de campeão da categoria E2, com 255 pontos, contra 170 de Cristiano Oliveira e 158 de Gregório Caselani. Os demais líderes são: Tiago Carnio (E3a), Jesus Fernandes (E3b), Luiz Felipe Claudino (E4) e Luciano Provin (E5).

A final do Brasileiro de Enduro FIM, válida também pelas 6ª e 7ª etapas do Campeonato Mineiro, tem organização do Motoclube do Cerrado, com apoio técnico do TCMG. A supervisão é da Federação de Motociclismo do Estado de Minas Gerais e da Confederação Brasileira de Motociclismo.

Classificação do Brasileiro de Enduro FIM:

E1
1º - Nielsen Bueno - 243 pontos
2º - Julio Cesar Zavatti - 235
3º - Felipe Zanol - 219

E2
1º - Romulo Botrel - 255 pontos
2º - Cristiano Oliveira - 170
3º - Gregorio Caselani - 158

E3a
1º - Tiago Carnio - 219 pontos
2º - Marcos Betoni - 184
3º - Luciano Farias - 158

E3b
1º - Jesus Fernandes - 204 pontos
2º - Sergio Coelho - 194
3º - Francisco de Lima - 109

E4
1º - Luiz Felipe Claudino - 216 pontos
2º - Deivid de Zorzi - 184
3º - Fabio do Nascimento - 177

E5
1º - Luciano Provin - 178 pontos
2º - Romulo Chiarani - 95
3º - Rodrigo da Cunha - 78

Piloto Marco Simoncelli morre durante prova da MotoGP na Malásia.

2011-10-24T08:06:00.003-03:00

O piloto italiano Marco Simoncelli, 24 anos, morreu após sofre grave acidente no GP da Malásia nesta manhã de domingo, 23 de outubro.
Faltavam 19 voltas para o fim da corrida, quando Marco Simoncelli perdeu o equilíbrio em uma curva. A filmagem "on board" feita a partir da moto de Alvarou Bautista mostra que Simoncelli errou sozinho e não conseguiu mais manter o controle de sua moto.

A partir disto, Marco não conseguiu se desvencilhar de sua moto que o arrastou na direção interna da curva, em direção à trajetória das motos de Colin Edwards e Valentino Rossi. Sem ter como desviar, Edwards bateu diretamente contra a cabeça de Simoncelli, arrancado-lhe o capacete. As motos de Simoncelli, Edwards e Rossi acabaram envolvidas no acidente, mas somente Simoncelli teve graves consequencias.

Simoncelli caiu inconsciente na pista e a prova foi cancelada. O piloto foi removido para o centro médico com parada cardiorespiratória. As tentativas de reanimação não surtiram efeito e a morte foi oficialmente confirmada.

ironicamente, Marco Simoncelli perdeu a vida no mesmo circuito onde se sagrou campeão mundial da categoria 250cc em 2008. O carismático piloto começou sua carreira na Moto GP em 2002.

Guilherme Cascaes conquistou neste domingo o título de campeão brasileiro de enduro de regularidade na categoria Master.

2011-10-24T07:38:00.003-03:00

O piloto da cidade de Tubarão/SC terminou em segundo na última etapa do campeonato, disputada em Campo Largo, no Paraná, mas após os descartes dos piores resultados, ficou dois pontos à frente do capixaba Sandro Hoffmann na classificação geral. Vencedor da etapa pelos critérios de desempate, Hoffmann somou 270 pontos ao longo do ano, contra 272 de Cascaes. O mineiro Dario Julio terminou em terceiro com 234.

- Estou muito feliz pelo título. Não posso dizer que eu já esperava o resultado, mas vinha brigando por ele há algum tempo. Este foi meu terceiro ano disputando o Brasileiro. Ao contrário de pilotos como Sandro e Darinho, que disputaram categorias "de entrada" antes de chegar à Master, eu entrei direto na categoria principal - declarou Cascaes, logo após a divulgação do resultado.

Em 2009 Cascaes terminou em terceiro na categoria Master, e no ano passado, após um problema na última etapa, acabou em quarto lugar na classificação.

- Comecei o ano bem, vencendo no Rio Grande do Sul, mas depois acabei tendo uns problemas no meio da temporada. No final consegui uma boa arrancada e garanti o título aqui em Campo Largo. Esse título dá muito motivação. Terminei o ano com 100%, sendo campeão catarinense, brasileiro e sul-brasileiro. Agora já começo a pensar em defender o título no ano que vem - garantiu.

Além de Cascaes, outros cinco pilotos garantiram os títulos de campeões brasileiros nas demais categorias da modalidade. Henrique Ribeiro foi o campeão na Senior, com Alexsander Mainardi em segundo e Hajime Yokoyama em terceiro. Na Júnior o título ficou com Krishnamurti Balbinot, com Emerson Tiago em segundo e Saule Bernardi em terceiro. Entre os mais experientes, Marcio Galatto faturou a Over40, com José Alexandre Tommaso em segundo e Péricles Dutra em terceiro. Na Over50, título para Wilmar Possamai, com Amilar Rodrigues em segundo e Altair Bordignon em terceiro. Fechando as categorias, Dalmar Rodrigues foi o campeão da Novatos, tendo Mateus Pereira como vice e Bruno Mattos em terceiro.

- O campeonato deste ano foi bastante disputado. Tanto é que as principais categorias foram decididas somente na última etapa. Comparado a outros anos, tivemos um número bem maior de pilotos em todas as etapas - declarou Alfredo Miranda, diretor nacional de Enduro da Confederação Brasileira de Motociclismo. - Já acertamos as provas e as federações que irão realizar as etapas do ano que vem. Iremos repetir a mesma fórmula. O calendário está elaborado e devemos anunciá-lo na semana que vem - completou Alfredo.

A 15ª e a 16ª etapas do Campeonato Brasileiro de Enduro de Regularidade tiveram organização da Equipe Aroeira. A prova também foi válida pela Copa Trail Clube de Curitiba, pelo Campeonato Paranaense e pelo Campeonato Sul-Brasileiro da modalidade. A supervisão foi da Federação Paranaense de Motociclismo (FPRM) e da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM).

Confira a classificação final do Brasileiro:

MASTER
1º - Guilherme Cascaes - 272 pontos
2º - Sandro Hoffmann - 270
3º - Dario Julio - 234

SENIOR
1º - Henrique R. de Castro - 221 pontos
2º - Alexsander Mainardi - 208
3º - Hajime Yokoyama - 162

OVER40
1º - Marcio Roberto Galatto - 283 pontos
2º - José Alexandre Tommaso - 226
3º - Pericles C. Lopes Dutra - 208

OVER50
1º - Wilmar Possamai - 272 pontos
2º - Amilar Jose Rodrigues - 228
3º - Altair Bordignon - 140

JÚNIOR
1º - Krishnamurti Balbinot - 267 pontos
2º - Emerson Tiago - 152
3º - Saule Bernardi - 145

NOVATO
1º - Dalmar Rodrigues - 147 pontos
2º - Mateus Pereira - 85
3º - Bruno Mattos - 76

Última etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM, será disputada nos dias 5 e 6 de novembro em Patrocínio/MG.

2011-10-24T07:21:00.004-03:00

Além de definir o campeão da temporada 2011 da categoria E1, a principal da modalidade, a prova terá dois outros "eventos": O Desafio dos Clubes e um Cross-Teste Show à noite.
- Teremos uma competição por equipes, com times de três pilotos de categorias diferentes. Será campeã a equipe que somar o menor tempo total, descartando-se o pior resultado entre os três pilotos - declarou Maurício Brandão, diretor de prova e também diretor nacional de Enduro FIM da Confederação Brasileira de Motociclismo. – O Cross-Teste Show será um espetáculo a parte, disputado à noite em uma pista de motocross muito bem iluminada. Vai ser um evento com muita emoção para quem estiver assistindo, e, principalmente, para os pilotos - completou.

As inscrições antecipadas (até o dia 2/11), limitadas a 100 pilotos, já estão abertas através do site do TCMG (tcmg.com.br). Após o dia 2 de novembro, se ainda houver vagas, somente com a organização de prova, em Patrocínio. Até o dia 25/10 o valor é de R$ 220, e após essa data passa a R$ 250.

Após o Enduro da Grande Natal, o mineiro Nielsen Bueno lidera a categoria E1 com 246, apenas oito pontos à frente do paulista Julio Cesar Zavatti. Atual campeão, o mineiro Felipe Zanol ocupa a terceira posição com 219, mas tem a vantagem quando são considerados os descartes. Na E2, o mineiro Rômulo "Oncinha" Bottrel já é o campeão, com 255 pontos, contra 170 de Cristiano Oliveira e 158 de Gregório Caselani. Os demais líderes das categorias são: Tiago Carnio (E3a), Jesus Fernandes (E3b), Luiz Felipe Claudino (E4) e Luciano Provin (E5).

A final do Brasileiro de Enduro FIM, válida também pelas 6ª e 7ª etapas do Campeonato Mineiro, tem organização do Motoclube do Cerrado, com apoio técnico do TCMG. A supervisão é da Federação de Motociclismo do Estado de Minas Gerais e da Confederação Brasileira de Motociclismo.

Programação (horários podem sofrer alteração)
Sexta (4/11)
11:00 - Sorteio da Ordem de Largada;
13:00 às 18:00 – Reconhecimento das especiais pelos pilotos
19:00 - Briefing da Prova no Restaurante Jamaica;

Sábado (5/11)
09:00 às 10:50 - Vistoria nas Motos e Guardar Motos no Parque Fechado;
11:00 - Largada dos dois primeiros pilotos;
11:00 - Inicio CT – Pista de Motocross do Espaço Cultural;
11:10 - Inicio ET – na “Serrinha”, para reconhecimento;
12:00 - Inicio XT1 – no “Barro Preto”,;
12:40 - Inicio XT2 – na “Trilha Branca”;
13:20 - Chegada CH4, no Espaço Cultural;
13:45 - Inicio CT – Pista de Motocross do Espaço Cultural;
13:55 - Inicio ET – na “Serrinha”;
14:45 - Inicio XT1 – no “Barro Preto”,;
15:25 - Inicio XT2 – na “Trilha Branca”;
16:00 - Inicio ET – na “Serrinha”;
16:15 - Inicio CT – Pista de Motocross do Espaço Cultural;
16:30 - Previsão de chegada do Primeiro piloto para o Pré-Finish;
19:00 – Inicio CTSW – 7 voltas somente na Pista Motocross Espaço Cultural;
21:00 - Divulgação dos resultados oficiais do dia no Restaurante Jamaica;

Domingo (6/11)
09:00 - Largada dos dois primeiros pilotos;
09:00 - Inicio CT – Pista de Motocross do Espaço Cultural;
09:10 - Inicio ET – na “Serrinha”, para reconhecimento;
10:00 - Inicio XT1 – no “Barro Preto”,;
10:40 - Inicio XT2 – na “Trilha Branca”;
11:20 - Chegada CH4, no Espaço Cultural;
11:45 - Inicio CT – Pista de Motocross do Espaço Cultural;
11:55 - Inicio ET – na “Serrinha”;
12:45 - Inicio XT1 – no “Barro Preto”,;
13:25 - Inicio XT2 – na “Trilha Branca”;
14:00 - Inicio ET – na “Serrinha”;
14:15 - Inicio CT – Pista de Motocross do Espaço Cultural;
14:30 - Previsão de chegada do Primeiro piloto;
18:00 - Churrasco e Resultados no Centro de Convenções do Espaço Cultural;

Classificação do Brasileiro de Enduro FIM:

E1
1º - Nielsen Bueno - 243 pontos
2º - Julio Cesar Zavatti - 235
3º - Felipe Zanol - 219

E2
1º - Romulo Botrel - 255 pontos
2º - Cristiano Oliveira - 170
3º - Gregorio Caselani - 158

E3a
1º - Tiago Carnio - 219 pontos
2º - Marcos Betoni - 184
3º - Luciano Farias - 158

E3b
1º - Jesus Fernandes - 204 pontos
2º - Sergio Coelho - 194
3º - Francisco de Lima - 109

E4
1º - Luiz Felipe Claudino - 216 pontos
2º - Deivid de Zorzi - 184
3º - Fabio do Nascimento - 177

E5
1º - Luciano Provin - 178 pontos
2º - Romulo Chiarani - 95
3º - Rodrigo da Cunha - 78

Crosstourer da Honda entra em produção.

2011-10-24T07:10:00.004-03:00

A Honda está anunciando o início da produção da aventureira Crosstourer, que havia sido apresentada como moto conceito no Salão de Milão (EICMA), em 2010.
Além de um belo visual, moderno e com perfil aventureiro, o modelo deve ser equipado com a nova geração de câmbio DCT (Dual Clutch Transmission) e um pacote de acessórios próprios para os motociclistas viajantes.

Segundo os engenheiros da Honda, o desenvolvimento da Crosstourer é resultado da combinação de um belo projeto de design aliado à força do motor em V4 e ao câmbio DCT.
Rumores indicam que a Crosstourer pode representar o fim da produção da linha Varadero.

Matheus Basso segue como líder no Brasileiro de Velocross.

2011-10-17T13:39:00.003-03:00

A cidade de Capão do Leão, no Rio Grande do Sul, tremeu nos últimos dias. Foram disputadas neste fim de semana (15 e 16/10), a 5ª etapa do Campeonato Brasileiro e a 6ª etapa do Rinaldi Gaúcho de Velocross. Cerca de cinco mil pessoas assistiram às provas no Parque de Eventos Vila Carvalho, com mais de 150 pilotos em ação dentro da pista.

Correndo em casa e empurrado pelo público local, o gaúcho Matheus “Tatu” Basso assumiu a liderança logo na largada, seguido pelo paranaense Paulo Stedile. Aos poucos os dois foram abrindo vantagem sobre os demais. Após um erro do gaúcho na terceira volta, Stedile roubou a primeira posição e ficou por ali até a última volta, quando Matheus pressionou, forçando o erro do adversário, que escapou na curva de chegada, errando a marcha e terminando em segundo. Mais uma vitória de Basso, que se mantém na ponta na classificação geral do campeonato com 113 pontos, contra 107 do paranaense Paulo Stedile. Lucas Basso fechou a prova na terceira posição, mesma colocação que ocupa na classificação geral.

Na VX2, Leonardo Sebben pulou na frente assim que caiu o gate. Stedile e Lucas Basso disputavam a segunda posição. Sebben corria contra o relógio, baixando o tempo a cada volta, e no fim da prova tinha dez segundos de vantagem sobre os demais. Stedile foi o segundo e Lucas terminou em terceiro. A liderança da categoria segue com Matheus Basso, que foi o quinto, e soma agora 116 pontos. Lucas tem 82 e Lui Fietz 78.

Entre os mais experientes, Fabiano Guimarães venceu com tranqüilidade na VX3 Importada, à frente do uruguaio Pablo Florín, em segundo, e de Rodrigo Volcan, em terceiro. A gaúcha Maiara Basso foi a quarta colocada. Na VX3 Nacional, vitória de Cesar Silva, seguido por João Francener e Elder Pirolli. Nas demais categorias as vitórias foram de Felipe Deloss (Nacional Força Livre) e Cassio Rossi (230cc).

A 5ª etapa do Campeonato Brasileiro e 6ª etapa do Rinaldi Gaúcho de Velocross foi uma realização da Federação Gaúcha de Motociclismo (FGM). O patrocínio foi de Siverst, Rinaldi e Mobil, com apoio de Bergman, DeWalt, Stihl e da Prefeitura de Capão do Leão. A supervisão foi da própria FGM e da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM).

Resultado da 5ª etapa do Brasileiro

VX1
1º - Mateus Basso
2º - Paulo Stedile
3º - Lucas Basso
4º - Pablo Florin
5º - Daniel Florin

VX2
1º - Leonardo Sebben
2º - Paulo Stedile
3º - Lucas Basso
4º - Daniel Florin
5º - Mateus Basso

VX3 Importada
1º - Fabiano Ribeiro
2º - Pablo Florin
3º - Rodrigo Volcan
4º - João Francener
5º - Maiara Basso

VX3 Nacional
1º - Cesar Silva
2º - João Francener
3º - Elder Pirolli
4º - Moises Folha
5º - Marcos Onzi

Nacional Força Livre
1º - Felipe Deloss
2º - Diovane Anselmi
3º - Jeferson Nunes
4º - Ricardo Batista
5º - Maicon Galiotto

230cc
1º - Cassio Oliveira
2º - Sergio Moraes
3º - Guilherme Aa Silva
4º - Moises Folha
5º - Luciano Perez

Classificação do Campeonato Brasileiro:

VX1
1º - Mateus Basso - 113 pontos
2º - Paulo Stedile - 107
3º - Lucas Basso - 92

VX2
1º - Mateus Basso - 116 pontos
2º - Lucas Basso - 82
3º - Lui Fietz - 78

VX3 Importada
1º - Fabiano Ribeiro - 120 pontos
2º - Nasri Sarkis - 66
3º - João Francener - 57

VX3 Nacional
1º - João Francener - 90 pontos
2º - Marcelo Marques - 44
3º - Braulio Andrade - 36

Força Livre Nacional
1º - Wolney de Lima - 50 pontos
2º - Jacson Keil - 47
3º - Marcos Wudarski - 47

230cc
1º - Wolney de Lima - 50 pontos
2º - Jacson Keil - 50
3º - Preslei de Carli - 47

Hayabusa percorre 400 metros em menos de sete segundos e registra novo recorde de aceleração.

2011-10-10T07:59:00.003-03:00

No domingo, 2 de outubro, uma Hayabusa quebrou o recorde de aceleração em Maryland (EUA) percorrendo 400 metros em menos de 7 segundos.

O piloto foi Ryan Schnitz com uma Suzuki Hayabusa GSX-R 1300 com alimentação por injeção de óxido nitroso, cambio automático e embreagem modificada que conseguiu fazer os 400 metros em exatos 6,907 segundos.

Shineray terá montadora no polo industrial de Suape / PE.

2011-10-04T07:20:00.003-03:00

Nesta segunda-feira (3), o gerente Comercial da Shineray Motors do Brasil, Adenaildo Galindo, apresentou com exclusividade a nova montadora da empresa que será inaugurada em 2013, no Pólo Industrial de Suape, em Pernambuco. Durante coletiva realizada no estande da marca na 11ª edição do Salão Duas Rodas, a empresa também mostrou com exclusividade quatro lançamentos que estarão à mostra no evento, que acontece de 4 a 9 de outubro, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo.

A empresa, que já tem mais de 600 pontos de venda espalhados pelo Brasil, anunciou a implantação da primeira montadora brasileira fora de Manaus, em fase de construção na região de Suape, em Pernambuco. O investimento de R$ 100 milhões vai gerar cerca de 300 empregos diretos e a montadora pretende alcançar 300 revendedoras autorizadas no País até 2013. O empreendimento terá uma área total de 200 mil m2, sendo 60 mil m2 destinados a laboratórios e áreas de teste. Inicialmente, a fábrica terá com três linhas de montagem: ciclomotores, motocicletas, triciclos e quadriciclos.

No estande da Shineray, o público poderá conferir de perto quatro grandes lançamentos. O modelo on/off road da moto Explorer (150cc); o ciclomotor Phoenix (50cc); o quadriciclo Force (250cc) e o modelo City Max Street (150cc), com rodas de liga leve, freio a disco e design arrojado. Todos os lançamentos da marca contam com grande apelo econômico, unindo bom desempenho a uma boa relação custo/benefício.

A empresa, no Brasil desde 2005, teve sua primeira loja inaugurada em 2006 e têm mostrado engajamento por questões ligadas à área social. Recentemente, a marca fechou uma parceria com o artista plástico Romero Brito, que estilizou moto e capacete Shineray, leiloados no dia 26 de setembro, durante evento na Daslu, em São Paulo. Toda a renda obtida no leilão foi revertida ao Projeto Velho Amigo, uma associação de amparo a idosos que trabalha para arrecadar fundos para mais de 600 pessoas em dez asilos.

Para os visitantes do Salão Duas Rodas a empresa vai sortear um capacete por dia, de terça a domingo, com as estampas de Romero Brito. Quem desejar concorrer, deve preencher o formulário disponível no estande da marca.

Campanha Vida por Vida da Riffel incentiva motociclistas a utilizarem equipeamentos de segurança.

2011-10-03T08:20:00.005-03:00

Um motociclista recebe de alguém que não conhece um vídeo gravado especialmente para ele. No vídeo, uma pessoa que se acidentou de moto pede a ele que pense na sua família e amigos e se cuide. Surpreendentemente, a pessoa cita detalhes da rotina do motociclista, mencionando nomes de familiares, gostos e até fatos da sua vida, como se o conhecesse.

É assim, alertando uma pessoa de cada vez, que a campanha Vida por Vida da Riffel quer conscientizar os motociclistas sobre a importância de usar roupas de segurança.

A ação, criada pela DCS em parceria com a Mazah (agência de promoções) e Baia Studio (agência digital), mostra 100 depoimentos reais gravados por motociclistas escolhidos por sua relevância dentro do universo do motociclismo, autores de blogs, fóruns ou comunidades na internet dedicadas ao assunto.

A personalização da mensagem foi desenvolvida a partir de uma pesquisa sobre a vida de cada um dos motociclistas e já está causando uma grande surpresa e emocionando várias pessoas - o projeto está no ar desde o dia 20 de setembro.

O objetivo da iniciativa é reduzir não apenas o número de acidentes, que passam de 1 milhão por ano no Brasil, mas também amenizar as lesões causadas pelas quedas.

A Riffel é uma marca de motopeças e motowear de Blumenau (SC). Além de produzir peças para motos e ser fornecedora das principais montadoras do país, desenvolve roupas e acessórios de segurança para motociclista.

Site oficial: www.vidaporvida.com.br

Assista ao Vídeo da campanha:

A Suzuki anunciou recall de dez motocicletas por problemas de descarregamento da bateria.

2011-09-28T07:06:00.003-03:00

Segundo nota da empresa, alguns retificadores das unidades afetadas foram feitos com "aderência insuficiente entre o módulo de potência e a carcaça do retificador", o que pode causar falta de corrente ou carga a ser fornecida para a bateria.

As motocicletas que não passarem por recall não poderão ter o certificado de registro e licenciamento emitido, conforme determinação da Secretaria de Direito Econômico do Ministério da Justiça.

O recall pode ser agendado em uma concessionária autorizada Suzuki. A empresa orienta o consumidor a exigir a entrega do documento que comprove o atendimento, contendo: número da campanha, descrição do reparo ou troca, dia, hora, local e duração do atendimento. O documento pode ser solicitado pelo Denatran.

Veja as motos e os chassis que devem passar pelo recall:

DL1000 ano modelo 2008 e 2009
de 9CDBS111J8M002232 até 9CDBS111J8M002952
e 9CDBS111J9M002953 até 9CDBS111J9M004152

GSX1300 B-King ano modelo 2010 e 2011
JS1CR111180103290 até JS1CR111180104509
e 9CDGX71AJBM000001 até 9CDGX71AJBM000424,

GSX1300R Hayabusa anos modelo 2009 e 2010
9CDGX72AJ9M002415 até 9CDGX72AJ9M003196,
9CDGX72AJAM003197 até 9CDGX72AJAM003856
e 9CDGX72AJBM003857 até 9CDGX72AJBM003858,

BANDIT650 anos modelo 2009 e 2010
9CDGP74AJ9M101040 até 9CDGP74AJ9M101701
e 9CDGP74AJAM101702 até 9CDGP74AJAM102301,

BANDIT650S anos modelo 2009 e 2010
9CDGP74AS9M100828 até 9CDGP74AS9M101492
e 9CDGP74ASAM101493 até 9CDGP74ASAM101971,

GSX650F anos modelo 2009 e 2010
9CDGP74AF9M000001 até 9CDGP74AF9M000602
e 9CDGP74AFAM000603 até 9CDGP74AFAM101504,

BANDIT1250 anos modelo 2009 e 2010
9CDGW72AJ9M000003 até 9CDGW72AJ9M00664,
9CDGW72AJAM000665 até 9CDGW72AJAM001024,
9CDGW72AJBM001025 até 9CDGW72AJBM001026
e JS1CH122100101337,

BANDIT1250S anos modelo 2009 e 2010
9CDGW72AS9M000003 até 9CDGW72AS9M000664,
9CDGW72ASAM000665 até 9CDGW72ASAM001024
e 9CDGW72ASBM101025 até 9CDGW72ASBM101026,

GSX-R750 ano modelo 2010
9CDGR7LAJAM004817 até 9CDGR7LAJAM005238
e 9CDGR7LAJBM105239 até 9CDGR7LAJBM105240

BOULEVARD M1500
9CDVY55AJBM000001 até 9CDVY55AJBM000005

<>/p>

DETRAN-PE realiza diversas ações para celebrar a Semana Nacional do Trânsito.

2011-09-22T07:21:00.003-03:00

Entre os dias 18 e 25 de setembro, o DETRAN-PE irá realizar uma série de eventos para celebrar a Semana Nacional de Trânsito, calendário que visa sensibilizar a sociedade para os perigos que rondam vias urbanas e rodovias. Como tema, as ações visam abordar a ‘Década de Ações para a Segurança Viária’, movimento proposto pela ONU e que visa reduzir pela metade o número de vítimas fatais no trânsito mundial, que hoje gira em torno de 1,3 milhão por ano.

Além de apoio de campanha de rádio e veículos impressos, as ações visam estimular os cidadãos a serem partícipes no processo de alteração de comportamento coletivo no trânsito. Durante a semana, o Detran – em parceria com outros órgãos – irá promover blitze educativas, seminário, palestra, passeio ciclístico e feira de educação de trânsito com enfoque em temas como alcoolemia, motocicletas, ética, ciclistas e pedestres.

As ações também antecedem uma campanha permanente de ações intitulada ‘Trânsito é Vida, que será lançada ainda no segundo semestre de 2011. “O índice crescente da frota tem refletido diretamente sobre o número de acidentes, sobretudo em relação aos motociclistas”, ressalta Fátima Bezerra, presidente do Detran-PE. Confira as ações da SNT 2011.

Blitze educativas – nos dias 20, 21 e 22 (terça, quarta e quinta-feira), os agentes de fiscalização do Detran irão promover blitze diurnas e noturnas com enfoque na alcoolemia e regras de conduta no trânsito

Palestra - 20, às 9h, na Escola Pública de Trânsito, na sede do Detran - Apresentação da pesquisa “Consumo de Álcool e os acidentes de trânsito”, acerca da associação entre o consumo de álcool e vítimas do trânsito nas regiões brasileiras (incluindo Recife) em parceria com o Ministério da Saúde;
Palestrante - Ana Gloria Melcop, coordenadora do Centro de Prevenção às Dependências (CPD) e coordenadora geral da pesquisa
Local - Auditório da Escola Pública de Trânsito (Detran/PE-sede)
Atores - Público Interno e externo ligados ao trânsito

Painel da Memória e Caixa da década de Trânsito - 23/09 – às 9h
Painel de Memória - Exposição no Foyer do teatro Luiz Mendonça (Parque Dona Lindu) - resgate de fotos, fatos e textos com a história do trânsito pernambucano
Caixa da Década de Trânsito de Pernambuco - Contendo fotos, reportagens e estatísticas do ano de 2011, início da Década Mundial do Trânsito Seguro. A caixa deverá ser reaberta em alguns anos.
Local: Teatro Luís Mendonça – Parque Dona Lindu

VII Seminário de Educação de Trânsito, 23/09, às 9h30
Inscrições gratuitas pelo WWW.detran.pe.gov.br. Capacidade: 500 pessoas
Palestrantes
Diza Gonzaga - Arquiteta gaúcha, fundadora da Fundação Thiago de Moraes Gonzaga/ Vida Urgente.
Eduardo Biavati - mestre em Sociologia, especialista em Segurança no Trânsito e Membro Titular da Câmara Temática de Educação e Cidadania do CONTRAN para o Biênio 2010-2011)
Local - Teatro Luís Mendonça – Parque Dona Lindu

XI Feira de Educação de Trânsito – 23 a 25 de setembro, de 12h às 18h
Expositores – 20 estandes entre 13 escolas, CFCs, entidades credenciadas (SEST/ SENAT), Abraciclo, BPTRan, BPRv, Corpo de Bombeiros, Secretarias de Governo e Ônibus itinerante de informática da PCR.
Local - Parque Dona Lindu

Dias 25/09 – Passeio Ciclístico BPTran/ DETRAN, às 8h saindo do quartel do Derby
Roteiro: Quartel do Comando Geral; Palácio do Campo das Princesas, Teatro de Santa Isabel, Tribunal de Justiça de Pernambuco, Assembleia Legislativa de Pernambuco, Casa da Cultura, Bairro do Recife.
Saída - Quartel do Comando Geral (Derby), às 08h30 e retorno ao mesmo local, às 11h30.
Inscrições – 2 kg de alimento não-perecível no Quartel do Derby a partir do dia 19 em horário comercial. Participantes recebem kit com camiseta e material educativo

Felipe Zanol segue firme na busca pelo título do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM de 2011.

2011-09-20T07:23:00.003-03:00

Aniversariante do dia no domingo, 18 de setembro, Zanol garantiu mais uma vitória na temporada e chega agora a 219 pontos na liderança da categoria E1, a principal da modalidade. O também mineiro Nielsen Bueno, que venceu a etapa de sábado do Enduro de Mogi das Cruzes/SP, válido também pela Copa Pakato e pelo Campeonato Paulista da modalidade, foi o segundo pelos critérios de desempate e recuperou a vice-liderança do Brasileiro, somando 193 pontos. Julio Cesar "Bissinho" Zavatti é o terceiro, com 191.

- A prova foi bastante técnica. No sábado fiquei cinco segundos atrás do Nielsen (Bueno), e no domingo consegui me concentrar, baixei o tempo e ganhei a etapa e a prova - declarou Zanol. - Foi uma corrida bem divertida, parecida com o Mundial. Uma parte dentro da fazenda da ASW, com trechos de motocross, uma outra parte de extreme, com obstáculos de pneus, troncos, pedras e depois enduro dentro da mata. E essa é a chave do enduro, tem que saber andar em todas essas modalidades - completou.

Na categoria E2, o também mineiro Rômulo "Oncinha" Bottrel venceu mais duas etapas e abriu 80 pontos de vantagem sobre o segundo colocado. Na prova, Murilo Bertate foi o segundo, com Carlo Monaco em terceiro. Na E3A, Tiago Carnio venceu os dois dias e lidera a classificação geral com 219 pontos, contra 136 de Luciano Farias e 134 de Marcos Betoni.

- A prova em Mogi foi excelente, realizada comjuntamente com a Copa Pakato, em um grande centro. Tudo realmente perfeito, com especias técnicas e diversificadas. As equipes mostraram ótima estrutura. Um dos pontos altos foi a Especial realzida na fazenda da ASW, que usou a pista de motocross com um bom trecho do cross-country - afirmou Maurício Brandão, diretor de Enduro FIM da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM).

Adalberto Gerez foi o vencedor na categoria E3B, seguido por Washington Silva e Jesus Fernandes, que lidera a classificação geral com 204 pontos. Sergio Coelho é o vice-líder com 152, logo à frente de Marisérgio Kons com 109. Bruno Martins venceu na E4 e Vinicius Calafati na E5. Na classificação geral, Luiz Felipe Claudino tem 180 pontos na E4, contra 156 de Deivid de Zorzi. Na E5, Luciano Provin chegou a 178, contra 95 de Romulo Chiarani.

A 8ª e a 9ª etapas do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM foram uma realização de Adrenatrilha Trail Club com supervisão da Federação Paulista de Motociclismo (FPM) e da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM). A próxima etapa do Brasileiro será o Enduro da Grande Natal, na capital do Rio Grande do Norte, nos dias 15 e 16 de outubro.

Confira o resultado da etapa de Mogi das Cruzes:

E1
1° - Felipe Zanol - 47 pontos
2° - Nielsen Bueno - 47
3° - Julio Cesar Savatti - 40
4° - Humberto Cadori - 34
5° - Felipe Limonta - 33

E2
1° - Romulo Bottrel - 50 pontos
2° - Murilo Bertate - 42
3° - Carlo Monaco - 42
4° - Samuel Amarante - 33
5° - Felipe Legarrea - 32

E3a
1° - Tiago Carnio - 50 pontos
2° - Luciano Farias - 40
3° - David Rampazzo - 40
4° - Alvaro Guerra - 32
5° - Clodoaldo Shogi - 31

E3b
1° - Adalberto Gerez - 47 pontos
2° - Washington Silva - 42
3° - Jesus Fernandes - 41
4° - Carlos Alberto de Sessa - 38
5° - Paulo Cesar Zenha - 34

E4
1° - Bruno Martins - 47 pontos
2° - Luiz Felipe Claudino - 45
3° - Jose Roberto Polaz - 42
4° - Deivid de Zorzi - 33
5° - Gustavo Varsone - 32

E5
1° - Vinicius Calafati - 50 pontos
2° - Antonio Biasetto - 40
3° - Luciano Provin - 38
4° - Rodrigo Randal - 38
5° - Lucas Yoshio Ohara - 36

Classificação geral do Brasileiro de Enduro FIM:

E1
1° - Felipe Zanol - 219 pontos
2° - Nielsen Bueno - 193
3° - Julio Cesar Zavatti - 191
4° - Jorge Schlickmann Junior - 119
5° - Michel Cechet - 116

E2
1° - Romulo Bottrel - 208 pontos
2° - Felipe Alves Legarrea - 128
3° - Gregorio Caselani - 111
4° - Cristiano Silveira - 98
5° - Eduardo Juttel - 69

E3A
1° - Tiago Carnio - 219 pontos
2° - Luciano Farias - 136
3° - Marcos Betoni - 134
4° - Valmir Maison - 95
5° - Jairo Tonolli - 72

E3B
1° - Jesus Fernandes - 204 pontos
2° - Sergio Coelho - 152
3° - Francisco de Lima - 109
4° - Marisérgio Kons - 84
5° - Amauri Dal Cortivo - 78

E4
1° - Luiz Felipe Claudino - 180 pontos
2° - Deivid de Zorzi - 156
3° - Fabio do Nascimento - 132
4° - Willian Massaruti - 94
5° - Jose Roberto Polaz - 60

E5
1° - Luciano Provin - 178 pontos
2° - Romulo Chiarani - 95
3° - Rodrigo Randal - 78
4° - Vinicius Calafati - 75
5° - Marcio Bez - 65

A cidade de Natal, capital do Rio Grande do Norte, será o palco para a 10ª e 11ª etapas do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM.

2011-09-15T07:12:00.002-03:00

O Enduro da Grande Natal acontecerá nos dias 15 e 16 de outubro e promete grandes disputas na penúltima prova da temporada 2011. Assis Aquino, diretor geral da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM) e também diretor da prova, vem preparando boas surpresas para os pilotos que disputam o título nas seis categorias do Campeonato Brasileiro.

- Será uma prova de alto nível, como nos anos anteriores, e com uma novidade: o percurso deste ano será na areia. Foi nas dunas que demos origem ao Enduro da Grande Natal e é para lá que voltaremos este ano. Todos podem ter certeza de que será uma grande prova - declarou Assis Aquino.

A ficha técnica da prova, contendo informações sobre o local de largada, quilometragem e relação de hotéis será divulgada em breve pela organização, bem como o site oficial do evento.

Neste fim de semana, dias 17 e 18 de setembro, acontece o Enduro de Mogi das cruzes/SP, válido além do Brasileiro também para a Copa Pakato e pelo Paulista de Enduro FIM. Depois do Enduro da Grande Natal, a prova que encerrará a temporada será o Enduro de Patrocínio/MG, nos dias 5 e 6 de novembro.

Confira a classificação do Brasileiro até a 7ª etapa:

E1:
1º - Felipe Zanol - 172 pontos
2º - Julio Cesar Zavatti - 151
3º - Nielsen Bueno - 146
4º - Jorge Schlickmann - 119
5º - Michel Cechet - 116

E2:
1º - Rômulo Bottrel - 158 pontos
2º - Gregório Caselani - 111
3º - Felipe Legarera - 96
4º - Eduardo Juttel - 69
5º - Cristiano Cesar - 69

E3a:
1º - Tiago Carnio - 169 pontos
2º - Marcos Betoni - 110
3º - Luciano Farias - 96
4º - Valmir Maison - 95
5º - Jairo Tonolli - 72

E3b:
1º - Jesus Fernandes - 163 pontos
2º - Sergio Coelho - 128
3º - Francisco Lima - 86
4º - Marisérgio Kons - 84
5º - Amauri Dal Cortivo - 78

E4:
1º - Luiz Felipe Claudino - 135 pontos
2º - Deivid de Zorzi - 123
3º - Fabio do Nascimento - 114
4º - Willian Massaruti - 82
5º - Alesson Chapiewsk - 54

E5:
1º - Luciano Provin - 140 pontos
2º - Romulo Chiarani - 95
3º - Marcio Bez - 65
4º - Marcio Debastiani - 45
5º - Maicon Gruetzmacher - 44

Conheça a nova CBR 1000 RR 2012, o vídeo mostra uma moto com pequenas mudanças visuais.

2011-09-08T07:37:00.003-03:00

Estas são as primeiras imagens da nova Honda CBR1000 RR Fireblade para 2012. Aqueles que estavam à espera de uma nova “Blade” radicalmente renovada, vão ficar um pouco desapontados, pois estas imagens acabam por parecer de certa forma familiares, uma ligeira renovação em vez de completa remodelação.

A alteração que mais “salta aos olhos” é o novo desenho dos faróis e uma nova carenagem frontal. O modelo lembrar as anteriores gerações da CBR1000 RR antes de 2008, este novo desenho da frente deverá conseguir reações mais positivas do que aquelas que a atual geração conseguiu quando chegou aos concessionários.

Ao nível do motor… uma pequena desilusão!

Se já havia muita gente penssando que para o próximo ano poderiam contar com um novo V4 com 1000 cc, estas imagens vêm desmentir esses rumores há muito falados nos bastidores da Honda e, ao que parece, o motor estará relativamente pouco alterado. No entanto, e ainda sem saber quaisquer dados técnicos, será de esperar que a Honda tenha aproveitado esta oportunidade para dotar o seu tetracilíndrico em linha de mais potência, de forma à “Blade” conseguir responder aos ataques da forte concorrência do Japão e Europa.

O quadro recebe inovações pontuais, mas muitas outras coisas vão ser completamente novas: as jantes com novo desenho (possivelmente mais leves para maior agilidade), novo painel de instrumentos e, a maior mudança de todas, forquilha “Big Piston” da Showa com amortecedor traseiro combinando.

Este novo conjunto de suspensões vai permitir à nova CBR1000 RR Fireblade melhorar o seu comportamento, algo que será definitivamente necessário caso a principal esportiva da Honda queira regressar aos lugares de destaque neste segmento.

Ainda analisando o vídeo que conseguimos obter da nova moto, a Honda vai continuar a disponibilizar este modelo com, e sem C-ABS, pois nas imagens não vislumbramos os típicos anéis que compõem o sistema auxiliar de travagem.

Mas intrigante será a ausência de botões ou indicadores no painel de instrumentos que mostrem um novo pacote tecnológico que inclua controle de tração, ou outras opções que hoje em dia já são comuns neste tipo de motos.

Uma resposta a esta questão é o fato da Honda não utilizar o sistema de controlo de tração e ABS de última geração da Bosch, e que outras marcas utilizam nos seus modelos – portanto, igual para todos. A Honda prefere desenvolver “dentro de casa” esses problemas e certamente mais tarde veremos uma versão mais exclusiva com todos os “gadgets” eletrónicos que um verdadeiro piloto tem direito.

O fato da Honda apresentar uma nova versão da Fireblade reutilizando peças da unidade que agora sai de cena, pode ser considerada a escolha sábia. Ao estender o ciclo útil da vida desses componentes, a Honda deverá conseguir manter este modelo a um preço relativamente mais baixo em relação à concorrência o que significará mais lucros em torno de um modelo de moto que acarreta custos muito elevados de desenvolvimento.

Outro ponto no qual a Honda deve ter baseado a decisão de não efetuar grandes alterações a este modelo, será a opinião que os motociclistas têm desta superbike. De acordo com números de vendas e opiniões recolhidos em vários países, a grande maioria das pessoas acredita que, independentemente dos números relativos à potência, ao nível de performance a moto já tem o suficiente para utilização em estrada.

Fique atento a www.revistaextreme.com para saber todas as novidades sobre a nova Honda CBR1000 RR Fireblade para 2012. Não perca!

Assita ao vídeo da Nova CBR 1000RR 2012

Conheça a nova Triumph Daytona 675 2012.

2011-09-08T07:28:00.002-03:00

A Triumph acaba de divulgar um conjunto de duas imagens oficias que mostram como será a supersport britânica para o próximo ano. A verdade é que o protótipo que vasou na internet será apenas para o ano de 2013, enquanto a Daytona recebe pequenas alterações cosméticas até lá.

As grandes novidades na retocada Daytona 675 são meramente visuais (pelo menos até termos confirmações em relação à ficha técnica): dois novos esquemas de cores Phantom Black e Diablo Red – com novos decalques e logótipos relativos ao modelo e a Triumph, enquanto outros componentes também receberam o tratamento escurecido – pedaleiras, punhos e algumas partes da traseira da moto.

Acompanhe mais novidades aqui na RevistaExtreme.com

Nesse final de semana a cidade de Caruaru / PE será o palco da motovelocidade nordestina com mais uma edição do Racing Day Nordeste 2011.

2011-08-31T07:38:00.002-03:00

No dia quatro de setembro no Autódromo Internacional Ayrton Senna em Caruaru / PE acontece mais um Racing Day Nordeste a maior competição de Motovelocidade da região nordeste. Esse ano o evento conta com uma grande novidade que é o lançamento oficial da categoria 250cc e as já tradicionais baterias como a SuperBike com motos de 1000 a 1300 cilindradas e a SuperSport com motos de 500 a 675 cilindradas.

O evento conta com uma ótima estrutura e você vai assistir a emocionantes disputas, o campeonato é promovido pela AGB Racing School escola de formação de pilotos com 11 anos no mercado da motovelocidade e com mais de mil pilotos formados ao longo de sua existência. A Revista Extreme fará a cobertura completa do evento, você não pode ficar de fora desse super evento.

Apesar da chuva, São Chico/RS foi palco de belas disputas neste fim de semana do Brasileiro de Enduro FIM.

2011-08-30T07:56:00.002-03:00

Mesmo tendo passado pelo exaustivo e desgastante Rally dos Sertões na semana anterior, conquistando o vice-campeonato da prova, o mineiro Felipe Zanol mostrou mais uma vez por que é considerado um dos mais completos pilotos brasileiros na atualidade. Neste fim de semana (27 e 28/08), Zanol perdeu sua invencibilidade na categoria E1, mas segue líder absoluto na classificação do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM 2011. No Enduro Galo Véio, em São Francisco de Paula/RS, Zanol terminou em 2º na 6ª etapa (disputada no sábado) e venceu a 7ª (disputada no domingo), empatando em pontos com o paulista Júlio César "Bissinho" Zavatti.

Para garantir a vitória na soma dos dois dias da prova gaúcha, Zanol levou vantagem nos critérios de desempate, mas na classificação geral do Brasileiro, ele soma agora 172 pontos, contra 151 de Bissinho, segundo colocado.

- No sábado choveu como nunca. A corrida foi bem técnica e muito legal. A vitória só veio última especial. Foi um excelente resultado, pois continuo com a liderança do campeonato - declarou Zanol.

Na categoria E2 a vitória foi de Douglas Colett, seguido pelo líder na classificação geral, Rômulo "Oncinha" Bottrel, e por Marcelo Razzera. Thiago Carnio venceu na E3a, Sergio Colett na E3b, Maicon Basso na E4 e Marcio Debastiani na E5. No geral, além de Zanol e Oncinha, os líderes por categoria são: Thiago Carnio (E3a), Jesus Fernandez (E3b), Luis Felipe Claudino (E4) e Luciano Provin (E5).

- Estou muito saitisfeito com o desenrolar do Campeoanto Brasileiro. Estamos tendo excelentes disputas em todas as categorias. A próxima prova, em São Paulo, promete muito. É claro que Natal/RN e o fechamento em Patrocinio/MG vão pegar fogo. As provas estão tecnicamente perfeitas e evoluindo - declarou Maurício Brandão, diretor de Enduro FIM da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM).

A próxima etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM acontece na cidade de Mogi das Cruzes/SP, nos dias 17 e 18 de setembro, válida também pela Copa Pakato e pelo Campeonato Paulista da modalidade. O Enduro Galo Véio, válido pelas 6ª e 7ª etapas do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM, teve organização da AGPE, com supervisão da Federação Gaúcha de Motociclismo (FGM) e da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM).

Resultado da etapa de São Francisco de Paula:

E1:
1º - Felipe Zanol - 47 pontos
2º - Julio César Zavatti - 47
3º - Nielsen Bueno - 40
4º - Schlickmann Jr - 34
5º - Michel Cechet - 34

E2:
1º - Douglas Colett - 47 pontos
2º - Romulo Bottrel - 43
3º - Marcelo Razzera - 38
4º - Antonio Edu Brazaca - 38
5º - Cristiano de Oliveira - 36

E3a:
1º - Thiago Carnio - 47 pontos
2º - Cassiano Tebaldi - 47
3º - Marcos Bettoni - 38
4º - Luciano Farias - 38
5º - Ricardo dos Santos - 31

E3b:
1º - Sergio Colett - 50 pontos
2º - Jesus Fernandez - 44
3º - Mauro Brazaca - 40
4º - Sergio Coelho - 34
5º - Celso dos Santos - 33

E4:
1º - Maicon Basso - 43 pontos
2º - Deividy de Zorzi - 40
3º - Fabio Nascimento - 38
4º - Marcelo Dal Agnol - 38
5º - Luis Felipe Claudino - 38

E5:
1º - Marcio Debastiani - 45 pontos
2º - Romulo Nora Chiarani - 45
3º - Rodrigo Randal - 40
4º - Sandro de Oliveira - 40
5º - Luciano Provin - 31

Classificação geral do Brasileiro 2011:

E1:
1º - Felipe Zanol - 172 pontos
2º - Julio Cesar Zavatti - 151
3º - Nielsen Bueno - 146

E2:
1º - Romulo Bottrel - 158 pontos
2º - Gregório Caselani - 111
3º - Felipe Legarrea - 96

E3a:
1º - Thiago Carnio - 169 pontos
2º - Marcos Bettoni - 110
3º - Valmir Maison - 84

E3b:
1º - Jesus Fernandez - 163 pontos
2º - Sergio Coelho - 128
3º - Marisérgio Kons - 84

E4:
1º - Luis Felipe Claudino - 135 pontos
2º - Deividy De Zorzi - 123
3º - Fabio Do Nascimento - 111

E5:
1º - Luciano Provin - 140 pontos
2º - Marcio Bez - 65
3º - Rômulo Chiarani - 50

t

Trailer Oficial do Novo Filme O Motoqueiro Fantasma 2 com Nicolas Cage 2012 - GHOST RIDER SPIRIT OF VENGEANCE

2011-08-24T08:20:00.004-03:00

O Ghost Rider está de volta! Mais flamejante do que nunca, e com Nicolas Cage de regresso ao seu papel de motociclista do Inferno, Ghost Rider: Spirit of Vengeance vai chegar aos cinemas em Fevereiro de 2012.

Como sempre acontece nestas coisas, os estúdios responsáveis por este filme começaram as ações de promoção através da divulgação das primeiras imagens e trailer oficial.

Na ação propriamente dita, a nova companheira de estrada do Ghost Rider é a Yamaha V-Max.

O primeiro filme do Ghost Rider, de 2006, não obteve as criticas desejadas, mesmo dos fãs deste personagem. Mas pelas imagens do trailer, a equipe de produção esforçou-se mais e o resultado aparenta ser melhor.

Assista ao trailer:

Brasileiro de Enduro FIM tem o piloto Nielsen Bueno como vice-líder da categoria E1, atrás apenas de Felipe Zanol.

2011-08-19T07:17:00.004-03:00

A tarefa não é das mais fáceis, mas o mineiro Nielsen Bueno está confiante para a disputa da 6ª e 7ª etapas do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM, que acontece nos dias 27 e 28 de agosto, em São Francisco de Paula, no Rio Grande do Sul. Vice-líder da categoria E1, a principal da modalidade, Nielsen quer, além da vitória, apertar um pouco mais a briga pelo título da temporada. O piloto tem 106 pontos, contra 125 do líder Zanol.

- Esse ano estamos tendo um ótimo campeonato. Cada etapa mais surpreendente que a outra. E o Rio Grande do Sul tem grande tradição em provas da modalidade. São corridas sempre difíceis e técnicas, que fazem a diferença. Estou confiante para essa prova. O Zanol deu uma disparada na frente, mas ainda teremos muitas etapas e não tem nada decidido. Estou na vice-liderança, mas além do Zanol também preciso me preocupar com o Bissinho (Julio César Zavatti), que vem no meu encalço. Não posso dar bobeira - declarou Nielsen.

Apesar de seu principal adversário chegar à prova gaúcha poucos dias depois de participar da cansativa disputa do Rally dos Sertões, Nielsen não acredita que terá vida fácil no Enduro Galo Véio.

- Pelo contrário. Acho que o Zanol vai chegar bem preparado, pois está andando todos os dias no Sertões, e depois ainda terá uma semana para se recuperar. Tive que resolver algunas problemas particulares e não consegui treinar como gostaria. Quero pegar esse fim de semana para fazer um bom treino e ir com força para essa etapa. Meu patrocinadores Suzuki, Mobil, Fox, Tec Turbo, Jet Fio, Smith, Pirelli, Sig Visual, Riffel e Wirtz têm me ajudado bastante nessa preparação - completou o piloto.

Na categoria E2, o também mineiro Rômulo "Oncinha" Bottrel lidera com pequena vantagem, mas também está confiante para a etapa. Oncinha tem 115 pontos, contra 111 do gaúcho Gregório Caselani.

- Estou me preparando bem para essa etapa, e muito satisfeito com a estrutura da minha equipe, a Gas Gas Racing Team. Estou feliz por estar liderando o campeonato, mas tenho treinado ainda mais já que ainda não estamos nem na metade da competição - declarou Oncinha.

O Enduro Galo Véio, válido pelas 6ª e 7ª etapas do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM, tem organização da AGPE, com supervisão da Federação Gaúcha de Motociclismo (FGM) e Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM). As inscrições seguem abertas através do site: http://www.agpe.com.br/convites/enduro_schico/galo_veio.html

Confira a classificação do Brasileiro de Enduro FIM:

E1:
1º - Felipe Zanol - 125 pontos
2º - Nielsen Bueno - 106
3º - Julio Cesar Zavatti - 104

E2:
1º - Romulo Bottrel - 115 pontos
2º - Gregório Caselani - 111
3º - Felipe Legarrea - 96

E3a:
1º - Thiago Carnio - 122 pontos
2º - Valmir Maison - 84
3º - Marcos Bettoni - 72

E3b:
1º - Jesus Fernandez - 119 pontos
2º - Sergio Coelho - 94
3º - Marisérgio Kons - 84

E4:
1º - Luis Felipe Claudino - 97 pontos
2º - Deividy De Zorzi - 83
3º - Fabio Do Nascimento - 73

E5:
1º - Luciano Provin - 109 pontos
2º - Rômulo Chiarani - 50
3º - Maicon Gruetzmacher - 44

Conheça os modelos Husaberg 2012

2011-08-12T00:01:00.000-03:00

Inscrições abertas para a 4ª Etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM.

2011-08-11T00:01:00.002-03:00

A cidade de São Francisco de Paula, no Rio Grande do Sul, será o palco para a próxima etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM. O Enduro Galo Véio, válido também pelo Campeonato Gaúcho da modalidade, acontece nos dias 27 e 28 de agosto e promete grandes disputas entre os melhores pilotos do país. As inscrições estão abertas no site da Associação Gaúcha de Pilotos de Enduro (www.agpe.com.br).

O circuito terá 62km por volta, dentro de área de Mata Atlântica, ainda preservada. Serão dois Cross Testes, sendo o primeiro com 1.700m e o segundo com 1.600m, além de dois Enduro Teste (2.100m e 2.300m) e um Extreme Teste (1.800m) com terreno natural.

- Isso significa que no final da prova os pilotos devem ter percorrido mais de 40km de testes especiais cronometrados. Essa é uma boa forma de avaliar o melhor desempenho de cada um. Os dois cross testes serão realizados dentro do Parque do Pinhão, que tem estrutura de Parque de Alimentação, com comida típica gaúcha, banheiros com chuveiro, local para camping e combustível - declarou Silvio Garske, diretor de prova.

Uma das novidades para a etapa de São Francisco de Paula será a cronometragem por fotocélulas.

- Atendendo a uma solicitação dos pilotos, nessa próxima etapa vamos usar as fotocélulas, e, caso seja necessário, faremos o monitoramento por GPS. Os pilotos pediram mais dinâmica e clareza no processo de divulgação do resultado. A cronometragem por GPS só pode ser vista depois que descarregamos os aparelhos. Com as fotocélulas poderemos divulgar os tempos volta a volta em cada especial - declarou Maurício Brandão, diretor de Enduro FIM da Confederação Brasileira de Motociclismo.

Líder da categoria XC2, o mineiro Rômulo "Oncinha" Bottrel está animado para a disputa da etapa gaúcha. Oncinha conquistou a liderança após a vitória na etapa anterior, em Santa Catarina, superando o gaúcho Gregório Caselani.

- Estou me preparando bem para essa etapa, e muito satisfeito com a estrutura da minha equipe, a Gas Gas Racing Team. Estou feliz por estar liderando o campeonato, mas tenho treinado ainda mais já que ainda não estamos nem na metade da competição - declarou Oncinha.

A 4ª etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM tem organização da AGPE, com supervisão da Federação Gaúcha de Motociclismo (FGM) e Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM).

Veja como está a classificação do Brasileiro de Enduro FIM:

E1:
1º - Felipe Zanol - 125 pontos
2º - Nielsen Bueno - 106
3º - Julio Cesar Zavatti - 104
4º - Jorge Schlickmann - 85
5º - Michel Cechet - 82

E2:
1º - Romulo Bottrel - 115 pontos
2º - Gregório Caselani - 111
3º - Felipe Legarrea - 96
4º - Eduardo Juttel - 69
5º - Cristiano Cesar - 65

E3a:
1º - Thiago Carnio - 122 pontos
2º - Valmir Maison - 84
3º - Marcos Bettoni - 72
4º - Jairo Tonolli - 72
5º - Rafael Gaertner - 66

E3b:
1º - Jesus Fernandez - 119 pontos
2º - Sergio Coelho - 94
3º - Marisérgio Kons - 84
4º - Ismael Sievesv74
5º - Amauri Dal Cortivo - 63

E4:
1º - Luis Felipe Claudino - 97 pontos
2º - Deividy De Zorzi - 83
3º - Fabio Do Nascimento - 73
4º - Alesson Chapiewsky - 54
5º - Willian Massaruti - 53

E5:
1º - Luciano Provin - 109 pontos
2º - Rômulo Chiarani - 50
3º - Maicon Gruetzmacher - 44
4º - Marcio Bez - 40
5º - Silvio Martins - 36

Fonte: CBM

O norte-americano Bill Warner se tornou o primeiro piloto a ultrapassar a barreira de 500 Km/h sobre uma moto.

2011-08-10T00:01:00.000-03:00

O recorde foi alcançado sobre uma Suzuki Hayabusa sobre-alimentada e com carenagem especial. A velocidade final máxima registrada foi de 502,026 Km/h no aeródromo de Loring. As condições climáticas foram perfeitas para o feito, o que permitiu a superação da marca anterior, que era de 448,36 Km/h.

Bill declarou que "tivemos muita sorte ao poder fazer o teste pela manhã, quando não havia vento e, com isso, conseguimos ser os primeiros a romper a barreira dos 500 Km/h. Eu estava tranquilo. que é difícil é parar a moto uma vez que se consiga alcançar tal velocidade. Precisei de quase 2 Km para parar e tive alguma dificuldade, até com alguma derrapagem, o que deu um certo medo".

Nova Suzuki GSR 150 já esta a venda em todo o Brasil.

2011-08-09T07:31:00.003-03:00

A J. Toledo já lançou a nova GSR 150, mas, inicialmente, apenas para venda pelo Consórcio Nacional Suzuki. Embora não traga novidades em estilo, a nova GSR 150 incorpora como novidades o sistema de alimentação por injeção eletrônica, um câmbio de 6 marchas e um motor um pouco maior do que o empregado na Yes 125.

De resto, não há muita inovação em relação à já conhecida Yes, o painel de instrumentos é praticamente o mesmo, acrescido de uma luz-espia da injeção. As rodas são de liga, embora com outro desenho. A tampa do bocal do tanque de combustível agora é do tipo aeronáutico. Os amortecedores traseiros passaram a ser pressurizados por gás. Os retrovisores são cromados.

O motor é um monocilíndrico de 2 válvulas, OHC, de 149,5cc, cuja potência máxima é de 12 HP a 8.000 rpm e torque máximo de 1,08 Kgfm a 6.000 rpm.

As dimensões são 2.055mm de comprimento, 730mm de largura total, 1.090mm de altura total, 730mm de altura do assento ao solo, peso de 132 Kg (em ordem de marcha) e tanque de combustível para 14 litros.

O freio conta com disco na dianteira, mas é a tambor na traseira. As rodas são de liga leve calçadas com pneus 2.75-18 M/C 42P e 90/90-18 M/C 57P, ambos sem câmara.

A GSR150i vem de série com partida elétrica e será comercializada pelo preço público sugerido de R$ 6.829,00 nas opções de cores de amarelo, vermelho, preto e cinza.

Começa a fiscalização nacional de regularidade dos capecetes no Brasil.

2011-08-07T10:07:00.006-03:00

O assunto é polemico e há alguns anos o tema é discutido e frequentemente é objeto de palestras e debates: a certificação de capacetes para motociclistas e a fiscalização desta certificação. Recentemente, no 2º Workshop Abraciclo, novamente o tema foi abordado, ainda que de forma indireta, pois o debate era sobre a tributação dos equipamentos de segurança para motociclistas.

Desnecessário falar da importância do tema.A Duas Rodas recebeu informações dos fabricantes e importadores, de uma blitz da Polícia Militar Rodoviária que aconteceu no domingo, 29 de maio, no km 126 da Rodovia dos Bandeirantes, em Santa Bárbara d’Oeste (SP). O objetivo era verificar na prática o que acontece na abordagem e saber o que os policiais verificam quando se trata de capacete.

Cenário melhor seria impossível de encontrar para esta finalidade. Céu azul e sem previsão de chuva é a receita certa para bons passeios de moto, sobretudo pela excelente condição da rodovia. E foi assim que aconteceu naquele domingo. Em grupos ou sozinhos, acompanhados ou não, foi possível observar que quase todas os motociclistas que passaram naquele trecho da rodovia foram parados e fiscalizados.

A fiscalização foi completa: documentos da moto e do motociclista, condições e conservação da motocicleta e capacete. O que interessava era a fiscalização do capacete e o comandante da operação, 2º Tenente Jivago Moretto Pedra, da Polícia Militar Rodoviária de São Paulo (SP) informou que a fiscalização do capacete verifica as regras básicas: presença das fitas refletivas nas posições laterais, traseira e frontal no capacete, condições de travamento da cinta jugular e existência do selo de certificação do Inmetro.

“No caso da certificação, verificamos no site do Inmetro se o selo não é falso, pois sabemos que existe falsificação”, informou. O tenente Jivago explicou um caso típico de fraude. “Um capacete aparentemente regular, ao verificarmos no site do Inmetro o número da certificação ela não bate com o fabricante do capacete tampouco com o modelo, ou seja, é um dublê”, explicou. “O dono deste capacete possui um bem falsificado e deverá responder à Justiça por falsificação”, complementou.

Outros casos que foram constatados eram daqueles motociclistas que trazem um capacete do exterior. “O capacete pode até ser muito bom, mas está fora das regras para ser utilizado nas ruas e estradas no Brasil e, portanto, o motociclista recebe multa por usar capacete fora da regulamentação”, justificou o tenente Jivago. “Evidentemente que neste caso não há processo judicial”, disse. Da mesma forma, se o capacete é para utilização em pista ou circuito fechado, não há qualquer problema.
Debate no 2º Workshop Abraciclo: pouca fiscalização e muita tributação

Debate no 2º Workshop Abraciclo: pouca fiscalização e muita tributação

No 2º Workshop Abraciclo, Daniel Malzoni Matos, da ABRAMAS (Associação Brasileira de Moto Peças e Acessórios de Segurança), alertou para a necessidade de aumentar a fiscalização sobre a falsificação de selos do Inmetro.

Entre no link http://www.inmetro.gov.br/prodcert/produtos/busca.asp e faça a busca da seguinte maneira:

1. Selecione na guia “Produtos” a classe de produto “Capacetes para condutores…..”.
2. Vá direto para a guia “Avaliação da conformidade” e insira o número do certificado que está no selo do Inmetro do capacete.
3. Na mesma guia, insira o nome do organismo credenciado que também está no selo do Inmetro do capacete.
4. Clique “Buscar”.
Este processo vai retornar a lista dos capacetes certificados naquele lote de fiscalização, com fabricante e modelo, se nacional ou importado, entre outras informações. Se conferirem com o o capacete, ótimo. Caso contrário, trata-se de uma falsificação de selo do Inmetro. Além disso, é preciso verificar também a existência das etiquetas na parte interna do capacete e na cinta jugular com as informações sobre o fabricante e o produto em português. “Os produtos importados passam pelo processo de certificação e recebem o selo e as etiquetas corretas, conforme determinam as regras”, informou Malzoni.

Saiba como levantar sua moto sem muito esforço caso ela tombe.

2011-08-03T07:18:00.005-03:00

Primeiramente, é importante tomar cuidado para não se machucar nesta manobra, faça um pequeno aquecimento, alongamento, e tome cuidado para os pés não escorregarem (na grama, por ex).
Você não deve tentar esta manobra usando os braços ou as costas. Use, em vez disso, os maiores músculos do seu corpo: as pernas.

O segredo para levantar uma moto grande é que você deve empurrar em vez de levantar, mas se a moto estiver inclinada mais de 45 graus, você vai ter que levantar um pouco no início, quanto menor o ângulo de inclinação com a vertical, mais fácil fica pôr a moto de pé. Por isso, os primeiros centímetros vão ser os mais difíceis.

Se a moto estiver numa lomba, você deve girar ela no chão até que as rodas fiquem do lado mais baixo, mas... dependendo do piso isto vai arranhar a pintura. Se você acha que a pintura vai ser danificada, peça ajuda e levante-a do jeito mais difícil mesmo, após, gire o guidão para o batente 'de baixo', o máximo que conseguir. Se possível, trave a direção nesta posição.

Se a moto estiver deitada sobre o lado esquerdo, o apoio lateral (pézinho) deve ficar levantado. Se ela estiver deitada sobre o lado direito, o apoio lateral precisa necessariamente estar abaixado, agora, você vai encostar sua bunda (não as costas) na lateral do assento, olhando para longe da moto, posicione-se para deixar somente a metade de baixo da bunda encostada no assento.

Seus pés devem estar afastados não mais do que a largura dos ombros, e plantados FIRMES no solo, cerca de 1 m afastados da moto, os joelhos, dobrados de 40 a 50 graus. Mais do que isso e vai ficar muito difícil endireitá-los.

Agora apoie as mãos na moto, de cada lado do corpo. Você deve procurar um lugar firme para apoiar as mãos. Comece a andar para trás, empurrando o assento. Se estiver a mais de 45 com a vertical, você deve levantar também.

Quando a moto começar a ficar vertical, a maior parte do peso vai ficar sobre os pneus, por isso vai ser mais fácil. Vá devagar para não correr o risco de uma queda para o outro lado. Com um pé, abaixe o apoio lateral e recoste a moto sobre este.

Se a moto estava caída sobre o lado direito, você abaixou o apoio lateral antes de começar a levantar. Neste caso, ao se aproximar da vertical, vá empurrando devagar e continue até encostar o apoio no chão. Cuidado para não fazer isto muito rápido, ou numa lomba, pois a moto pode cair para o outro lado.

Com um pouco de prática, você conseguirá levantar motos de qualquer tamanho sozinho. Claro, se forem motos muito pesadas, estando completamente deitadas no chão, vai exigir mais força. Mas nada que a "Poção Mágica" do Asterix não resolva...

Filme criativo e emocional para ajudar a redução de acidentes envolvendo motocicletas.

2011-08-01T08:00:00.001-03:00

Chicane contruida errada em Interlagos, a obra custou 100 mil reais e simplesmente não serve para nada.

2011-07-23T12:54:00.003-03:00

A obra que era para resolver os problemas da Curva do Café, em Interlagos, foi finalmente finalizada. Porém, a chicane que foi construída no local pelo engenheiro responsável, Artemis de Oliveira, está equivocada.

Segundo a reportagem dessa quarta feira (20) do jornal “O Estado de São Paulo”, a obra, que custou cerca de R$ 100 mil, foi feita ao contrário. É, ao contrário mesmo. A saída é na entrada e a entrada é na saída.

A nova chicane era para ser utilizada no último fim de semana durante o campeonato Brasileiro de Marcas, mas nem pilotos e nem a CBA (confederação Brasileira de Automobilismo) aprovaram a obra e por isso vetaram o uso da chicane durante a prova.

A reformulação da Curva do Café é algo pedido pelos pilotos há muito tempo, mas só foi levada a sério depois da grande repercussão do acidente que matou Gustavo Sondermann, em abril deste ano, durante prova da Copa Montana. O motociclista João Lisboa também foi uma das vítimas da Curva do Café.

A São Paulo Turismo (SP Turis), que é a responsável pela gestão do autódromo paulistano, anunciou que o coordenador-técnico do Autódromo José Carlos Pace, o engenheiro Artemis de Oliveira, foi exonerado de seu cargo.

6ª Etapa da Copa Kawasaki Ninja irá definir os campeões de 2011.

2011-07-21T13:11:00.004-03:00

No próximo dia 24 de julho será disputada a 6ª etapa da Copa Kawasaki Ninja 250R no autódromo de Interlagos (SP). A corrida marcará o final da temporada 2011 e o dois grandes campeões da categoria principal e light.

Além disso, a prova contará com a presença de novos participantes, pilotos amadores que irão alinhar com o restante do grupo.

As inscrições para a 6ª etapa já podem ser realizadas através do site www.copaninja.com.br. Já para quem quiser acompanhar o evento de perto, excepcionalmente, o acesso ao Paddock será gratuito, assim como ao setor de arquibancadas.

A Copa Kawasaki Ninja 250R é uma iniciativa da Kawasaki Motores do Brasil em parceria com a Motoschool e tem sua sexta etapa patrocinada pela Motul Lubrificantes, Monster Energy Drinks e concessionária autorizada Cormag.

Estrutura utilizada pela CBM em Canelinha recebe elogios, a etapa agradou público, pilotos, imprensa e patrocinadores do Pro Tork Motocross.

2011-07-20T07:54:00.002-03:00

Apesar de todos os problemas que a nova diretoria da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM) vêm enfrentando nas últimas semanas, desde afastamento do ex-presidente da entidade, a realização da 3ª etapa do Pro Tork Brasileiro de Motocross, neste último fim de semana, dias 16 e 17 de julho, em Canelinha/SC, foi um grande sucesso. Mesmo sem poder contar com todo o material que pertence à entidade, a CBM, em parceria com a Federação Catarinense de Motociclismo (FCM), apresentou uma estrutura de altíssimo nível para a prova, recebendo elogios de todos os setores envolvidos com o evento, desde o público aos pilotos, equipes, imprensa e patrocinadores.

Para o Secretário-Geral da Associação Brasileira de Pilotos de Motociclismo Esportivo (ABPMX), Marlon Olsen, a CBM provou que, apesar das dificuldades devido à mudança de gestão, é competente e tem todas as condições de realizar um campeonato de alto nível.

- O evento superou a nossa expectativa e dos pilotos. Havia grande público, a pista era segura e os pilotos ficaram bastante satisfeitos. O cronograma e os horários foram cumpridos exatamente como deve ser. Só não digo que ficou perfeito, porque perfeito não existe. Mas se continuarmos nessa linha, com a união dos pilotos e dos organizadores o esporte só vai crescer, cada vez mais - declarou Olsen.

Integrante da equipe inicial escalada para o Motocross das Nações de 2010, nos Estados Unidos, o paulista Thales Vilardi (MegaEnergy/KTM/Mormaii) ratificou as palavras do representante dos pilotos.

- Pelos fatos que ocorreram na CBM, e o pouco tempo que a nova diretoria teve para montar tudo, acho que ficou muito legal. A estrutura ficou igual e até melhor à que estava antes, e tanto na pista quanto nos boxes tudo estava muito bom. Quero parabenizá-los pelo evento e espero que continuem fazendo isso ao longo do Campeonato - completou.

Com as arquibancadas cobertas, Área VIP, placas de publicidade bem posicionadas, boas acomodações para a imprensa, arcos de pista e pódio de dois andares, a CBM conseguiu realizar uma das etapas mais elogiadas dos últimos tempos.

- A estrutura da área vip melhorou bastante, ficou mais apresentável e acessível. Na pista, a parte cenográfica também teve mudanças que favoreceram a visibilidade dos patrocinadores, ressaltando a parceria entre a Rinaldi e a Pro Tork que há dois anos estão à frente do Campeonato. Acho que conseguimos atingir nosso objetivo que era fazer uma prova belíssima e mostrar que apesar das dificuldades a união, o trabalho em equipe e a positividade fazem a diferença - afirmou Jana Brum Nalin, do marketing da Rinaldi.

Para o presidente da CBM, Assis Aquino, o sucesso do evento se deve à união de todos.

- As dificuldades que enfrentamos nas últimas semanas eram de conhecimento geral. Mas a equipe que está à frente da CBM neste momento está imbuída de um só objetivo: resgatar o nome da entidade máxima do motociclismo brasileiro. Nossa parceria com a Federação Catarinense foi excelente, e conseguimos realizar um grande evento, elogiado por todos. Parabenizo cada uma das pessoas que se esforçaram para tivéssemos esse sucesso, e garanto que este foi apenas o primeiro passo para uma nova CBM - encerrou Assis Aquino.

A próxima etapa do Pro Tork Brasileiro de Motocross acontece nos dias 20 e 21 de agosto, na cidade de Anchieta, no Espírito Santo.

Dani Pedrosa venceu o Grande Prémio da Alemanha, provando que, não fosse o incidente com Simoncelli em Le Mans, seria certamente candidato ao título.

2011-07-18T07:49:00.003-03:00

Apenas na sua segunda corrida após a ausência devido à intervenção cirúrgica à clavícula, Dani Pedrosa venceu o Grande Prémio da Alemanha, provando que, não fosse o incidente com Simoncelli em Le Mans, seria certamente candidato ao título.
O espanhol bateu o seu compatriota Jorge Lorenzo por 1,4 s, que, por sua vez, bateu Casey Stoner na última curva da corrida, recuperando assim mais 4 pontos em relação ao australiano que comanda o Mundial na classe rainha.

Andrea Dovizioso levou a melhor na luta com Spies e Simoncelli pelo quarto lugar, e, mais atrás, Bautista batia as duas Ducati oficiais e terminava em sétimo, com Hayden em 8º lugar e Rossi em nono, enquanto, bem distante, Edwards fechava o top 10.
Casey Stoner mantém a liderança do campeonato mas viu reduzida a diferença face a Lorenzo de 19 para 15 pontos.

O Mundial de Velocidade prossegue no dia 24 de Julho com o Grande Prémio dos Estados Unidos em Laguna Seca, mas apenas para a classe de MotoGP, enquanto as Moto2 e 125 cc só regressam à ação dia 14 de Agosto na República Checa.

ER-6N 2011Modelo ganha novas cores e adesivo alusivo ao motor de 650 cc.

2011-07-16T16:44:00.004-03:00

A Kawasaki ER-6n agrada por sua fácil condução, ergonomia e confiabilidade do conjunto. Na cidade, além do seu desempenho, o visual é sempre muito elogiado. Já na estrada, o condutor sente todo o poderio do torque (6,7 kgfm a 7.000 rpm) desta naked, o que facilita sua arrancada e as retomadas de velocidade. Para 2011, a motocicleta estará disponível com um adesivo para enfatizar a motorização de 649 cc, estampado na parte traseira do modelo.

Além disso, a versão da ER-6n traz como destaque novas cores: Pearl Stardust White (branca), Ebony (preta), ou Pearl Blazing Orange (laranja). A nova Kawasaki ER-6n já está disponível nas principais concessionárias autorizadas Kawasaki, com preço público sugerido de R$ 26.660,00 e, equipada com o sistema de freios ABS, por R$ 28.880,00.

Motor e performance

O motor de dois cilindros paralelos de 649 cc, refrigerado a água, DOHC, com 8 válvulas e injeção eletrônica, oferece resposta rápida e macia, especialmente em baixas e médias rotações, isso viabiliza uma condução mais confortável, principalmente quando se está guiando em perímetros urbanos.

Instrumentos

O painel de instrumentos tem design moderno, com velocímetro análogo, iluminação backlight, LED's brancos, permitindo excelente visualização noturna.

Freios

Os dois a discos dianteiros de 300 mm e o disco traseiro de 220 mm com formato de pétala garantem excelente capacidade de frenagem à ER-6n.

Conforto e ergonomia

A posição de pilotagem foi especificamente projetada para que o piloto sinta segurança. Uma relação ideal entre o guidão, assento e pedaleiras resultam em uma posição confortável ao pilotar. Além disso, as alças traseiras de alumínio foram desenhadas para dar segurança também ao garupa.

Lanterna traseira com LED

Vista por trás ou pelos lados, a lanterna traseira, a rabeta e o assento formam um desenho único. A fina lanterna com LED's e os indicadores de direção reforçam mais ainda o estilo ousado da ER-6n.

A cidade de Biguaçu, em Santa Catarina, recebe nos dias 23 e 24 de julho, a 4ª e a 5ª etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM. Válida também pela

2011-07-11T07:18:00.001-03:00

Válida também pelas 7ª e 8ª etapas do Campeonato Catarinense da modalidade,a prova promete muita emoção aos principais pilotos do país e também ao público presente na Fazenda Coelho, que servirá de base para o evento. Serão cerca de 260 quilômetros de percurso, divididos em cinco voltas de 52km (duas no sábado e três no domingo).

- A expectativa é a melhor possível. Preparamos a prova na Fazenda Coelho, que já recebeu etapas do Brasileiro de Enduro FIM em 2006 e 2008. Serão dois "cross teste" e três "enduro teste" - declara Marisérgio Kons, diretor de Enduro FIM da Federação Catarinense de Motociclismo (FCM). - A prova não poderia ser em um lugar melhor. Esperamos um grande número de pilotos e também de público, que terá, inclusive, lugar para acampar. Tenho certeza de que será uma prova muito boa - completa.

Vencedor da etapa anterior, em Jaraguá do Sul, também em Santa Catarina, na categoria Enduro2, o mineiro Rômulo "Oncinha" Bottrel quer aproveitar a fase para conquistar mais um bom resultado, mas prefere adotar a cautela quando questionado sobre as chances de conquistar a liderança na categoria, para motos de 2 tempos (até 125cc) e 4 tempos (até 250cc).

- Nunca corri em Biguaçu, mas gostei bastante da etapa passada, em Jaraguá do Sul. Esse é meu ano de estréia no Enduro FIM, então acredito estar ainda em uma fase de evolução na modalidade. Estou voltando de uma lesão, mas espero estar bem competitivo e conquistar um resultado legal - ressaltou o mineiro, que soma 63 pontos na classificação geral, contra 69 do líder, o gaúcho Gregório Caselani.

Nas demais categorias, as lideranças no Campeonato Brasileiro de Enduro FIM estão nas mãos de Felipe Zanol (E1), Thiago Carnio (E3a), Jesus Fernandez (E3b), Alesson Chapiewsky (E4) e Luciano Provin (E5). As inscrições para a etapa estão abertas e devem ser feitas pelo site da prova (trailclubebiguacu.com.br), que também traz mais informações sobre o evento. A 4ª e a 5ª etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM têm organização do Trail Clube Biguaçu, com apoio da Prefeitura de Biguaçu/SC. A supervisão é da Federação Catarinense de Motociclismo (FCM) e da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM).

Confira a classificação do Brasileiro de Enduro FIM:

E1
1º - Felipe Zanol - 75 pontos
2º - Nielsen Bueno - 66
3º - Julio Cesar Zavatti - 60
4º - Michel Cechet - 51
5º - Jorge Schlickmann Jr. - 49

E2
1º - Gregorio Caselani - 69 pontos
2º - Romulo Bottrel - 63
3º - Felipe Legarrea - 54
4º - Cristiano Cesar - 34
5º - Eduardo Juttel - 33

E3a
1º - Thiago Carnio - 72 pontos
2º - Valmir Maison - 50
3º - Marcos Bettoni - 44
4º - Jairo Tonolli - 40
5º - Luciano Farias - 38

E3b
1º - Jesus Fernandez - 72 pontos
2º - Sergio Coelho - 64
3º - Ismael Sieves - 38
4º - Maricelio Kons - 37
5º - Fabio Schussler - 33

E4
1º - Alesson Chapiewsky - 54 pontos
2º - Luis Felipe Claudino - 50
3º - Deividy De Zorzi - 45
4º - Fredy Minatti - 40
5º - Lindomar Schmitz - 38

E5
1º - Luciano Provin - 65 pontos
2º - Maicon Gruetzmacher - 44
3º - Vinicius Calafati - 25
4º - Antonio Biasetto - 22
5º - Dimas Nogueira - 20

Vídeo: Piloto raspa capacete no asfalto durante o contorno de uma curva.

2011-07-08T08:21:00.005-03:00

Joelho no chão, cotovelo no chão, colocar o pé de fora para estabilizar a moto em travagens fortes… isso não parece ser suficiênte! No vídeo que pode ver em baixo, o utilizador do Youtube que apenas se dá a conhecer pelo nickname “InsanoD”, mostra uma nova técnica: raspar com o capacete no asfalto!

Aproveitando uma altura em que a pista de Chuckwalla, na Califórnia, estava vazia à sua frente durante a realização de um track day, InsanoD e outro amigo decidiram divertir-se. O momento pouco usual – isto se não contarmos as quedas – acontece quando o piloto chega a uma curva à esquerda com um “banking” de 10% de inclinação.

Já de joelho e cotovelo no chão, o piloto consegue baixar um pouco mais a cabeça e roça com o capacete no asfalto! Será que já fazem deslizadores ou raspadeiras para capacetes?
Resta-nos apenas dizer que estas proezas não devem ser repetidas e muito menos em estradas públicas!

Rally Cuesta Off-Road válido pelas 4ª e 5ª etapas dos Campeonatos Paulista e Brasileiro de Rally Baja teve Ike Klaumann como vencedor da prova.

2011-07-06T07:16:00.004-03:00

Ike Klaumann segue em excelente fase na temporada 2011. O piloto catarinense venceu neste fim de semana (de 1º a 3/07), em Botucatu/SP, a disputa do Rally Cuesta Off-Road, válido pelas 4ª e 5ª etapas dos Campeonatos Paulista e Brasileiro de Rally Baja, para motos e quadriciclos. Em decisão apertada, Ike completou os 256 quilômetros de especiais (trechos cronometrados) em 3h48m04s, superando o segundo colocado, o também catarinense Denísio do Nascimento, por apenas 51 segundos. Thiago Carnio foi o terceiro colocado no geral.

Pela categoria Super Production, além da vitória de Ike e do segundo lugar de Denísio, o paulista Ramon Sacilloti foi o terceiro colocado, seguido por Juner Rockenbach e Mário Roberto Gomes. Com o resultado Ike segue líder com 119 pontos, contra 102 de Sacilotti e 94 de Denísio.

- Ao lembrar da prova de sábado, eu soube onde arriscar mais. Meu concorrente veio muito forte, e por isso, eu não pude aliviar - declarou Ike à assessoria do evento.

As especiais do Rally Cuesta Off-Road passaram por áreas de reflorestamento de eucalipto e pela Serra da Cuesta, com terreno variado, composto de pedras, cascalhos, erosões, chão batido e arenoso, além de lombadas, mata-burros e poças d'água.

Na categoria Production Aberta a vitória ficou com Julio Cesar "Bissinho" Zavatti. O piloto cravou o tempo de 3h50m18s, superando o catarinense Guto Klaumann, segundo colocado com 3h51m34s. Otavio Hort Filho foi o terceiro. A liderança na categoria segue com Guto, que soma 113 pontos, contra 100 de Bissinho e 96 de Theo Lopes, que foi o quarto colocado na etapa de Botucatu.

- Fiquei muito feliz com esse resultado, e além do mais foi um bom presente já que comemoro meu aniversário - brincou Bissinho, que completava 25 anos.

O gaúcho Gregório Caselani venceu mais uma vez com tranquilidade na Production 250. Caselani completou a prova em 3h53m53, com quase 40 minutos de vantagem para o segundo colocado, Waldir Durce. Na Marathon, Thiago Carnio andou muito forte, garantindo sua vitória com o tempo de 3h50m08s, à frente de Cristiano Teixeira e Bruno de Paula. Aristides Mafra Júnior venceu na Over40, superando Marco do Carmos e Carlos Eduardo Ambrósio, segundo e terceiro respectivamente.

Entre os quadriciclos, vitória de André Suguita na Quadri Aberta, com Valdir do Amaral em segundo e José Mauro de Almeida em terceiro. Munir Khalil venceu na Quadri450cc, seguido por José Mauro Júnior e Ernesto Watashi.

- No dia anterior fiz o percurso com o pneu furado, e fiquei preocupado, por isso, não memorizei o trajeto para poder tirar proveito disso na prova de domingo. Entrei para a corrida sem pretensão alguma, mas mesmo assim desenvolvi uma pilotagem rápida - declarou Khalil.

Com o resultado deste fim de semana, os demais líderes do Brasileiro são: Gregório Caselani (Production 250cc), Thiago Carnio (Marathon), Aristides Mafra Junior (Over40), Valdir Amaral (Quadri Aberta) e Munir Khalil (Quadri 450cc). A próxima etapa acontece nos dias 24 e 25 de setembro, o Rally Rota SC, em Balneário Camboriú, Santa Catarina.

O 4º Rally Cuesta Off-Road foi uma realização de Arena Promoções e Eventos, com patrocínio de Irizar e co-patrocínio de Rodoserv, Bike Box, Kawasaki, ASW e Red Dragon, além de apoio da Prefeitura Municipal de Botucatu/SP. A prova teve supervisão da Federação Paulista de Motociclismo (FPM) e da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM).

Resultado da prova:

Geral
1º - Ike Klaumann - 3h48m04s
2º - Deni Nascimento - 3h48m55s
3º - Thiago Carnio - 3h50m08s
4º - Julio Cesar Zavatti - 3h50m18s
5º - Guto Klaumann - 3h51m34s

Super Production
1º - Ike Klaumann - 3h48m04s
2º - Deni Nascimento - 3h48m55s
3º - Ramon Sacilotti - 3h51m35s
4º - Juner Rockenbach - 4h04m55s
5º - Mario Roberto Gomes - 4h30m37s

Production Aberta
1º - Julio Cesar Zavatti - 3h50m18s
2º - Guto Klaumann - 3h51m34s
3º - Otavio Hort Filho - 4h22m05s
4º - Théo Lopes - 4h24m25s
5º - Rafael Krukoski - 4h29m02s

Production 250cc
1º - Gregório Caselani - 3h53m53s
2º - Waldir Durce Junior - 4h31m48s
3º - Carlos Henrique Nagao - 4h47m13s
4º - Lenilton Araújo - 4h54m40s
5º - Lucas Generosi - 7h40m16s

Marathon
1º - Thiago Carnio - 3h50m08s
2º - Cristiano Teixeira - 4h12m17s
3º - Bruno de Paula - 4h13m03s
4º - Jeferson Araujo - 4h17m21s
5º - Rodrigo Marques - 5h00m52s

Over40
1º - Aristides Mafra Junior - 4h03m27s
2º - Marco do Carmo - 4h11m56s
3º - Carlos Eduardo Ambrosio - 4h13m07s
4º - Wilson de Franceschi - 4h22m13s
5º - Clelio Ferreira - 4h32m11s

Quadri Aberta
1º - Andre Taidy Suguita - 4h18m52s
2º - Valdir do Amaral - 4h19m43s
3º - Jose Mauro de Almeida - 4h23m29s
4º - Gerson Klaumann - 4h25m23s
5º - Bruno Sperancini - 4h28m29s

Quadri 450cc
1º - Munir Khalil - 4h01m51s
2º - Jose Mauro Júnior - 4h06m45s
3º - Ernesto Watashi - 6h01m25s

Classificação do Campeonato Brasileiro de Rally Baja:
Super Production
1º - Ike Klaumann - 119 pontos
2º - Ramon Sacilotti - 102
3º - Deni Nascimento - 94
4º - Juner Rockenbach - 92
5º - Mario Gomes - 32
Production Aberta
1º - Guto Klaumann - 113 pontos
2º - Julio Cesar Zavatti - 100
3º - Theo Lopes - 96
4º - Diego Moewius - 80
5º - Rafael Krukoski - 70

Production 250cc
1º - Gregorio Caselani - 125 pontos
2º - Lucas Generosi - 98
3º - Waldir Durce Junior - 90
4º - Carlos Henrique Nagao - 86
5º - Julio Medeiros - 50

Marathon
1º - Thiago Carnio - 125 pontos
2º - Cristiano Teixeira - 102
3º - Bruno de Paula - 80
4º - Luis Flávio Cabral - 70
5º - Marcelo Corradi - 68

Over40
1º - Aristides Mafra Junior - 125 pontos
2º - Marco do Carmo - 104
3º - Antonio Borges da Silva - 64
4º - Ruy Laurito Bossi - 48
5º - Edison Tamura - 46

Quadri Aberta
1º - Valdir Amaral - 119 pontos
2º - Jose Mauro de Almeida - 99
3º - Gerson Klaumann - 92
4º - Andre Taidy Suguita - 68
5º - Bruno Sperancini - 54
Quadri 450cc
1º - Munir Khalil - 119 pontos
2º - Ernesto Watashi - 102
3º - Jose Mauro Junior - 90
4º - Rodrigo Varela - 56
5º - Robert Nahas - 50

andro Hoffmann chega em 3º e segue líder do Brasileiro de Enduro de Regularidade.

2011-07-05T06:59:00.002-03:00

Após mais de 1000km de percurso, divididos em três dias de prova, o mineiro Dario Júlio foi o vencedor do 1º Rally Transbahia, disputado entre os dias 30 de junho e 2 de julho, entre Salvador e Porto Seguro, na Bahia. A prova foi válida pelas 11ª e 12ª etapas do Campeonato Brasileiro de Enduro de Regularidade e também pelo Campeonato Baiano da modalidade. Com a vitória na categoria Master, Dario Julio segue na terceira posição na classificação geral do campeonato, mas diminuiu a diferença para os dois primeiros colocados. O capixaba Sandro Hoffmann foi o terceiro na prova e agora soma 261 pontos, contra 205 do catarinense Guilherme Cascaes e 196 do piloto mineiro.

- Foram quase dez horas de prova no terceiro dia. Qualquer erro ou atraso poderia comprometer o resultado. Vencer essa etapa foi muito bom, pois consegui diminuir a diferença para os meus principais adversários no Brasileiro - afirmou Darinho.

De acordo com José Carlos da Conceição, diretor da prova e presidente da Federação Baiana de Motociclismo (FBM), no último dia de disputa os pilotos enfrentaram um misto dos dois primeiros dias de prova, com bastante navegação, mas também com a possibilidade de aproveitar as belas paisagens do litoral baiano.

- Foi uma recompensa para tanto esforço dos pilotos nestes mil quilômetros de prova, chegando às paradisíacas praias do litoral sul - declarou José Carlos.

Na categoria Senior a vitória foi de Alexander Mainardi, seguido por Daniel Dantas e Hajime Yokoyama, que também comemorou a conquista da liderança na classificação geral. Hajime tem 171 pontos, contra 154 de Henrique Castro e 141 de Mainardi. Entre os mais experientes, o piloto de Volta Redonda/RJ, José Alexandre Tommaso venceu na Over40, seguido por Milton Brandão e Joelton Vieira. Na Over50 a vitória foi de Wilmar Possamai, com Amilar Rodrigues em segundo e Vincenzo Sforza em terceiro. Tommaso lidera a classificação geral da Over40 com 244 pontos, enquanto Possamai é o primeiro na Over50 com 184.

Krishnamurti Balbinot venceu na Júnior, com o Saule Bernardi em segundo e Gabriel Fonseca em terceiro. Balbinot tem 192 pontos na classificação geral, contra 158 de Saule. Na Novato, vitória de Ricardo Pereira, com Bruno Mattos em segundo e Marcus Ramos em terceiro. A liderança na geral é de Dalmar Rodrigues com 123 pontos, contra 76 de Bruno Mattos. A próxima etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro de Regularidade será o Enduro do Contestado, que acontece nos dias 17 e 18 de setembro, na cidade de Caçador, em Santa Catarina.

O 1º Rally Transbahia teve patrocínio da Volkswagen do Brasil, da Secretaria do Trabalho, Emprego, Renda e Esporte (Setre) do Governo do Estado da Bahia, e da Superintendência dos Desportos do Estado da Bahia (Sudesb), com apoio da Secretaria de Turismo, da Bahiatursa, da Prefeitura Municipal de Salvador e da Saltur, das Prefeituras Municipais de Ilhéus, Porto Seguro e Santo Antônio de Jesus, da TMAR Transportes de Veículos, Embasa, DUO Criatividade e Complexo Toa Toa. A supervisão foi da Federação Baiana de Motociclismo (FBM) e da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM).

Confira o resultado do Rally Transbahia:

Master
1º - Dario Julio
2º - Jomar Grecco
3º - Sandro Hoffmann
4º - Carlos Alberto Minet
5º - Gecilio de Andrade

Senior
1º - Alexsander Mainardi
2º - Daniel Lima Dantas
3º - Hajime Yokoyama
4º - Paulo Brito
5º - Iuri Cunha Silva

Over40
1º - Jose Alexandre Tommaso
2º - Milton Brandão
3º - Joelton Vieira
4º - José Roberto Viana
5º - Reinaldo Barreto

Over50
1º - Wilmar Possamai
2º - Amilar Rodrigues
3º - Vincenzo Sforza
4º - Alfredo Miranda
5º - Jose Avena

Júnior
1º - Krishnamurti Balbinot
2º - Saule Bernardi
3º - Gabriel Fonseca
4º - Ricardo de Queiroz
5º - Fabricio Melo

Novato
1º - Ricardo Pereira
2º - Bruno Mattos
3º - Marcus Wendel Ramos
4º - Wellington Andrade
5º - Marco Figueiredo

Classificação geral do Brasileiro de Enduro de Regularidade:

Master
1º - Sandro Hoffmann - 261 pontos
2º - Guilherme Cascaes - 205
3º - Dario Julio - 196
4º - Jomar Grecco - 160
5º - Ramielc Sfredo - 125
Senior
1º - Hajime Yokoyama - 171 pontos
2º - Henrique de Castro - 154
3º - Alexsander Mainardi - 141
4º - Henrique Costa - 91
5º - Cleocelio Buback - 90
Over40
1º - Jose Alexandre Tommaso - 244 pontos
2º - Marcio Galatto - 214
3º - Pericles Dutra - 172
4º - Noe De Oliveira - 103
5º - Heleno Gontijo - 87
Over50
1º - Wilmar Possamai - 184 pontos
2º - Amilar Rodrigues - 172
3º - Jose Antonio Fernandes - 125
4º - Altair Bordignon - 40
5º - Waldir Fretta Filho - 40
Júnior
1º - Krishnamurti Balbinot - 192 pontos
2º - Saule Bernardi - 158
3º - Emerson Tiago - 125
4º - Herculano de Aguiar - 102
5º - Fabiano Tavares - 67
Novato
1º - Dalmar Rodrigues - 123 pontos
2º - Bruno Mattos - 76
3º - Rodrigo Silva - 62
4º - Joel Liem - 50
5º - Soney Cassaro - 50

Assista ao vídeo promocional da Ducati Hypermotard 796.

2011-06-29T07:20:00.001-03:00

Rafael Fonseca e Kurt Feichtenberger são os destaques da 1ª etapa do Brasileiro de Supermoto 2011.

2011-06-28T07:08:00.002-03:00

Com grande presença de público e muita emoção dentro da pista, começou neste fim de semana (25 e 26 de junho), no Autódromo de Goiânia/GO, o Campeonato Brasileiro de Supermoto. Tetracampeão nacional, o brasiliense Rafael Fonseca foi o grande destaque da 1ª etapa, vencendo as duas baterias da categoria SM1, a principal da modalidade. Outro piloto que se destacou na prova foi Kurt Feichtenberger. Correndo em casa e com apoio da torcida, o goiano também venceu as duas baterias da categoria SM2 com ampla vantagem sobre o segundo colocado. Feichtenberger também subiu ao pódio na categoria SM1.

- Foi um evento maravilhoso. Tivemos um público de mais de nove mil pessoas presentes na etapa. Considerando também as etapas do Goiano de Motovelocidade e Supermoto, tivemos quase 150 pilotos disputando as provas. Começamos o Brasileiro de Supermoto da melhor maneira possível - declarou Roberto Boettcher, presidente da Federação de Motociclismo do Estado de Goiás e diretor de Supermoto da Confederação Brasileira de Motociclismo.

As duplas vitórias também aconteceram nas categorias SM3 e SM3 Incentivo. Apesar da diferença de tempo não muito grande para o segundo colocado, Wagner Pavaneli, o goiano Yoshinori Noda Filho impôs ritmo forte e venceu as duas baterias da SM3. O mesmo aconteceu na SM3 Incentivo. O goiano Murilo Bailão pressionou, mas as vitórias ficaram com o brasiliense André Luiz Barbosa. Na SM4, Luciano Milazzo venceu a primeira e Marcio do Carmo venceu a segunda corrida. No somatório das baterias, os líderes do Campeonato Brasileiro de Supermoto são: Rafael Fonseca (SM1), Kurt Feichtenberger (SM2), Yoshinori Noda Filho (SM3), Andre Luiz Barbosa (SM3 Incentivo) e Marcio do Carmo (SM4).

A próxima etapa do campeonato está marcada para os dias 30 e 31 de julho, no Rio Grande do Sul. A 1ª etapa do Brasileiro de Supermoto, válida também pela 3ª etapa dos Campeonatos Goianos de Supermoto e Motovelocidade, foi uma realização da Federação de Motociclismo do Estado de Goiás (FMG), com supervisão da própria FMG e da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM).

Confira o resultado da etapa:

SM1 (1ª)
1º - Rafael Fonseca
2º - Francisco Velasco
3º - Juliano Meira
4º - Kurt Feichtenberger
5º - Luciano Milazzo

SM1 (2ª)
1º - Rafael Fonseca
2º - Kleber Justino
3º - Francisco Velasco
4º - Juliano Meira
5º - Kurt Feichtenberger

SM2 (1ª)
1º - Kurt Feichtenberger
2º - Sabrina Paiuta
3º - Paulo de Araujo
4º - Lindomar Moraes

SM2 (2ª)
1º - Kurt Feichtenberger
2º - Sabrina Paiuta
3º - Paulo de Araujo
4º - Lindomar Moraes

SM3 (1ª)
1º - Yoshinori Noda Filho
2º - Wagner Pavaneli
3º - Andre Luiz Barbosa
4º - Murilo Bailão
5º - Emerson Menezes

SM3 (2ª)
1º - Yoshinori Noda Filho
2º - Wagner Pavaneli
3º - Andre Luiz Barbosa
4º - Murilo Bailão
5º - Emerson Menezes

SM3 Incentivo (1ª)
1º - Andre Luiz Barbosa
2º - Murilo Bailão
3º - Joao Feliciano Carneiro
4º - Jose Waldonete Marques
5º - Jose de Barros Neto

SM3 Incentivo (2ª)
1º - Andre Luiz Barbosa
2º - Murilo Bailão
3º - Jucelino de Oliveira
4º - Joao Feliciano Carneiro
5º - Jose de Barros Neto

SM4 (1ª)
1º - Luciano Milazzo
2º - Marcio do Carmo
3º - Simao Lawamt
4º - Marcelo Celestino
5º - Walner Santiago

SM4 (2ª)
1º - Marcio do Carmo
2º - Luciano Milazzo
3º - Simao Lawamt
4º - Walner Santiago
5º - Uanderson Menezes

Classificação do Brasileiro de Supermoto 2011:

SM1
1º - Rafael Fonseca - 50 pontos
2º - Francisco Velasco - 42
3º - Juliano Meira - 38

SM2
1º - Kurt Feichtenberger - 50 pontos
2º - Sabrina Paiuta - 44
3º - Paulo Afonso de Araujo - 40

SM3
1º - Yoshinori Noda Filho - 50 pontos
2º - Wagner Pavaneli - 44
3º - Andre Luiz Barbosa - 40

SM3 Incentivo
1º - Andre Luiz Barbosa - 50 pontos
2º - Murilo Bailão - 44
3º - Joao Carneiro - 38

SM4
1º - Marcio do Carmo - 47 pontos
2º - Luciano Milazzo - 47
3º - Simao Lawamt - 40

CBM tem novo diretor da categoria Enduro FIM, o mineiro Maurício Brandão.

2011-06-27T13:33:00.002-03:00

O mineiro Maurício Brandão, organizador do Enduro de Patrocínio/MG, que nos últimos anos vem sendo a etapa de encerramento do Campeonato Brasileiro, é o novo diretor nacional de Enduro FIM da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM). O anúncio foi feito pelo presidente Assis Aquino nesta quarta-feira (22/06), juntamente com a definição das datas e demais etapas que serão realizadas até o fim da temporada 2011.

- O Maurício faz um trabalho de grande destaque, com muita competência. Tenho certeza de que ele pode seguir junto com a próxima diretoria da CBM. Agradeço o trabalho feito pelo André (Alcântara, então diretor da modalidade), que sempre foi um batalhador. Conversamos e chegamos a uma conclusão em relação à troca da diretoria - declarou Assis Aquino. - Aproveito também para pedir desculpas pelo mal-entendido em relação às datas que foram anunciadas na semana passada. Todos sabem que estou bastante atarefado com os atuais problemas da CBM. Agora fizemos as corretas alterações. Quem me conhece sabe que nunca faria nada para prejudicar o esporte e nenhum piloto ou promotor - completou o presidente.

Integrante da Comissão de Enduro FIM da CBM desde o ano passado, Maurício Brandão já começou a trabalhar com o presidente da entidade. Em conjunto, ambos decidiram as datas das próximas etapas e confirmaram o calendário. Brandão também fez questão de elogiar os organizadores envolvidos com as provas da temporada 2011 do Brasileiro de Enduro FIM.

- Sempre me coloquei à disposição para ajudar a modalidade no que fosse possível e estivesse ao meu alcance. Acho que principalmente nesta fase de transição que a CBM está passando, temos de nos unir, lutar e defender o que acreditamos. Eu acredito no motociclismo e no enduro - afirmou. - O primeiro objetivo foi reorganizar o calendário. Felizmente os organizadores são pessoas sérias e com experiência de sobra. A meta é finalizar o campeoanto em sua plenitude a altura que a modalidade merece. Para o futuro, já está marcada uma reunião entre os organzidores e os pilotos, durante a etapa final, aqui em Patrocínio, para traçarmos os objetivos e calendario para 2012. A futura direção da CBM já terá sido definida e, certamente, vai participar também deste planejamento. Aí sim... o céu é o limite - ressalta

Com as mudanças, a próxima etapa do Brasileiro de Enduro FIM acontece nos dias 23 e 24 de julho, em Biguaçu, Santa Catarina. O Enduro da Grande Natal/RN foi transferido para os dias 15 e 16 de outubro, bem como a prova de encerramento da temporada, que acontecerá em Patrocínio, Minas Gerais, foi adiada para os dias 5 e 6 de novembro. O campeonato tem ainda, confirmadas, as etapas de São Francisco de Paula/RS, nos dias 27 e 28 de agosto, e Mogi das Cruzes/SP, nos dias 17 e 18 de setembro.

- Por incrível que pareça, fiquei muito satisfeito com a repercussão que o "problema" em relação ao calendário gerou no nosso meio. Isto mostra que o pessoal está ligado e interesado no Enduro. A modalidade é uma formadora de ídolos, e eles precisam de um campeonato a altura. Temos excelentes campeonatos por diversas regiões do pais, mas só o Campeonato Brasileiro engloba toda a diversidade do nosso grandioso país. Na minha opinião um campeonato deste porte precisa, literalmente, ter trilhas seletivas, dificuldade na logística em participar das provas e terrenos e estados diferentes. Vivemos em um país de dimensões continentais. Certamente estas dificuldades valorizam ainda mais os pilotos que se propõem a participar da disputa por este título. É, sim, um seleto grupo - encerrou Brandão.

Mudanças no Cross-Country

A CBM vinha solicitando à Federação de Motociclismo do Estado do Rio de Janeiro que se manifestasse em relação à etapa marcada para os dias 25 e 26 de junho, porém, sem resposta da entidade fluminense, foi obrigada a cancelar a prova.

- Em breve o diretor da modalidade, Gilberto Rosa, fará o anúncio da próxima etapa, mas como não tivemos retorno da Femerj sobre a prova do fim de semana, não tivemos outra alternativa a não ser cancelar a etapa. Para não termos problema com os pilotos que disputam o Brasileiro de Enduro FIM, que em sua maioria disputam ambas as modalidades, antecipamos a final do Brasileiro de Cross-Country para o dia 30 de outubro - declarou Assis Aquino.

Confira o calendário do Brasileiro de Enduro FIM:

23 e 24/07 - Biguaçu/SC
27 e 28/08 - São Francisco de Paula/RS
17 e 18/09 - Mogi das Cruzes/SP
15 e 16/10 - Natal/RN
05 e 06/11 - Patrocínio/MG

Primeiras fotos da nova Husqvarna Husky 900.

2011-06-22T07:28:00.005-03:00

Primeiro anunciaram o que iriam apresentar no final deste ano, depois divulgaram um conjunto de esboços em que mostravam os traços gerais da nova Husqvarna para a estrada e, agora, chega a vez do protótipo ser apanhado em testes por estradas alemãs.

Tendo em conta o que já vimos nos esboços anteriores, a nova Husky de estrada com motor na categoria dos “900 cc” (cilindrada definitiva ainda não foi anunciada), irá apresentar ângulos pronunciados e arestas bem “agressivas”. O estilo geral não será muito afastado do que podemos encontrar atualmente nas convencionais supermotos, renegando um pouco em relação ao que a marca mostrou que poderia fazer com a concept Mille3.

A moto nas imagens ainda é um protótipo em fase muito inicial do seu desenvolvimento, aliás, a Husqvarna (ou a BMW) nem se deu ao trabalho de “apagar” das tampas do motor bicilíndrico as suas origens, deixando bem à vista que o motor é mesmo BMW.

Brasileiro de Rally Cross-Country e III Rally da Amazônia teve Aristides Mafra Júnior vencendo na categoria motos.

2011-06-21T07:34:00.002-03:00

O catarinense Aristides Mafra Júnior foi o vencedor da 3ª edição do Rally da Amazônia, competição realizada neste fim de semana (de 16 a 19/06), em Porto Velho/RO, válida pela 3ª etapa do Campeonato Brasileiro de Rally Cross-Country 2011. Mafra fechou os três dias de prova, quase 600km de especiais (trechos cronometrados), com o tempo acumulado de 7h32m41s. O mineiro Marco Antônio Pereira foi o segundo, completando a prova a menos de cinco minutos do vencedor, com 7h37m34s, enquanto o paulista Dimas Mattos terminou na terceira colocação, com 7h49m42s. Apesar do resultado, Mafra segue em segundo na sua categoria, a Over45, que é liderada por Dimas Mattos, com 116 pontos. Mafra soma 75 pontos, contra 44 de Darcio Coelho.

Na categoria SuperProduction, sem as presenças de Deni Nascimento e Tiago Fantozzi, quem aproveitou para acelerar forte foi o paulista Ramón Sacilotti. Com o tempo de 8h43m23s, Sacilotti completou a prova, conquistou sua segunda vitória na temporada 2011 do Brasileiro e abriu 65 pontos de vantagem na briga pelo título nacional. Mario Gomes (8h05m58s) foi o segundo, com Vilmarque João (11h30m48s) em terceiro.

- Tive um pouco de dificuldade, principalmente no segundo dia, pois o tanque auxiliar da moto apresentou um problema. No mesmo dia tivemos uma Especial bem longa e o percurso total fechou em quase 500km. Estou muito satisfeito com a vitória e, agora, abro vantagem na liderança do campeonato - declarou o piloto, através de sua assessoria.

Segundo colocado na geral, Marco Antônio Pereira foi o vencedor na categoria Production Aberta, à frente de Arndt Budweg e da paulista Moara Sacilotti. Pereira lidera a classificação geral da categoria com 116 pontos. Budweg tem 94, em segundo, enquanto o atual campeão brasileiro, Dario Júlio, é o terceiro com 86. Na Marathon a vitória ficou com Luiz Fernando, seguido por André Luiz e Ademar Faustino.

Entre os quadriciclos, vitória de Marcio Oliveira, que segue liderando a classificação geral da categoria QuadriAberta. O piloto completou a prova em 8h50m09s, com grande vantagem para Sandro de Carvalho (14h46m13s) e Leonardo Vieira (15h45m37s), segundo e terceiro, respectivamente. Na categoria Quadri450cc, vitória de Bruno Sperancini, que lidera a classificação geral com 111 pontos.

A próxima etapa do Campeonato Brasileiro de Rally Cross-Country será o Rally dos Sertões, que acontece entre os dias 9 e 19 de agosto, de Goiânia/GO à Fortaleza/CE. O GP Monster Rally da Amazônia foi uma realização do Rally Clube de Porto Velho, com supervisão da Federação de Motociclismo de Rondônia (FMR) e da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM).

Confira o resultado da prova:

Geral:
1º - Aristides Mafra Jr. (7h32m41s)
2º - Marco Antonio Pereira (7h37m34s)
3º - Dimas Mattos (7h49m42s)
4º - Luiz Fernando (8h05m58s)
5º - Arndt Budweg (8h13m38s)

Super Production:
1º - Ramón Sacilotti (8h43m23s)
2º - Mario Gomes (8h49m05s)
3º - Vilmarque João (11h30m48s)

Production Aberta:
1º - Marco Antonio Pereira (7h37m34s)
2º - Arndt Budweg (8h13m38s)
3º - Moara Sacilotti (9h28m28s)
4º - Dário Júlio (10h43m16s)
5º - Alvaro Guerra (11h34m56s)

Marathon:
1º - Luiz Fernando (8h05m58s)
2º - André Luiz (9h35m03s)
3º - Ademar Faustino (10h29m12s)
4º - Rodrigo Marques (11h14m44s)
5º - Maguis Correia (12h57m20s)

Over45:
1º - Aristides Mafra Jr. (7h32m41s)
2º - Dimas Mattos (7h49m42s)

Quadri Aberta:
1º - Marcio Oliveira (8h50m09s)
2º - Sandro de Carvalho (14h46m13s)
3º - Leonardo Vieira (15h45m37s)

Quadri 450cc:
1º - Bruno Sperancini (9h37m42s)
2º - Ernesto Jun (18h00m00s)

Confira a classificação do Brasileiro de Rally Cross-Country:

Super Production:
1º - Ramón Sacilotti - 115 pontos
2º - Denisio do Nascimento - 50
3º - Mario Gomes - 44
4º - Tiago Fantozzi - 44
5º - Vilmarque João - 40

Production Aberta:
1º - Marco Antônio Pereira - 116 pontos
2º - Arndt Budweg - 94
3º - Dario Julio - 86
4º - Moara Sacilotti - 80
5º - Alvaro Guerra - 50

Marathon:
1º - Luiz Fernando - 50 pontos
2º - Jose de Deus - 50
3º - André Luiz - 44
4º - Jose Irineu - 44
5º - Ademar Faustino - 40

Over45:
1º - Dimas Mattos - 116 pontos
2º - Aristides Mafra Jr. - 75
3º - Darcio Coelho - 44
4º - Jose Janio - 40
5º - Ricardo de Araújo - 36

Quadri Aberta:
1º - Marcio Oliveira - 119 pontos
2º - Leonardo Franco - 98
3º - Sandro Antunes - 72
4º - Francinei Costa - 50
5º - Heronaldo Marinho - 40

Quadri 450:
1º - Bruno Sperancini - 111 pontos
2º - Ernesto Watashi - 110
3º - Jose Moura - 50
4º - Marcio Boaventura - 40
5º - Odlavson Bezerra - 32

Kawasaki do Brasil faz "recall" para proprietários da D-Tracker X.

2011-06-20T08:58:00.002-03:00

A Kawasaki Motores do Brasil comunica aos proprietários das motocicletas D-Tracker X, ano/modelo (2009/2010), número de chassis com final sequencial entre: DA03155 e DA03815, a comparecerem a partir do dia 20 de junho em uma concessionária Autorizada Kawasaki para marcar aplicação gratuita de proteção suplementar na fiação principal, inspeção e, se necessário, a substituição do tanque de combustível e da fiação principal.

Foi constatado que em algumas unidades, se utilizadas em condições extremas, poderão ocorrer infiltração de umidade na fiação principal ou ocasionar trinca no tanque de combustível.

Estas ocorrências poderão colocar em risco a segurança dos clientes pelos seguintes motivos:

· Trinca no tanque de combustível: poderá causar vazamento de combustível e possível risco de incêndio.

· Oxidação na fiação principal: poderá causar falha ou interrupção no funcionamento do motor e possível risco de acidentes.

Visando resguardar a segurança e a satisfação de seus consumidores, a Kawasaki adota esta medida e destaca a importância do pronto atendimento do consumidor a esta convocação.

Data de início do Atendimento: 20/06/2011

Local de atendimento e agendamento do serviço: Rede de concessionárias Autorizadas Kawasaki

Para informações adicionai, consulte: Para São Paulo (11) 442209309
Demais localidades: 0800 773 1210

Dobradinha da Honda em Silverstone leva Stoner e Dovizioso para os lugares mais altos.

2011-06-15T07:35:00.006-03:00

Em grande fase, o piloto da Equipe Repsol Honda, Casey Stoner, fez valer todo o favortismo que o cercava e venceu o GP de Silverstone, na Inglaterra, sua terceira conquista consecutiva no Mundial, e ainda assumiu a liderança da competição. O companheiro do australiano, Andrea Dovizioso, fez uma ótima corrida e garantiu a dobradinha da Repsol Honda. Colin Edwards completou o pódio.

“Tivemos uma grande corrida hoje, mesmo em condições muito difíceis, onde tudo aconteceu. Sair daqui com a primeira posição no campeonato e a vitória é fantástico", destaca Casey Stoner.

Stoner deu a multidão que compareceu à prova uma aula de pilotagem na pista molhada. Apesar da chuva e vento fortes, o australiano conduziu bravamente sua moto para a vitória. Na metade da corrida, chegou a abrir mais de cinco segundos de diferença para Andrea, segundo colocado. No final a diferença foi de 15 segundos. Com três voltas para o fim, o competidor passou a ultrapassar os retardatários, fato raro na MotoGP.

Esta foi a quarta vitória de Casey Stoner em seis corridas disputadas na MotoGP 2011. Jorge Lorenzo, até então líder da competição, sofreu uma queda durante a prova e teve que abandonar. Além de não completar a corrida, o espanhol viu a liderança mudar de piloto e equipe.

Classificação de corrida:

1 / Casey STONER / AUS / Repsol Honda Team / HONDA / 47'53.459 / 147.885 /
2 / Andrea DOVIZIOSO / ITA / Repsol Honda Team / HONDA / 48'08.618 / 147.109 / 15.159
3 / Colin EDWARDS / USA / Monster Yamaha Tech 3 / YAMAHA / 48'14.939 / 146.788 / 21.48
4 / Nicky HAYDEN / USA / Ducati Team / DUCATI / 48'20.443 / 146.51 / 26.984
5 / Alvaro BAUTISTA / SPA / Rizla Suzuki MotoGP / SUZUKI / 48'29.028 / 146.077 / 35.569
6 / Valentino ROSSI / ITA / Ducati Team / DUCATI / 48'57.985 / 144.637 / 1'04.526
7 / Karel ABRAHAM / CZE / Cardion AB Motoracing / DUCATI / 49'26.109 / 143.266 / 1'32.650
8 / Toni ELIAS / SPA / LCR Honda MotoGP / HONDA / 49'45.397 / 142.34 / 1'51.938
9 / Hiroshi AOYAMA / JPN / San Carlo Honda Gresini / HONDA / 49'45.809 / 142.321 / 1'52.350
10 / Loris CAPIROSSI / ITA / Pramac Racing Team / DUCATI / 49'56.771 / 141.8 / 2'03.312
11 / Hector BARBERA / SPA / Mapfre Aspar Team MotoGP / DUCATI / 48'10.582 / 139.659 / 1 lap
12 / Randy DE PUNIET / FRA / Pramac Racing Team / DUCATI / 48'13.094 / 139.538 / 1 lap

CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO:

1 STONER 116
2 LORENZO 98
3 DOVIZIOSO 83
4 ROSSI 68
5 PEDROSA 61
6 HAYDEN 60
7 AOYAMA 43
8 EDWARDS 37
9 SPIES 36
10 ABRAHAM 33
11 SIMONCELLI 32
12 BARBERA 31
13 CRUTCHLOW 30
14 ELIAS 28
15 BAUTISTA 22

Prova em Jaraguá/SC foi apontada como uma das melhores do país e teve Felipe Zanol como vencedor da etapa.

2011-06-14T07:34:00.005-03:00

O piloto mineiro Felipe Zanol (Gas Gas/Rinaldi) segue firme na briga pelo título da temporada 2011 do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM. Neste fim de semana (11 e 12/06), Zanol venceu os dois dias do Enduro de Jaraguá, disputado em Jaraguá do Sul, Santa Catarina, pela 2ª e 3ª etapas da competição, e abriu quase dez pontos de vantagem para o segundo colocado, o também mineiro Nielsen Bueno (Suzuki). Julio Cesar "Bissinho" Zavatti foi o terceiro. Os três mantêm as mesmas posições na classificação geral da categoria E1, a principal do Enduro FIM.

- A prova foi show. Muito bem organizada e com um circuito bastante técnico. Consegui vencer os dois dias e mantive a liderança do campeonato, que é longo e tem muito chão pela frente. As especiais estavam realmente bem técnicas. Estou feliz demais pelo resultado. Agradeço à minha equipe, aos patrocinadores e às pessoas que torcem por mim - declarou Felipe Zanol.

Válida também pela 5ª e 6ª etapas do Campeonato Catarinense da modalidade, a prova foi bastante elogiada por pilotos, equipes e pelo público presente ao Parque Marino Tecilla, em Jaraguá do Sul. Mais de 150 pilotos participaram da competição.

- Foi, sem dúvida, a melhor prova de Enduro FIM que já tivemos no Brasil. Ouvi elogios de todas as partes. Foi um evento com organização de primeira, bastante público e um cross de tirar o fôlego. Os 16 mais rápidos se enfrentaram em uma prova estilo "mata-mata", com premiação separada, em dinheiro. Tenho certeza de que nunca foi feito algo desse tipo no país. A organização está de parabéns, pois deu condições aos pilotos de mostrarem o que sabem melhor e ainda brindou o público com um grande evento - declarou André Alcântara, diretor nacional de Enduro FIM da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM).

Na categoria E2, houve um empate entre o mineiro Rômulo Bottrel e o gaúcho Gregório Caselani. Cada um venceu uma etapa e terminou em segundo na outra, mas o mineiro levou vantagem nos critérios de desempate, levando para casa o 1º lugar na prova. O catarinense Felipe Legarrea foi o terceiro. Nas demais categorias, a vitória ficou com Thiago Carnio (E3a), Jesus Fernandez (E3b), Luis Claudino (E4) e Luciano Provin (E5).

A 2ª e 3ª etapa do Campeonato Brasileiro e 5ª e 6ª etapas do Campeonato Catarinense de Enduro FIM foram uma realização do Moto Clube Bicho da Lama, com apoio da Prefeitura de Jaraguá do Sul/SC, patrocínio de Dinâmica, IMS, Mobil, Moldemaq, Nenê, Red Dragon, Rinaldi, Totvs e Vale das Pedras. A prova teve supervisão da Federação Catarinense de Motociclismo (FCM) e da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM).

Confira o resultado em Jaraguá do Sul/SC:

E1
1º - Felipe Zanol, Belo Horizonte/MG – 50 pontos (25 e 25)
2º - Nielsen Bueno, Bueno Brandão/MG – 44 (22 e 22)
3º - Julio Cesar Zavatti, Monte Alto/SP – 40 (20 e 20)
4º - Jorge Schlickmann Jr, Tubarão/SC – 34 (16 e 18)
5º - Michel Cechet, Erechim/RS – 33 (18 e 15)

E2
1º - Rômulo Bottrel, Belo Horizonte/MG – 47 pontos (22 e 25)
2º - Gregório Caselani, Caxias Do Sul/RS – 47 (25 e 22)
3º - Felipe Legarrea, Itapema/SC – 40 (20 e 20)
4º - Cristiano Cesar, Florianópolis/SC – 34 (16 e 18)
5º - Eduardo Juttel, Biguaçú/SC – 33 (18 e 15)

E3a
1º - Thiago Carnio, Jaboticabal/SP – 50 pontos (25 e 25)
2º - Jairo Tonolli, Benedito Novo/SC – 40 (20 e 20)
3º - Luciano Luiz Farias, São José/SC – 38 (16 e 22)
4º - Rafael Gaertner, Presidente Getúlio/SC – 38 (22 e 16)
5º - Valmir A. Maison, Chapecó/SC – 36 (18 e 18)

E3b
1º - Jesus Fernandez, Macaé/RJ – 50 pontos (25 e 25)
2º - Sergio Coelho, Balneário Camboriú/SC – 42 (20 e 22)
3º - Ismael Sieves, Ituporanga/SC – 38 (18 e 20)
4º - Maricelio Kons, Biguaçú/SC – 37 (22 e 15)
5º - Fabio Schussler, Itapema/SC – 33 (15 e 18)

E4
1º - Luis F. Claudino, Baln. Camboriú/SC – 50 pontos (25 e 25)
2º - Alesson Chapiewsky, Balneário Camboriú/SC – 42 (22 e 20)
3º - Fredy Alan Minatti, Jaraguá Do Sul/SC – 40 (18 e 22)
4º - Lindomar Schmitz, Blumenau/SC – 38 (20 e 18)
5º - Marcos Conhaque, Ituporanga/SC – 31 (15 e 16)

E5
1º - Luciano Provin, Erechim/RS – 50 pontos (25 e 25)
2º - Maicon Gruetzmacher, Jaraguá do Sul/SC – 44 (22 e 22)

Confira a classificação geral do Brasileiro de Enduro FIM 2011:

E1
1º - Felipe Zanol - 75 pontos
2º - Nielsen Bueno - 66
3º - Julio Cesar Zavatti - 60
4º - Michel Cechet - 51
5º - Jorge Schlickmann Jr. - 49

E2
1º - Gregorio Caselani - 69 pontos
2º - Romulo Bottrel - 63
3º - Felipe Legarrea - 54
4º - Cristiano Cesar - 34
5º - Eduardo Juttel - 33

E3a
1º - Thiago Carnio - 72 pontos
2º - Valmir Maison - 50
3º - Marcos Bettoni - 44
4º - Jairo Tonolli - 40
5º - Luciano Farias - 38

E3b
1º - Jesus Fernandez - 72 pontos
2º - Sergio Coelho - 64
3º - Ismael Sieves - 38
4º - Maricelio Kons - 37
5º - Fabio Schussler - 33

E4
1º - Fredy Minatti - 52 pontos
2º - Luis Felipe Claudino - 50
3º - Deividy De Zorzi - 45
4º - Alesson Chapiewsky - 42
5º - Lindomar Schmitz - 38

E5
1º - Luciano Provin - 65 pontos
2º - Maicon Gruetzmacher - 44
3º - Vinicius Calafati - 25
4º - Antonio Biasetto - 22
5º - Dimas Nogueira - 20

2ª etapa do Brasileiro de Motocross Júnior em Boa Esperança/PR lota as arquibancadas.

2011-05-31T07:09:00.002-03:00

Com mais de 20 mil pessoas nas arquibancadas, a cidade de Boa Esperança, no Paraná, recebeu neste fim de semana (28 e 29/05) a 2ª etapa do Campeonato Brasileiro de Motocross Júnior, prova válida também pela 3ª etapa do Campeonato Paranaense da modalidade. Cerca de 240 pilotos participaram do evento, marcado por belas disputas e muita emoção em todas as categorias. Pelo Brasileiro, os destaques ficaram por conta de Matheus Favero (50ccA), Carlos Eduardo Barros (50ccB), Brunna Bartz (MXF) e Francisco Martins Neto (MXJr).

A primeira categoria a entrar na pista, ainda no sábado, foi a da garotada, 50ccA. Matheus Favero levou a melhor sobre João Vitor Antunes e venceu com tranquilidade. German Samaniego foi o terceiro. Gabriel Andrigo, que terminou em quarto, segue como líder na classificação geral, com 43 pontos, contra 25 de Matheus Favero. Na categoria 50ccB, a disputa foi bem apertada entre Favero e Carlos Eduardo Barros. Após 11m45s de prova, Carlos Eduardo recebeu a bandeirada na primeira colocação, apenas 1s208 à frente de Matheus. João Vitor Ribeiro foi o terceiro colocado. Carlos Eduardo segue líder da categoria, com 50 pontos. Matheus, o segundo, tem 45.

Entre as mulheres, a paranaense Brunna Bartz, campeã brasileira em 2010, segue dominando sem dar chances às adversárias. Brunna venceu mais uma na categoria MXF, com mais de 30seg de vantagem sobre a segunda colocada, Katia Scheider. Bruna Avila foi a terceira, com Jenifer Pereira em quarto. Brunna Bartz lidera a classificação geral com 51 pontos, contra 42 de Jennifer e 22 de Katia Scheider.

A categoria mais aguardada pelo Brasileiro era a MXJr, composta por pilotos que já começam a se destacar no cenário nacional. Segundo colocado na etapa de abertura, Francisco Martins Neto andou forte, impôs seu ritmo e venceu, com vantagem de cerca de 6s sobre Marciano Rusis, o segundo colocado, e cerca de 7s sobre Endrews Armstrong, o terceiro. Francisco Martins é o líder na classificação geral, com 47 pontos, seguido por Rodrigo "Lama" Santos, que com o quarto lugar em Boa Esperança subiu para a vice-liderança, e Luiz Miranda Pereira, ambos com 30 pontos. Lama leva vantagem nos critérios de desempate.

Pelo Campeonato Paranaense, os vencedores foram: Leonardo de Almeida (65cc), Cristian Scherer (85cc), Ismael da Costa (Nacional), Marciano Rausis (Intermediária), Olavio Carpinski (MX4), Willian Guimarães (MX3) e Jean Ramos (MX1 e MX2).

A próxima etapa do Brasileiro de Motocross Júnior acontece nos dias 9 e 10 de julho, no Espírito Santo. A 3ª etapa do Campeonato Paranaense de Motocross e 2ª do Brasileiro de Motocross Junior foram uma realização da Prefeitura Municipal de Boa Esperança, com a supervisão da Federação Paranaense de Motociclismo (FPRM) e da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM), com apoio de Jarva Racing, patrocínio oficial Pro Tork e Mobil Super Moto.

Confira o resultado da etapa de Boa Esperança/PR:

50ccA
1º - MATHEUS FAVERO
2º - JOAO VITOR RIBEIRO
3º - GERMAN SAMANIEGO
4º - GABRIEL ANDRIGO
5º - NATHAN CARVALHO

50ccB
1º - CARLOS EDUARDO BARROS
2º - MATHEUS FAVERO
3º - JOAO VITOR RIBEIRO
4º - GERMAN BROSEL
5º - NATHAN CARVALHO

MXF
1ª - BRUNNA BARTZ
2ª - KATIA SCHEIDER
3ª - BRUNA AVILA
4ª - JENIFER PEREIRA

MXJR
1º - FRANCISCO MARTINS NETO
2º - MARCIANO RAUSIS
3º - ENDREWS ARMSTRONG
4º - RODRIGO SANTOS
5º - LUCAS MARTINI

Classificação do Brasileiro de Motocross Júnior:

50ccA
1º - GABRIEL ANDRIGO - 43 pontos
2º - MATHEUS FAVERO - 25
3º - JOAO VITOR RIBEIRO - 22
4º - BRUNO DA CRUZ - 22
5º - GERMAN SAMANIEGO - 20

50ccB
1º - CARLOS EDUARDO PEREIRA - 50 pontos
2º - MATHEUS FAVERO - 45
3º - NATHAN CARVALHO - 29
4º - JOSE STENIO DAMASCENO - 26
5º - JOAO VITOR RIBEIRO - 20

MXJR
1º - FRANCISCO MARTINS NETO - 47 pontos
2º - LUIZ MIRANDA PEREIRA - 30
3º - RODRIGO SANTOS - 30
4º - JOAO PEDRO RIBEIRO - 26
5º - PEDRO IGLESIAS - 26

MXF
1ª - BRUNNA BARTZ - 51 pontos
2ª - JENNIFER PEREIRA - 42
3ª - KATIA SCHEIDER - 22
4ª - BRUNA AVILA - 20
5ª - MAIARA BASSO - 20

Fonte: Departamento Impremsa CBM
Foto de arquivo CrossMX/Divulgação CBM

Nate Adams vence o RedBull X-Fighters Brasil e ainda garante novo recorde mundial de público.

2011-05-30T07:17:00.003-03:00

A segunda etapa do RedBull X-Fighters 2011 aconteceu neste sábado 28 de maio em Brasília-DF com grande presença e euforia do público. Os melhores pilotos de Freestyle do mundo competiram arduamente em busca da vitória em uma pista que foi muito elogiada. O vencedor da etapa foi o americano Nate Adams, seguido pelo australiano Robbie Maddison.

A disputa ocorreu em plena esplanada dos ministérios, havendo como plano de fundo a catedral e o congresso nacional. Para a construção da pista foram necessários 900 caminhões de terra. Os pilotos elogiaram muito a qualidade da pista, ofereceu bom espaço para realização de manobras e boa compactação da terra empregada nas pistas.

O piloto brasileiro melhor colocado foi o Gilmar Flores (Joaninha), que consegui chegar até a etapa eliminatória mas ficou de fora do round final quando foi superado por Blake Willians.

Recorde de público

Parabéns ao público brasileiro por prestigiar o evento engrandecendo-o com a quebra do recorde mundial de espectadores na categoria. O levantamento da Polícia Militar aponta que estiveram presentes no evento cerca de 90 mil pessoas. Mais uma razão para uma possível continuidade da etapa brasileira.

Próxima Etapa

A próxima etapa será realizada em 24 de junho em Roma.

Robbie Maddison vive um dia de motoboy em São Paulo.

2011-05-26T07:20:00.002-03:00

Eles pertencem à paisagem da cidade, assim como os enormes arranha-céus, o caos e o crime: são os motoboys. Estes destemidos artistas sobre duas rodas driblam o trânsito ao mesmo tempo em que tiram finas de para-choques e espelhos retrovisores. O astro australiano do Freestyle-Motocross, Robbie Maddison, juntou-se por um dia ao exército estimado em 250.000 motoboys da cidade, em um documentário para a televisão.

Um salto de costas sobre a Torre Bride em Londres (2009), um salto dos 30 metros de altura do Arco do Triunfo de Las Vegas (2008) acompanhado de um salto para baixo, o recorde mundial em salto em distância em um campo de futebol americano (2007), sem contar com a façanha sobre o Canal de Corinto, quando voou mais de 90 metros. O que Robbie Maddison é capaz de fazer sobre sua Yamaha YZ450F é de tirar o fôlego de qualquer espectador.

Mas, após um dia com os motoboys, até o esportista radical de 29 anos ficou perplexo. „O que estes meninos fazem com suas motos sem classificação possível é realmente indescritível“, afirmou „Maddo“, após ter visivelmente aprendido algo novo. O australiano „costurou“ o trânsito ao lado de seu novo colega, o brasileiro Karlos Maxwell (BRA/29), logo de saída. „Assim como eu no FMX (Freestyle- Motocross), muitas das manobras que Karlos faz são puramente intuitivas“.

Ele precisou de muita calma para poder serpentear pelo caótico trânsito da cidade. „A maneira com que Karlos previa os movimentos dos carros, e reagia corretamente sem quase pensar me lembrou muito do que eu vou mentalizando quando conduzo a minha moto“, reconheceu Maddison, que ao final da aventura na selva de pedra partiu para a segunda etapa do Red Bull X-Fighters World Tour. O evento acontecerá em Brasília, no próximo sábado.

Assista ao vídeo da Yamaha VMax 1800.

2011-05-24T00:01:00.000-03:00

Zanol vence na XC1 e Bottrel na XC2 no Campeonato Brasileiro de Cross-Country ambos pilotos da GAS-GAS.

2011-05-23T07:27:00.004-03:00

O mineiro Felipe Zanol (GAS GAS) é o novo líder do Campeonato Brasileiro de Cross-Country na categoria XC1. Zanol venceu a 2ª etapa da temporada 2011, disputada neste fim de semana em Porto Seguro, na Bahia, e ultrapassou o paranaense Paulo Stedile (Pro Tork) na classificação geral.

Outros dois mineiros, Nielsen Bueno (Suzuki) e Rômulo Bottrel (GAS GAS), ficaram em segundo e terceiro, respectivamente. Stedile foi o quarto, com Leonardo Pereira (Frutyba/Bat Motos) em quinto.

- Tudo deu certo. Fiz uma boa largada e tentei abrir vantagem para conseguir abastecer sem perder posições. Conquistei a vitória e assumi a liderança. Não podia ser melhor - declarou Zanol, que busca o bicampeonato.

Na categoria XC2, o campeão de 2010 mais uma vez não deu chances aos adversários. Bottrel garantiu o primeiro lugar com quase quatro minutos de vantagem sobre o segundo colocado, Marcos Martins (RA Motos). Luiz Felipe Rosendo (Jump/Motoland) foi o terceiro, com Carlos Zaniboni (BRC) em quarto e Guilherme da Silva (Pro Tork) em quinto.

Entre os pilotos mais experientes, na Over35, Francisco "Kiko" Marino (Suzuki) venceu a segunda consecutiva, à frente de Luigi Colella (M3 Parts) e de Alexandro Alberto (Belparts). Já na Over45, vitória de Colella, seguido por Antonio Berrocal (Lincoln Jóias) e Adalberto Rosendo (Jump/Motoland). Nas categorias nacionais, vitória para Marcos Martins (RA Motos) na Nacional A, com Rosimar Bonfim (Roval Motos) em segundo e Marcos Coelho (Coelho Contabilidade) em terceiro. Ricardo Valiense (Dinho Motos) foi o vencedor da Nacional B, seguido por Ueslei Damaceno (CDV Nova Canaã) e Rodrigo Meira (PM Mata de São João), em segundo e terceiro, respectivamente.

A próxima etapa do Campeonato Brasileiro de Cross-Country está marcada para o dia 26 de junho.

A equipe GAS GAS Racing Team tem o patrocínio de Rinaldi, Athena, Dia-Frag e Mobil.

Resultado por classes:

XC1
1º - FELIPE ZANOL (GAS GAS Racing Team)
2º - NIELSEN BUENO
3º - RÔMULO BOTTREL (GAS GAS Racing Team)
4º - PAULO STEDILE
5º - LEONARDO PEREIRA

XC2
1º - RÔMULO BOTTREL (GAS GAS Racing Team)
2º - MARCOS MARTINS
3º - LUIZ FELIPE ROSENDO
4º - CARLOS ZANIBONI
5º - GUILHERME ROBERTO

Over35
1º - FRANCISCO MARINO
2º - LUGI COLELLA
3º - ALEXANDRO ALBERTO
4º - ANTONIO BERROCAL
5º - VINCENZO SFORZA

Over45
1º - LUIGI COLELLA
2º - ANTONIO BERROCAL
3º - ADALBERTO ROSENDO
4º - ALDO PARADA

Nacional A
1º - MARCOS MARTINS
2º - ROSIMAR BONFIM
3º - MARCOS COELHO
4º - DARLAN DE CARVALHO
5º - MURILO LIMA

Nacional B
1º - RICARDO VALIENSE
2º - UESLEI DAMACENO
3º - RODRIGO MEIRA
4º - MARCOS MARCIEL
5º - THIAGO SOUZA

Venda Nova do Imigrante/ES será o palco da próxima etapa do Brasileiro de Regularidade.

2011-05-19T07:17:00.002-03:00

Uma das provas mais tradicionais do calendário nacional, o Enduro da Polenta, válido pela 4ª etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro de Regularidade, acontece neste fim de semana, dias 21 e 22 de maio, em Venda Nova do Imigrante, no Espírito Santo. Na categoria Master, a principal da modalidade, a liderança é do capixaba Sandro Hoffmann, dez vezes vencedor da prova. Mesmo correndo em casa, Sandro não pode facilitar, pois enfrentará fortes adversários, como o catarinense Guilherme Cascaes, vice-líder, e o mineiro Dario Julio, tricampeão brasileiro e terceiro colocado no campeonato.

- O Enduro da Polenta é uma prova muito bem organizada e com trilhas parecidas com as da minha região. É muito difícil de vencer, pois estarei na casa de adversários como Sandro e Jomar (Jomar Grecco, vencedor da prova em 2003) - declarou Guilherme Cascaes. - Mas estou confiante. Venho de vitória nesse fim de semana pelo Campeonato Catarinense. A expectativa é boa para fazer uma grande prova e somar pontos importantes para o Brasileiro - completou.

Vencedor do Polenta em 2008, o mineiro Dario Julio está recuperado de uma fratura no escafóide que o incomodou um pouco nos primeiros meses de 2011. Campeão brasileiro de Rally Cross-Country no ano passado, em sua estréia na modalidade, o piloto mineiro segue disputando os dois campeonatos paralelamente, e sabe que terá uma "pedreira" pela frente no Espírito Santo.

- Felizmente agora estou bem da fratura. Fiz 19 sessões de fisioterapia, já disputei duas provas e consegui vencer as duas. Não é fácil andar com os capixabas em Venda Nova. Espero sempre uma prova difícil e bem técnica - ressaltou. - Gosto muito das trilhas de lá, pois são bem marcadas e limpas. A organização é nota dez e é sempre uma prova muito boa todo ano. Como consegui vencer em 2008, vou fazer tudo para repetir esse resultado - encerrou Darinho.

Nas demais categorias do Campeonato Brasileiro de Enduro de Regularidade, os líderes são: Henrique Ribeiro (Senior), José Alexandre Tommaso (Over40), Wilmar Possamai (over50), Emerson Tiago (Júnior) e Dalmar Rodrigues (Novato).

A organização do 23º Enduro Nacional da Polenta é do Trail Clube Mata Atlântica (TCMA), de Venda Nova do Imigrante/ES, com supervisão da Federação Capixaba de Motociclismo (FECAM) e da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM).

Confira a classificação, após as três primeiras provas:

Master
1º - SANDRO HOFFMANN - 134 pontos
2º - GUILHERME CASCAES - 119
3º - DARIO JULIO - 65
4º - GENOIR BRUNING - 59
5º - RAMIELC SFREDO - 43

Senior
1º - HENRIQUE RIBEIRO - 107 pontos
2º - HAJIME YOKOYAMA - 92
3º - HENRIQUE COSTA - 77
4º - ALBERT CAMPELO - 75
5º - ALEXSANDER MAINARDI - 61

Over40
1º - JOSE ALEXANDRE TOMMASO - 119 pontos
2º - PERICLES DUTRA - 109
3º - MARCIO GALATTO - 97
4º - NOE DE OLIVEIRA - 76
5º - HELENO GONTIJO - 58

Over50
1º - WILMAR POSSAMAI - 140 pontos
2º - AMILAR RODRIGUES - 127
3º - JOSE ANTONIO FERNANDES - 80
4º - ALTAIR BORDIGNON - 40
5º - WALDIR FRETTA FILHO - 40

Júnior
1º - EMERSON TIAGO - 80 pontos
2º - FABIANO TAVARES - 67
3º - KRISHNAMURTI BALBINOT - 55
4º - MARCO TÚLIO FARIA - 50
5º - SAULE BERNARDI - 48

Novato
1º - DALMAR RODRIGUES - 65 pontos
2º - GABRIEL CORDEIRO - 47
3º - RODRIGO SILVA - 47
4º - IOMAR RAZERA - 45
5º - DANIEL CAMBRUZZI - 45

Felipe Zanol disponta como líder do Campeonato Brasileiro de Cross-Country na categoria XC1.

2011-05-17T07:42:00.001-03:00

O mineiro Felipe Zanol (Gas Gas/Rinaldi) é o novo líder do Campeonato Brasileiro de Cross-Country na categoria XC1. Zanol venceu a 2ª etapa da temporada 2011, disputada neste fim de semana em Porto Seguro, na Bahia, e ultrapassou o paranaense Paulo Stedile (Pro Tork) na classificação geral. Outros dois mineiros, Nielsen Bueno (Suzuki) e Romulo "Oncinha" Bottrel (Gas Gas/Ogio/Maxx), ficaram em segundo e terceiro, respectivamente. Stedile foi o quarto, com Leonardo Pereira (Frutyba/Bat Motos) em quinto.

- Tudo deu certo. Fiz uma boa largada e tentei abrir vantagem para conseguir abastecer sem perder posições. Conquistei a vitória e assumi a liderança. Não podia ser melhor - declarou Zanol, que busca o bicampeonato.

Na categoria XC2, o campeão de 2010 mais uma vez não deu chances aos adversários. "Oncinha" garantiu o primeiro lugar com quase quatro minutos de vantagem sobre o segundo colocado, Marcos Martins (RA Motos). Luiz Felipe Rosendo (Jump/Motoland) foi o terceiro, com Carlos Zaniboni (BRC) em quarto e Guilherme da Silva (Pro Tork) em quinto.

Entre os pilotos mais experientes, na Over35, Francisco "Kiko" Marino (Suzuki) venceu a segunda consecutiva, à frente de Luigi Colella (M3 Parts) e de Alexandro Alberto (Belparts). Já na Over45, vitória de Colella, seguido por Antonio Berrocal (Lincoln Jóias) e Adalberto Rosendo (Jump/Motoland). Nas categorias nacionais, vitória para Marcos Martins (RA Motos) na Nacional A, com Rosimar Bonfim (Roval Motos) em segundo e Marcos Coelho (Coelho Contabilidade) em terceiro. Ricardo Valiense (Dinho Motos) foi o vencedor da Nacional B, seguido por Ueslei Damaceno (CDV Nova Canaã) e Rodrigo Meira (PM Mata de São João), em segundo e terceiro, respectivamente.

A próxima etapa do Campeonato Brasileiro de Cross-Country está marcada para o dia 26 de junho. A 2ª etapa do Campeonato Brasileiro e 3ª etapa do Campeonato Baiano de Cross-Country tiveram supervisão da Federação Baiana de Motociclismo (FBM) e da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM).

Confira o resultado:

XC1
1º - FELIPE ZANOL
2º - NIELSEN BUENO
3º - ROMULO BOTTREL
4º - PAULO STEDILE
5º - LEONARDO PEREIRA

XC2
1º - ROMULO BOTTREL
2º - MARCOS MARTINS
3º - LUIZ FELIPE ROSENDO
4º - CARLOS ZANIBONI
5º - GUILHERME ROBERTO

Over35
1º - FRANCISCO MARINO
2º - LUGI COLELLA
3º - ALEXANDRO ALBERTO
4º - ANTONIO BERROCAL
5º - VINCENZO SFORZA

Over45
1º - LUIGI COLELLA
2º - ANTONIO BERROCAL
3º - ADALBERTO ROSENDO
4º - ALDO PARADA

Nacional A
1º - MARCOS MARTINS
2º - ROSIMAR BONFIM
3º - MARCOS COELHO
4º - DARLAN DE CARVALHO
5º - MURILO LIMA

Nacional B
1º - RICARDO VALIENSE
2º - UESLEI DAMACENO
3º - RODRIGO MEIRA
4º - MARCOS MARCIEL
5º - THIAGO SOUZA

Vitória de Casey Stoner em Le Mans na França e Rossi sobe no pódio novamente.

2011-05-16T09:17:00.002-03:00

Diante de um público de 90 mil pessoas, em Le Mans, na França, os pilotos da MotoGP disputaram uma corrida emocionante. Casey Stoner liderou a corrida com folga e obteve uma legítima vitória. Valentino Rossi surpreendeu a todos quando esteve na segunda colocação, mas faltando 3 voltas para o final foi ultrapassado por Dovizioso. Jorge Lorenzo chegou em quarto lugar, que se mostrou um ótimo resultado pois se manteve na liderança do mundial. Dani Pedrosa, que por muitas voltas esteve em segundo lugar, foi ao chão e quebrou a clavícula direita.

Casey Stoner se mostrou o grande lider da etapa desde os treinos, onde obteve o melhor tempo. Largando na Frente, Stoner foi surpreendido pelo seu companheiro de equipe Dani Pedrosa, que assumiu a primeira posição já na largada. Ainda na primeira volta Stoner recupera a primeira posição e se mantém nela com folga até o fim da corrida.

Restando 11 voltas para o fim da corrida o espanhol Dani Pedrosa, que se mantinha na segunda colocação, foi surpreendido por Marco Simoncelli. Na disputa pela segunda colocação Simoncelli buscou uma ultrapassagem perigosa, que levou ao chão Dani Pedrosa. Com isso, Simoncelli recebeu uma punição, sendo obrigado a entrar no box e em seguida retornar à pista, o que lhe custou 3 posições, finalizando a corrida em quinto lugar. A disputa foi totalmente desnecessária pois mesmo na terceira colocação Pedrosa estaria na liderança do mundial, desde que Lorenzo não finalizasse em quarto.

Com a queda de Pedrosa e a punição de Simoncelli a luta pelo segundo lugar ficou entre Jorge Lorenzo, Valentino Rossi e Andrea Dovizioso. Jorge Lorenzo sentiu a pressão em pontuar na prova e ao que parece não ofereceu resistência, regredindo para a quarta colocação. Valentino Rossi, que acabara de ultrapassar Dovi e Lorenzo, assumiu a segunda colocação até 3 voltas da bandeirada, onde foi ultrapassado por Dovizioso, com quem manteve uma batalha até a última curva. Dovizioso garantiu assim o segundo lugar, sua melhor colocação nesta temporada.

Para Stoner, a vitória lhe rendeu a vice-liderança do mundial 2011 e lhe posicionou a 12 pontos do espanhol Jorge Lorenzo.

Para Valentino Rossi a terceira colocação valeu como uma vitória, sendo este o melhor resultado de sua equipe nesta temporada.

Jorge Lorenzo foi o grande beneficiado da trapalhada entre Dani e Simoncelli pois se manteve líder do campeonato.

No acidente, Dani Pedrosa fraturou a clavícula direita e agora é uma grande dúvida para o campeonato, que pode estar comprometido. O piloto já vinha com dificuldades no ombro esquerdo e agora poderá ter complicações também no ombro direito.

Copa Kawasaki Ninja 250R disputada no Autódromo de Interlagos em São Paulo, junto com a Superbike Series, tem tido um ótimo público e muita emoção.

2011-05-11T11:54:00.001-03:00

A Copa Kawasaki Ninja 250R completou no dia 01 de maio a metade das seis provas prevista para o calendário 2011 e, sem dúvidas, a 3ª etapa disputada no autódromo de Interlagos (SP), foi de arrepiar.

O público que compareceu ao evento pôde ver de perto as jovens promessas da motovelocidade nacional e, acompanhar o ronco dos motores das mais belas máquinas sobre duas rodas.

Antes da prova, a Kawasaki, decidiu presentear a todos com a exibição da versão 2011 da superbike Ninja ZX-10R. O piloto da marca fez questão de alinhar com a moto à frente dos competidores para demonstrar os 200,1 cavalos de potência gerados pelo seu propulsor.

O domingo começou com muitas nuvens sobre o circuito, e isso causou incertezas quanto à possibilidade da corrida acontecer debaixo de chuva. Mas isso não abalou a confiança dos 21 pilotos inscritos na etapa em realizar a prova.

Logo na largada, dez motos Kawasaki Ninja 250R partiram lado a lado na curva S do Senna, após duas voltas, um pelotão com oito seguiram firmes em busca do primeiro posto, com brigas eletrizantes no decorrer dos 4.309 metros de extensão do autódromo de Interlagos.

Ao final, depois de várias ultrapassagens, a vitória ficou nas mãos de Maurício Prado com a Ninja 250R de número 01, seguido de bem de perto por André Luis Paiato e Dionísio Casarini Filho, todos da categoria Light. Matheus Oliveira Dias, que terminou a prova na quarta colocação no geral, foi o primeiro colocado na categoria principal.

Inserida na Superbike Series, o maior campeonato de motovelocidade do País, a Copa Kawasaki Ninja 250R tem a iniciativa de dar a oportunidade aos proprietários do modelo Ninja 250R de utilizar a sua motocicleta em uma pista de corrida, usufruindo assim, de toda a tecnologia proveniente dos modelos Kawasaki. A multi-utilidade desta incrível motocicleta no trânsito da cidade, em viagens e nas pistas à torna uma excelente opção de compra do publico em geral.

A Copa Kawasaki Ninja 250R possibilita que pilotos amadores e experientes participem do campeonato, embora sejam divididos em duas categorias -- Principal e Light --, para tornar o evento cada vez mais atrativo. O principal requisito para participar das corridas é manter a motocicleta na sua originalidade, ao qual, o regulamento permite pequenas modificações, mas obriga que a manutenção do motor se mantenha com suas características originais, igualando as condições para todos os participantes.

A Ninja 250R é um grande sucesso de vendas da Kawasaki Motores do Brasil. O modelo equipado com motor de 249cc, quatro tempos com dois cilindros paralelos e refrigeração líquida, que gera exatos 33 cavalos de potência máxima a 11.000 rpm, permite um ótimo desempenho, seja em passeios no perímetro urbano, ou até em pequenas viagens. Além disso, a motocicleta conta com carenagem integral que lhe proporciona um design moderno e arrojado, típico dos modelos Kawasaki. A Ninja 250R pode ser adquirida em qualquer concessionária autorizada nas cores Lime Green (verde), Ebony (preto), Pearl White (branca), ao preço público sugerido de R$ 16.600 e, R$ 16.990 para a nova versão Limited Edition (Verde e Preta). (Base Grande SP e RJ, com frete incluso).

Lembrando que, a próxima etapa da Copa Kawasaki 250R acontece no dia 05 de junho, no autódromo de Interlagos, em São Paulo, às 10h. Para os interessados em competir, as inscrições já estão abertas. Basta entrar no site www.copaninja.com.br e fazer logo o seu cadastro. Já para quem quer acompanhar de perto as belas motos da marca, é preciso adquirir sua credencial, que lhe dará o direito de visitar a Box e assistir a corrida no Paddock no site www.superbike.com.br. Além disso, o acesso para as arquibancadas do autódromo é totalmente gratuito, bastando apenas imprimir o voucher através do site da superbike ou adquiri-lo na entrada no autódromo de Interlagos no dia da corrida.

Estreia da categoria CB 300R no Racing Festival teve Igor Calura como vencedor da primeira prova.

2011-05-09T11:00:00.002-03:00

Na estreia da categoria CB 300R no Racing Festival realizada neste sábado (7), no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, emoção até a bandeira quadriculada. Com pilotos de alto nível disputando cada posição até o final da prova, Igor Calura foi o campeão da etapa inaugural com apenas dois milésimos de segundo de diferença para o segundo colocado, Marcos Mardegan.

“Ele está muito feliz com a vitória. Foi cansativo para ele e nós estamos bastante orgulhosos com o Igor”, coloca Tatiane Calura, esposa do piloto, que é portador de necessidades especiais.

A CORRIDA

Mesmo depois de liderar os treinos livres e classificatório, não foi nada fácil para Igor sair com a vitória na capital paulista. Mesmo com a boa largada, o paulista travou duelo com Murilo Ribeiro e Marcos Mardegan. Até a metade da prova, seis competidores do pelotão de frente disputavam as primeiras colocações.

Nas últimas voltas, Mardegan e Calura trocaram posições. Concentração e cuidado cercavam os dois pilotos, que com suas respectivas estratégias, tentavam o melhor caminho para chegar a vitória.

Os dois seguiram todo o trajeto do circuito de Interlagos colados e apenas na última reta, para ser mais preciso, na linha de chegada, com o pneu um pouco a frente, Calura se sagrou campeão da primeira etapa do Racing Festival. “Os tempos durante os treinos foram praticamente iguais. Com as motocicletas de mesma cilindrada, iria se destacar o piloto com maior habilidade”, afirma Marcos Mardegan, segundo colocado.

No terceiro lugar da prova de estreia da categoria, Murilo Ribeiro, comemorou o seu rendimento na pista. “Foi uma das melhores corridas que já fiz. Emoção a cada volta. O campeonato não vai ser fácil e as disputas vão aumentar”, afirma.

Assista ao vídeo da nova MV AGUSTA F4 RR.

2011-05-06T20:36:00.001-03:00

As principais competições nacionais de Motocross já começaram e a Kawasaki saiu na frente.

2011-04-30T00:01:00.000-03:00

Foi dada a largada para as principais competições nacionais de Motocross, com destaque para o Campeonato Brasileiro e a Superliga Brasil. O inicio da temporada foi positiva para a Kawasaki, já que teve pilotos correndo com seus modelos sempre entre os primeiros na classificação geral. O grande destaque foi o mineiro Jorge Balbi jr, da equipe ProTork 2B Kawasaki Racing, que demonstrou o quanto está preparado para disputar os principais títulos nacionais em 2011.

Correndo com os modelos Kawasaki KX 450F e KX 250F o piloto conquistou dobradinha nas categorias MX1 e MX2, do Campeonato Brasileiro, que teve sua prova de abertura disputada em Foz do Iguaçu (PR). Já na primeira etapa da Superliga Brasil, realizado em Poços de Caldas (MG), o piloto voltou a se destacar. Com a conquista do segundo lugar na primeira bateria e primeiro lugar na segunda bateria, Balbi Jr terminou em primeiro lugar no overall, colocando a Kawasaki no lugar mais alto do pódio e a liderança no campeonato na categoria MX Pro.

Além do mineiro, os irmãos Lima, Ratinho e Dudu, também correndo com modelos Kawasaki KX 450F e Kawasaki KX 250F continuaram a manter o nome Kawasaki sempre no pódio.

Integrantes da equipe Vaz/ Kawasaki Racing Team, os irmãos obtiveram bons resultados na abertura da Copa São Paulo de Motocross, realizada em Indaiatuba, interior de São Paulo. Ratinho, com sua Kawasaki KX 250F, conquistou quarto lugar na MX2. Já com o modelo Kawasaki KX 450F, o piloto obteve um segundo lugar na categoria MX1. Dudu, por sua vez, foi terceiro na categoria MX1 e conquistou um segundo lugar na MX2, terminando o final de semana com saldo positivo.

Já no Brasileiro, as coisas não foram muito diferentes. Os pilotos da Vaz/ Kawasaki Racing Team disputaram as provas das categorias MX1 e MX2 e, obtiveram boas marcas. Vice-campeão da MX2 no ano passado, Ratinho mostrou que irá novamente brigar pelo título este ano, isso porque terminou em quarto colocado na MX1 e quinto na MX2. Já Dudu, que também detém o vice-campeonato em 2010 na categoria MX1, foi o terceiro nas duas categorias.

Nos dias 16 e 17 de abril, quando foi disputada a prova de abertura da Superliga Brasil de Motocross na cidade mineira de Poços de Caldas, os irmãos Lima demonstraram boa regularidade. Ratinho, com sua Kawasaki KX 250F, terminou as duas baterias da categoria MX2 na quinta colocação. Já Dudu, que correu na MX Pró, com o modelo Kawasaki KX 450F, terminou a primeira bateria na sexta posição. Na segunda bateria melhorou seu desempenho e terminou na quarta colocação, atingindo assim, a quinta colocação na classificação geral com 33 pontos.

Os pilotos voltam a correr no próximo dia 01 de maio a Superliga Brasil de Motocross, em Paulínia, interior de São Paulo. Já segunda etapa do Campeonato Brasil de Motocross acontece no dia 08 de maio na cidade de Carlos Barbosa (RS).

A Kawasaki Motores do Brasil demonstra nos campeonatos que disputa pelo Brasil afora todo o seu know how sobre os produtos off-road e também on-road. Para conferir todos os modelos que a marca comercializa no Brasil, basta acessar o website: www.kawasakibrasil.com.

Sobre a Kawasaki Motores do Brasil Ltda.: A Kawasaki Motores do Brasil Ltda (KMB) é uma subsidiária integral da Kawasaki Heavy Industries Ltd (KHI) sediada no Japão. Em operação no Brasil desde outubro de 2008, a marca atua na importação, produção e comercialização de motocicletas, através de uma base operacional em São Paulo e uma fábrica no Pólo Industrial de Manaus. A Kawasaki está ampliando a sua atuação no País com a abertura de concessionárias autorizadas nas principais cidades brasileiras. www.kawasakibrasil.com

Jaraguá do Sul/SC será o palco da 2ª etapa do Brasileiro de Enduro FIM.

2011-04-29T00:01:00.000-03:00

O calendário do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM 2011 sofreu uma pequena alteração. A etapa gaúcha, que seria disputada em maio na cidade de Farroupilha/RS, foi transferida para os dias 27 e 28 de agosto, com mudança de local para o município de São Francisco de Paula/RS. Com isso, a 2ª etapa da temporada passa a ser a de Jaraguá do Sul/SC, já confirmada para os dias 11 e 12 de junho.

- Recebemos do diretor da etapa gaúcha uma solicitação de transferência, pois a data marcada anteriormente coincidia com a 33ª edição da Festa de Nossa Senhora de Caravagio. A procissão é um evento religioso bastante tradicional, que movimenta de forma demasiada o município de Farroupilha, impactando na rede hoteleira e no trabalho de órgãos como bombeiros, hospitais, imprensa e patrocinadores locais - declarou André Alcântara, diretor nacional de Enduro FIM da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM).

O diretor lembrou também o interesse da CBM em não prejudicar o calendário de outras competições nacionais, bem como dos Campeonatos Estaduais, já marcados anteriormente.

- Talvez o calendário não tenha ficado ideal, mas infelizmente esse ano tivemos de nos adequar a situações que agradam a uns e desagradam a outros. Aceitamos a solicitação por termos a certeza de que teremos uma grande etapa em São Francisco de Paula, com organização de Silvio Garske, Mauro Ovalhe e da Associação Gaúcha de Pilotos de Enduro (AGPE) - completou.

André Alcântara falou sobre a abertura da temporada e a expectativa para a etapa catarinense.

- Tecnicamente falando, acredito que conseguimos este ano juntar excelentes etapas. Abrimos o campeonato com 200 pilotos, juntamente com a Copa Pakato, e agora iremos para a 2ª etapa na cidade de Jaraguá do Sul. Não tenho dúvidas de que será uma das melhores do ano, com uma excelente infraestrutura e um com organização primorosa - encerrou o diretor.

Confira o calendário atualizado:

20/02 - 1ª etapa - ITUPEVA / SP
12/06 - 2ª etapa - JARAGUÁ DO SUL / SC
26/06 - 3ª etapa - NATAL / RN
09/07 - 4ª etapa - PAULO LOPES / SC
28/08 - 5ª etapa - SÃO FRANCISCO DE PAULA / RS
18/09 - 6ª etapa - MOGI DAS CRUZES / SP
16/10 - 7ª etapa - PATROCINIO / MG

Yamaha deve apresentar a YZF R 250 no Salão de Milão – EICMA este ano.

2011-04-28T07:06:00.006-03:00

Após a Kawasaki ter dado o passo inicial com a apresentação da bem nascida Ninja 250R com o seu motor bicilíndrico, a Honda na Europa acaba de responder com o início da comercialização da nova CBR250R , contando com um motor monocilíndrico de alta performance.

Agora chega a vez da Yamaha olhar para este nicho de mercado e, ao que tudo indica, irá aproveitar a próxima edição do Salão de Milão – EICMA, para apresentar uma nova e pequena esportiva que será a YZF-R250.

De acordo com o que o site Visordown anunciou, esta pequena japonesa de “250cc” deverá partir da boa base providenciada pela já conhecida YZF-R125, mas o motor a ser utilizado será um monocilíndrico de maior capacidade e potência, com refrigeração por líquido.
Vamos aguardar estes modelos no Brasil.

Informe: Ailton Cezar

Vídeo oficial da Ducati Monster 1100 EVO 1080 2012

2011-04-27T07:22:00.002-03:00

Abertura do Campeonato Brasiliense de Motovelocidade 2011

2011-04-26T07:10:00.003-03:00

Amantes das duas rodas, com suas máquinas potentes, os fãs de motovelocidade se encontraram neste domingo no Autódromo Internacional Nelson Piquet para acompanhar a abertura do Campeonato Brasiliense de Motovelocidade.

A primeira etapa da competição foi marcada pela presença maciça de pilotos de fora do Distrito Federal. Foram registradas inscrições de mais cinco estados, além do Distrito Federal: Bahia, Goiás, Minas Gerais, Sergipe e até Pernambuco enviaram representantes.

E a presença dos 'forasteiros' foi refletida na maioria das provas disputadas nesta etapa. Na primeira bateria, foram disputadas provas das 600cc, SuperBike (até 1000cc) e SuperBike Light (mais de 1000cc). Logo em seguida, as motos de 125cc, 135cc e 250cc entraram na pista, em busca da vitória. Já na terceira e última série de provas, as motos de 600cc, SuperBike e SuperBike Light voltaram ao asfalto.

Primeira bateria
Nas 600cc, José Henrique dos Santos (BA) largou em segundo e tirou a primeira posição de Diego Maciel (MG). Na terceira posição chegou o brasiliense Patrick Matos, que havia largado em quinto. Já na categoria SuperBike, Mário Sérgio (MG) largou na última posição entre cinco motos e surpreendeu, vencendo a prova. José Humberto (MG) e o brasiliense Norton Masera brigaram o tempo todo pela segunda colocação, que foi levada pelo candango.

Fechando a primeira bateria, na categoria SuperBike Light, Fernando Cunha Junior (DF) largou na frente, mas com problemas no motor, abandonou a prova na sétima etapa. Com isso, José Renato Ferrúcio (BA) assumiu a liderança e carimbou a primeira vitória, seguido por Raphael Silva Marques (MG) e Washington Gomes Araújo (SE).

Na competição das motos consideradas de baixa cilindrada, foi a vez dos goianos marcarem território vencendo as provas. Na categoria 125cc, Weder Chaves (GO) faturou o caneco, seguido pelo brasiliense Patrick Matos (foto) - que correu na sua categoria original - e pelo goiano Eder Bueno Oliveira, que chegaram uma volta depois.

A categoria 135cc teve apenas dois competidores. E os dois são do estado de Goiás. Roberto Raiza Junior venceu e Lucas Silva chegou em segundo lugar. Já na competição de 250cc, a que teve mais pilotos concorrendo - 16 no total -, três goianos e dois candangos estiveram no pódio. A vitória foi de Sandi Junior de Oliveira (GO). Com apenas 161 milésimos de segundo de diferença, Mário Santos chegou em segundo lugar.

Contudo, o piloto Sandi Junior perdeu o caneco por ter competido com o motor diferente do regulamento da prova. Assim, o brasiliense Mário Santos, Rafael Soares (GO), Robson de Lima (DF), André Gama (GO) e Robson Tomazini (GO) fizeram o pódio. A disputa foi acirrada de ponta a ponta da prova e os três pilotos apontaram praticamente juntos na linha de chegada.

Terceira bateria
De volta às pistas, os pilotos das 600cc, SuperBike e SuperBike Light agitaram as quase mil pessoas que estiveram no Autódromo Internacional Nelson Piquet. Contudo, nem tudo foram flores. Após a largada, na curva 07, o piloto Washington Araújo (BA) passou direto na curva e caiu. O corredor sentiu apenas escoriações no braço e na mão e foi prontamente atendido pela ambulância do Corpo de Bombeiros.

A largada foi suspensa por 30 minutos pela organização da etapa. De volta ao grid, os pilotos disputaram apenas oito voltas com pegas espetaculares. Na categoria 600cc, José Henrique dos Santos (BA) confirmou o favoritismo e também venceu a segunda prova do dia, com o brasiliense Patrick Matos chegando em segundo lugar com apenas três segundos de diferença, e o mineiro Diego Marcel em terceiro.

Na categoria SuperBike, Edson Morales (GO) também confirmou o favoritismo e venceu a segunda bateria seguida. Em segundo lugar chegou o brasiliense Norton Masera (foto), que reverteu a terceira posição da primeira etapa e José Humberto (MG) completou o pódio. Os dois estão empatados na classificação geral da categoria.

A última prova do dia envolveu os pilotos da categoria SuperBike Light e o brasiliense Fernando Cunha Junior não fez feio. Após abandonar a primeira prova, o candango venceu a segunda, de ponta a ponta. Fecharam o pódio os pilotos José Renato Ferrucio (BA) e Raphael Silva Marques (MG).

A próxima etapa do Campeonato Brasiliense de Motovelocidade acontecerá no dia 19 de junho, no Autódromo Nelson Piquet, em Brasília. As provas sempre tem entrada franca.

Confira a classificação de todas as provas da primeira etapa do campeonato:

Primeira bateria

125cc
1. Weder Chaves (Morango) – GO – vencedor
2. Patrick Matos – DF – a 1 volta
3. Eder Bueno de Oliveira – GO – a 1 volta
4. Eliab P. Rezende – GO – a 2 voltas

135cc
1. Roberto Raiza Jr. – GO – vencedor
2. Lucas Silva Quinas – GO – a 8 voltas

250cc
1. Mário G. dos Santos Neto – DF – vencedor
2. Rafael R. Soares Rosa – GO – 0.08.930
3. Robson de Lima – DF – 0.09.000
4. André Gama – GO – 0.09.010
5. Robson Tomazini – GO – 0.14.765
6. Waldinei Simeoni – GO – 0.19.903
7. Waldemir Gustavo B. Nunes – GO – 0.37.702
8. David G. O. Silva – DF – 0.42.145
9. Fábio Maranhão – DF – 3.03.289
10. Victor Bruzzi – DF – a 1 volta
11. Antônio Thyrso Pereira – DF – a 1 volta
12. Leonardo C. Ferreira – GO - a 5 voltas
13. Franco Rithele C. Batista – DF – a 5 voltas
14. Josué Junior (Buchecha) – GO – a 6 voltas
15. Felipe Lira – DF – a 11 voltas
16. Sandi Junior de Oliveira – GO – desclassificado

600cc
1. José Henrique dos Santos – BA – vencedor – 8 voltas
2. Diego Maciel – MG - 0.01.939
3. Patrick Matos – DF - 0.25.122
4. Gilberto Borges – DF - 1.18.455
5. José Eduardo Santos – BA – a 1 volta

Super Bike
1. Edson Morales – GO – vencedor – 9 voltas
2. Norton Masera – DF – 0.14.582
3. José Humberto – MG – 0.22.344
4. Luis Fittipaldi – DF – 1.05.153
5. Mário Sérgio F. Silva – MG – 2.20.647

Super Bike Light
1. José Renato M. Ferrucio – BA – vencedor – 9 voltas
2. Raphael Silva Marques – MG - 0.18.511
3. Washington Gomes Araújo – SE - 0.23.810
4. Conrado B. Lima – MG – 0.32.149
5. Walteon Costa Ferreira – BA – 0.53.035
6. Patrick Hornhardt – PE – a 1 volta
7. Fernando Cunha Junior – DF – abandonou na 7ª volta

Segunda Bateria

Super Bike Light
1. Fernando Cunha Junior - DF - vencedor - 8 voltas
2. José Renato M. Ferrucio - BA - 0.14.067
3. Raphael Silva Marques - MG - 0.55.136
4. Conrado B. Lima - MG - 1.08.316
5. Walteon Costa Ferreira - BA - 1.21.526
6. Patrick Hornhardt - PE - a 1 volta

600cc
1. José Henrique dos Santos - BA - vencedor - 8 voltas
2. Patrick Matos - DF - 0.03.885
3. Diego Marcel - MG - 0.24.803
4. Gilberto Borges - DF - a 1 volta
5. José Eduardo Santos - BA - a 1 volta

Super Bike
1. Edson Morales - GO - vencedor - 8 voltas
2. Norton Masera - DF - 0.15.992
3. José Humberto - MG - 0.18.076
4. Mário Sérgio F. Silva - MG - 0.37.675
5. Luis Fittipaldi - DF - 0.56.248

Finalmente começa a ser vendida a Shineray XY 200 Racing ao preço de R$ 10.299,00.

2011-04-25T07:27:00.002-03:00

Esta moto foi apresentada pela primeira vez em solo brasileiro durante o Salão Duas Rodas de outubro de 2009, mas só agora passa a estar disponível para venda.
A XY 200 Racing, como o seu nome sugere, se apresenta com uma proposta esportiva. A carenagem é nitidamente semelhante à da CBR 600RR modelos 2004/2005 com dois farois, o que a faz parecer uma moto de maior cilindrada ao rodar pelas ruas. Piloto e garupa possuem assentos próprios, tal como nas motos esportivas de grande cilindrada. A diferença visual será percebida por uma olhar mais atento em relação ao escapamento que está posicionado no lado direito da moto, na balança traseira, nos discos de freio e em alguns outros detalhes.

Como é uma moto de pequena cilindrada, com motor de 4 tempos monocilindrico injetado de 200cc, é óbvio que ela prima muito mais pelo visual do que pelo desempenho. Diferentemente do que se possa imaginar, a XY 200 Racing não tem um motor que vibra muito, pois incorpora uma sistema anti-vibração. A potência é que é modesta, de 13,8 CV a 7.500 rpm, e torque de 14,0 Nm a 6.000 rpm.

A suspensão traseira é do tipo monoamortecida, as rodas de liga leve e o freio é dotado de discos nas duas rodas. As dimensões da XY 200 Racing são:

Comprimento: 2.210 mm
Largura: 795 mm
Altura: 1.185 mm
Distância entre eixos: 1.400 mm

O painel de instrumentos é analógico e completo, com conta-giros, velocímetro, hodômetro total e parcial e luzes-espia.

A capacidade do tanque é de 16 litros com bocal do tipo aeronáutico, o que deve lhe conferir uma autonomia bem grande, acima de 400 Km. A partida é elétrica e são dois os esquemas de cores disponíveis: verde com preto e vermelho com preto.

A Colombo Motors é a distribuidora exclusiva da Shineray para os Estados do RS, SC e PR e já possuem modelos à venda e até "test rides" podem ser agendados.

A Shineray XY 200 Racing está sendo vendida com ano/modelo 2011/2011 e o seu preço sugerido é de R$ 10.299,00 (sem frete e seguro inclusos)

Aventura na Cordilheira dos Andes com uma Honda Twister 250.

2011-04-25T07:23:00.002-03:00

Entre os dias 16 a 24 de fevereiro de 2011, Luciano Corrales percorreu mais de 5 mil Km para subir a Cordilheira dos Andes com uma moto pequena, carburada e chegar até a fronteira com a Bolívia.

Saindo de Gravataí (RS), o primeiro destino seria Mercedes (AR), há 928 Km do ponto de partida. A moto, uma Honda CBX 250 Twister, já estava com mais de 80.000 Km rodados, estando mais propensa a apresentar problemas mecânicos.

Em Uruguaiana, após os trâmites (carta verde, visto, troca de óleo), Luciano seguiu viagem sob chuvas torrenciais e vento forte do pampa correntino (ruta 123 e ruta 12) e com muitos animais cruzando a pista. As autopistas são repletas de incorreções e quando chove, tornam-se armadilhas mortais; primeiro por que a pista foi construída no mesmo plano do campo e isso provoca rápidos alagamentos em momentos de chuva; segundo, pelo grande fluxo de caminhões com cargas pesadas que criam sobre cada mão da pista, dois corredores por onde passam seus pneus, aumentando em muito o risco de aquaplanagem. Uma carreta rodando a uns 130 Km/hora trouxe um vácuo carregado de água que arremessou Luciano para fora da pista, fazendo-o entrar campo adentro, cair e ficar com o guidão da moto torto, mas sem nenhuma lesão.

Após chegar em Mercedes a próxima etapa era até El Quebrachal, ainda na Argentina, para percorrer mais 821 Km. Uma das maiores dificuldades, além das condições precárias do pavimento, é a pouca quantidade de postos para abastecimento. Para chegar até o destino, Luciano precisou usar um galão extra de gasolina durante o trajeto. Para agravar a situação, a moto apresentou um problema de carburação que exigiu a intervenção de Luciano e um atraso na viagem, sem contar um erro de trajeto que o fez percorrer 50 Km em direção errada. A pista estava em obras e sem sinalização apropriada.

Superadas as dificuldades, o terceiro trajeto seria de El Quebrachal até Salta (AR) com 1.171 metros de altitude, que já foi uma sede do famoso rallys Dakar. Seriam mais 300 Km. É lá que se encontra o famoso trem a Lãs Nubes (trem das nuvens) que percorre montanhas chegando a mais de 4.000 de altitude até San Antonio de Los Cobres. O trem está atualmente desativado devido aos desbarrancamentos ocorridos recentemente. Também existe um teleférico que chega a 1.454 de altitude.

Depois de Salta a próxima parada seria em San Salvador de Jujuy (AR), a apenas 95 Km de distância. À noite, Luciano pode participar de uma festa de Carnaval Jujuyeno, com gosto de cultura Incaíca, onde o povo acompanha um bloco que passa. Na oportunidade, se reuniram umas vinte mil pessoas.

Depois de San Salvador de Jujuy, Luciano se deslocou até Abra Pampa por mais 400 Km e alcançou pela primeira vez o cenário das montanhas, inigualável. Mas, acabou acometido do chamado Mal de Puna (saroche), que faz o nariz sangrar e causa tonturas.

Recuperado, Luciano experimentou a folha de coca, muito barata por sinal, de uso comum na região, que amenizou bastante o mal. No restante da viagem, o motociclista só sentia tonturas quando parava, enquanto rodava com a moto ficava bem.

Em Abra pampa Luciano passou por um dos momentos mais tensos e perigosos de toda esta aventura. Um carro com quatro elementos passou a segui-lo. O motociclista entrou em um vilarejo para tentar despistá-los, mas eles continuavam a persegui-lo. Em um beco, de um metro de largura aproximadamente, pelo qual só passavam transeuntes e bicicletas, Luciano cruzou com a moto e conseguiu deixá-los para trás, acelerando forte para voltar para Jujuy, antes passando pela Cordilheria, e chegando em Purmamarca. A próxima escala seria em San Miguel de Tucumán.

Logo que se instalou em Tucumán, Luciano ouviu um estranho ruído. Chovia forte e estava escuro. Ele olhou pela janela e viu pessoas correndo, sem entender o por quê. Após alguns instantes percebeu que estava acontecendo um terremoto e teve muito medo, pois lembrou imagens de TV com o povo desesperado nas ruas, saques, roubos, etc. Como não sabia a proporção do desastre, decidiu juntar suas coisas e seguir viagem.

Luciano desceu o altiplano e voltou para El Quebrachal, indo no dia seguinte para Paso de los Libres, mais 948 Km. De lá, retornou para o Brasil, novamente sob muita chuva.

Esta aventura foi uma grande prova de resistência física, de superação de dor, fome e fadiga, mas ficou a certeza de que é a mente que conduz o corpo e não o contrário. As belas paisagens da montanha e a Cordilheira estarão sempre vivas na lembrança de Luciano.

Campeonato Brasileiro de Cross-Country 2011 etapa em terras paranaenses.

2011-04-21T12:07:00.003-03:00

Mais uma vez, neste domingo 17/4, o Campeonato Brasileiro de Cross-Country desembarcou em terras paranaenses. Dessa vez a cidade de Campina Grande do Sul, a 30km da capital Curitiba, foi o palco da primeira etapa de um campeonato que promete novamente grandes emoções com pilotos de altíssimo nível.

A prova foi disputada na pista do “Crozetta”, local com ótima estrutura, muito propício às competições off-road. O traçado de 7km combinava longos trechos de pista de cross/veloterra e mata fechada.

Felipe Zanol, atual campeão da categoria XC1, voltou às pistas depois de quase dois meses de recuperação de uma séria luxação contraída no fêmur. O piloto mineiro fez uma excelente largada mas após um choque com Nielsen Bueno nas primeiras curvas, foi ao chão. Desde então Zanol fez uma corrida de recuperação e já na segunda volta estava novamente entre o cinco primeiros travando uma intensa batalha com Nielsen. Faltando pouco mais de 10 minutos para o fim da prova, Felipe consegue a ultrapassagem sobre o rival e conquista o terceiro posto que foi mantido até o fim. A vitória da classe XC1 foi do piloto da casa, Paulo Stedile.

O grande destaque da etapa de abertura foi o jovem piloto da equipe GAS GAS Racing Team, Romulo Bottrel. Além da vitória na sua classe (XC2), manteve a liderança da categoria Força Livre (XC1) por 50 minutos com uma moto 250cc, mas no final foi ultrapassado pelo piloto da casa e obteve um excelente segundo lugar. “O Paulinho (Stedile) levava vantagem nas retas com sua 450cc, mas eu o buscava nos trechos travados. Foi um grande começo de campeonato para mim e para a equipe”, comenta Bottrel.

O único detalhe negativo da prova foi o horário de início da categoria principal. Apesar da reivindicação dos pilotos para começar a corrida às 16hs, a última bateria teve início apenas às 17hs e terminou antes do previsto sem luz natural.

A próxima etapa do campeonato acontecerá na Bahia, no dia 15 de maio.

A equipe GAS GAS Racing team conta com o patrocínio de Athena, Rinaldi, Mobil e Dia-Frag.

Correndo "em casa", Paulo Stedile sai na frente e vence no Brasileiro de Cross-Country

2011-04-19T07:09:00.002-03:00

Grandes disputas marcaram a etapa de abertura do Campeonato Brasileiro de Cross-Country, realizada neste fim de semana na cidade de Campina Grande do Sul, no Paraná. A pista montada no Pesque Pague Crozeta recebeu os melhores pilotos do país para a prova, que foi válida também pela 2ª etapa do Campeonato Paranaense da modalidade.

Na categoria XC1, considerada a elite do esporte, a vitória foi do paranaense Paulo Stedile, que "correndo em casa", superou grandes adversários na disputa pelo primeiro lugar. Após a largada, quem tomou a frente foi o mineiro Nielsen Bueno, mas acabou sendo ultrapassado pelo conterrâneo Rômulo "Oncinha" Bottrel. Oncinha liderou mais da metade da prova, até perder a posição para Stedile, que se manteve à frente até a bandeirada final. Felipe Zanol terminou em terceiro, com Nielsen em quarto e Loandro Anton em quinto.

Campeão Brasileiro na XC2 em 2010, Oncinha voltou a mostrar uma pilotagem forte e consistente este ano. Ele venceu a XC2, à frente de Felipe Wermuth e Loandro Anton. Alan Meyenberg foi o quarto, com Alexandre Lara em quinto.

Entre os pilotos mais experientes, Francisco "Kiko" Marino venceu a Open35, seguido por Alexandro Leonel e Luigi Colella. Luigi venceu a Over45, com José Ferlini e Antonio Berrocal logo atrás. Já nas categorias de motos nacionais, Kurtt Rocha foi o nome do fim de semana, vencendo a Nacional A, seguido por Luiz Kovolczyk e Rhennan Polli, e vencendo a Nacional B, seguido por Kovolczyk e Luciano Francisco.

O Brasileiro de Cross-Country terá sua segunda etapa no dia 15 de maio, na Bahia. A etapa de abertura do Campeonato Brasileiro e segunda etapa do Campeonato Paranaense de Cross Country teve a supervisão da FPRM (Federação Paranaense de Motociclismo) e da CBM (Confederação Brasileira de Motociclismo), com o apoio de Jarva Racing e patrocínio oficial da Pro Tork, a maior fabrica de moto peças da América Latina.

Confira o resultado da etapa:

XC1:
1º - PAULO STEDILE
2º - ROMULO BOTTREL
3º - FELIPE ZANOL
4º - NIELSEN BUENO
5º - LOANDRO ANTON

XC2
1º - ROMULO BOTTREL
2º - FELIPE WERMUTH
3º - LOANDRO ANTON
4º - ALAN MEYENBERG
5º - ALEXANDRO DE LARA

Over45
1º - LUIGI COLELLA
2º - JOSE FERLINI
3º - ANTONIO BERROCAL
4º - GASPAR MATOS
5º - JOSE LUIZ TORRES

Open35
1º - FRANCISCO MARINO
2º - ALEXANDRO LEONEL
3º - LUIGI COLELLA
4º - ALENCAR KREFETA
5º - JOSE FERLINI

Nacional A
1º - KURTT AIRTON ROCHA
2º - LUIZ KOVOLCZYK FILA
3º - RHENNAN POLLI
4º - CHRISTOPHER AMHOF
5º - MARCIO IVANOWSKI

Nacional B
1º - KURTT AIRTON ROCHA
2º - LUIZ KOVOLCZYK FILA
3º - LUCIANO FRANCISCO
4º - RHENNAN POLLI
5º - MARCIO IVANOWSKI

Digite aqui o resumo do postDigite aqui o resto do post

Assista o vídeo oficial da Aprilia Tuono V4 R

2011-04-18T07:30:00.001-03:00

Thales Vilardi e Rodrigo Lama vão representar o Brasil no Latino Americano de Motocross.

2011-04-15T09:21:00.003-03:00

O paulista Thales Vilardi (MegaEnergy/KTM/Mormaii) e o sergipano Rodrigo Lama (Pro Tork 2B Kawasaki) serão os representantes brasileiros na etapa de abertura do Campeonato Latino-Americano de Motocross, categoria MX2, que acontece neste fim de semana, dias 16 e 17 de abril, na pista de "El Coyote", em Latacunga, no Equador.

A categoria MX2 no Campeonato Latino-Americano de Motocross é composta por pilotos com, no mínimo, 15 anos de idade, e motos de 100cc a 125cc (2 tempos) ou de 175cc a 250cc (4 tempos).

- Estou bem animado para esta prova e ansioso para entrar na pista de El Coyote. Chegamos a Latacunga hoje (ontem) e já deu para perceber que o frio é bem forte aqui, com o tempo meio chuvoso. Passamos na KTM aqui do Equador para ver a SXF250 que utilizarei na prova. Espero conquistar um bom resultado e disputar o título este ano - declarou Vilardi.

A pista de El Coyote tem 1.720 metros de extensão, com nove metros de largura. Latacunga está situada a 2.830m do nível do mar, o que pode ser um adversário a mais para os pilotos brasileiros.

- Estou feliz em participar desta competição novamente. A altitude pode atrapalhar um pouco, mas estou confiante e espero alcançar um bom resultado - disse Rodrigo Lama, através da assessoria de imprensa de sua equipe. - É uma ótima oportunidade para o meu crescimento profissional, já que estarei ao lado de grandes atletas internacionais - completou o piloto sergipano.

No sábado acontecem dois treinos livres e um classificatório. Já no domingo, serão duas baterias, ambas com 30 minutos mais duas voltas.

Além dos brasileiros, também estão confirmados para a etapa de abertura do Campeonato Latino-Americano de Motocross MX2, os pilotos: Alberto Florin (URU), Andres Benenaula (EQU), Andres Cevallos (EQU), Bernardo Mantilla (EQU), Cesar Molina (COL), Christian Montaleza (EQU), Felipe Espinoza (EQU), Ian Salazar (PER), Javier Hernandez (EQU), Jetro Salazar (PER), Jimmy Romero (EQU), Juan Aragon (COL), Juan Bosco (PAN), Juan Cordovez (EQU), Juan Rodriguez (GUA), Julian Araujo (PER), Justiniano Romero (EQU), Pablo Vivanco (EQU) e Santiago Stalin (EQU).

Jerre Aventura - Viagem a Rolante / RS muita aventura, vinho e cucas.

2011-04-14T07:42:00.006-03:00

Mais uma vez na estrada. Eu já estava rodando por Santo Antonio e liguei para o Sr. Paulo convidando-o se gostaria de ir para Rolante/RS. Combinamos para nos encontrarmos no outro dia cedo. Cidade esta que fica a somente 100 km de Porto Alegre/RS. Uma cidade com muita tranquilidade de colonização alemã e italiana que reservas algumas surpresas. Muitos dirão que já a conhecem, mas ao final desta matéria, me responda: Conhece mesmo?

Bom, no outro dia, quando estava me dirigindo para encontrar o Sr. Paulo no pórtico de entrada da cidade, um “probleminha”.

A corrente da moto fazia barulho demais. Parei e constatei que estava com somente um lado do elo de ligação da corrente. Como não tinha reserva, toquei os próximos 20 km na boa, tranquilo. Já na entrada da cidade uma oficina de motocicletas e problema resolvido. Bagagens no hotel Savady, recém inaugurado na cidade e rua. Almoçamos cedo, 11hs, pois queríamos fazer o “Caminho das Pipas”. Estava uma terça–feira feia, nublada.

Rolante/RS esta a uma altitude de 38m do nível do mar e tem em torno de 20.000 hab. Você pode começar seu Tour já pelo centro, em uma caminhada tranquila, deixando a aventura para a segunda etapa, pois irás percorrer o interior, em estradas de chão batido em bom estado de conservação. A sinalização dos pontos turísticos também esta excelente.

Dicas centrais:

Estátua do Teixeirinha

Um dos seus cidadãos mais ilustres, Vítor Mateus Teixeira, mais conhecido como “Teixeirinha” nasceu em Rolante e tem uma estátua na Praça Matriz, sendo um marco histórico para a cidade e para o estado.

Casa da Colônia

Aberta diariamente, bem em frente à Prefeitura. Produtos artesanais das produções rurais do município.

Igreja Nossa Senhora Imaculada Conceição

Bem centro da cidade, imponente, ponto de referência, pois está no entroncamento das duas principais ruas da cidade.

Caminho das Pipas

A partir do momento que você se dirigir a esta rota, estará pegando chão batido, com muito verde e arvores frutíferas ao longo da estrada. As dicas a seguir você poderá fazer todas no mesmo roteiro.

São sete cantinas de vinhos e produtos, onde se tem contato com a rusticidade da colônia. Fica na localidade de Boa Esperança, onde a cultura italiana e o conhecimento da técnica de elaboração de vinhos e dos produtos como pães, cucas, salames, queijos e doces como schmiers e geleias feitos pelos moradores você poderá experimentar e comprar.

Começamos pelos Vinhos Finger, onde fomos recepcionados pelo próprio Sr. Finger. Mostrou-nos como era feita a elaboração de seus vinhos e convidou-nos a degustar um dos seus. Agradecemos e ficamos somente no suco, excelente, por sinal. Duro foi recusar a “copa”, pois estávamos ainda fazendo a digestão do almoço. Nossa próxima parada foi no Vinhos Bennato e Vinhos D´Boa Esperança. Nossa parada foi mais demorada no Bennato, onde fomos recepcionados por sua esposa. Uma coisa que acho extremamente interessante nestas aventuras é poder experimentar novos sabores. Com este pensamento fui experimentar “crem”. Sr. Paulo só me olhava e ria. Caramba, é fortíssimo.

Crem é usado como condimento. Estava em um vidro com vinagre, conserva. É usado com carnes tanto de porco quanto de bovinos. Caso queira experimentar, aconselho a iniciar com pequena quantidade.

Vinhos Don Franchesco, nossa próxima parada, uma conversa rápida e rumamos para o Vinhos Dallarosa.

Um suco, coisa normal na nossa tarde daquele dia e uma boa conversa. Coisa notadamente encontrada em todas as cantinas. Ótima recepção por parte de todos.

Gruta de São Cristóvão

Na rota do Caminho das Pipas existe a gruta e uma imagem de São Cristóvão incrustado no rochedo. Como existem placas indicativas, é só ficar ligado.

Igreja Nossa Senhora de Caravaggio

Fica bem no centro da comunidade de Boa Esperança. A primeira igreja, de madeira, foi construída pelos marceneiros do local. Hoje, há uma igreja maior, de alvenaria. O sino, que antigamente ficava num campanário, hoje fica no alto da torre da torre.
Vamos em frente, mas antes de seguir para a próxima cantina, uma parada na Cascata das Três Quedas. Localiza-se também na localidade de Boa Esperança. Fácil visualização. Placas indicativas no local.

Vinhos Montemezzo e Vinhos Sbardelotto também integram o roteiro. Durante toda a estrada, íamos encontrando os Capitéis. Os capitéis são oratórios, pequenas capelinhas com um altar, onde está a imagem de um santo. São Roque, Santa Bárbara e Santo Antônio são eles.

Morro Grande

Apesar do tempo nublado, queríamos subir o morro. Em pequeno trecho existe calçamento, pois o grau de inclinação é grande. Exige certo cuidado. O Morro Grande tem uma altitude de 841 metros e é o ponto mais alto de Rolante e conta com luz elétrica caso queiram acampar por lá. A vista é sensacional. Ficamos imaginando como seria a vista se não estive nublado. Lá é realizado no mês de março o Campeonato Gaúcho de Vôo Livre.
Se você fizer este roteiro em uma volta total que termina na cidade de Rolante/RS novamente, tem 45 km. Um circulo e não terá que voltar pelo mesmo caminho.

Mas tem mais:

Cascata das Andorinhas

Amanheceu tempo limpo e logo após aquele cafezão da manhã, nos dirigimos a uma das mais belas cascatas que já visitei. Fica na direção da cidade de Riozinho/RS. Parte asfalto e após chão batido. Parada para matar a sede, em um armazém a moda antiga e pegar informações. Mas já estávamos super perto dela. Fomos o máximo possível nas motos, inclusive pelo meio do mato, por uma trilha. Após, caminhada, apenas 200m. Nosso erro foi não termos levado tênis, pois é necessário atravessar e caminhar um trecho do riacho da cascata. Dica: vá preparado com tênis que possa molhar. Água transparentes e muito verde, demais! A formação das rochas esculpidas pela força das águas a fazem ter uma beleza rara. A Cascata das Andorinhas leva este nome devido à grande quantidade desta ave que habita o local à noite. Imperdível.

Cascata do Chuvisqueiro

Perto da Cascata das Andorinhas (apenas 3,5km) e já em Riozinho/RS. Uma queda d'água de 76m, belíssima, possuindo bar, mini-mercado, local para camping, churrasqueiras, energia elétrica e chuveiros, trilhas e quem curte, rappel. Aproveitamos também para conhecer a parte superior da cascata. O acesso é fácil.

Mas nosso dia ainda tinha muita luz, então resolvemos nos dirigir a mais 02 cascatas. Ficam no lado oposto da cidade, sentido de quem entra.

Cascatas Campinas I e II

Localizadas no Camping Wolf, elas fazem parte da trilha em meio à mata fechada. Uma delas tem 27m de altura e a outra, em torno de 35m. Vá preparado. Nesta trilha usa-se cordas inclusive para se acessar uma das cascatas, tamanho o grau de inclinação da subida. Foram as que encontramos mais dificuldades.

A região é ótima. Camping, pesca e restaurante sob reserva em meio a muito verde e a simpatia dos proprietários. Dica: vá com guia.
Mais um dia.

Cascata da Colônia Monge

Na localidade de Colônia Monge, 13 km do centro, fica mais este atrativo natural, uma cascata que em conjunto com o local, acesso, sombras, cativa. Há possibilidade de camping e trilhas. Esta foi nossa primeira visita. Claro, sempre nestas Trips, uma conversa com os locais é extremamente agradável. Um chimarrão, conhecer melhor a região.

Retornamos, mas como o sol estava belíssimo naquele dia e ainda era 10h30minhs, resolvemos ir ao Morro Grande e curtir o visual, agora com toda a luminosidade. Fizemos o caminho inverso e subimos. Na estrada, parada para um refrigerante e um detalhe de cartaz na parede: “Proibido entrar armado”

A proprietária, uma simpática senhora comentou que há um tempo atrás, tinha uns cidadãos que queriam entrar assim no bar. Huuuhuu.
Realmente, valeu à pena. Para vocês terem idéia, se avista Porto Alegre/RS e outras cidades lá de cima.

Fomos para o “Caminho das Pipas”, pelo lado invertido da primeira vez. Mas já eram 14hs, e bateu aquela fome. Traduzindo, pães, salamitos, queijos e schmiers e geleias de goiaba, pêssego e figo foram o nosso almoço. Demais!

www.savady.com.br
Meus caros, Hotel Savady é a pedida na cidade. Recém inaugurado, excelentes instalações e um ótimo atendimento da Gerente Raquel e toda a sua equipe.

Foram três dias de muita paz, verde, cascatas e boa comida.

Fotos:

Primeiros testes da Ducati GP12 com Valentino Rossi.

2011-04-13T07:27:00.004-03:00

Foi anunciado e foi cumprido! A Ducati levou o seu motor de 1000cc até ao circuito espanhol de Jerez de la Frontera para que os seus dois pilotos de fábrica, Valentino Rossi e Nicky Hayden, pudessem fazer os testes do novo motor.

A Desmosedici GP12 ainda não será como a moto que vemos nas imagens mas, o motor que Rossi e Hayden testaram, esse sim, já é uma base aproximada daquilo que poderemos esperar que a Ducati venha a apresentar para a temporada de 2012 de MotoGP.

Após ter dados algumas voltas com o motor de 1000 cc, Rossi mostrou-se bastante satisfeito com as primeiras impressões, tendo passado para os engenheiros da marca de Bolonha uma quantidade enorme de dados e feedback que agora irão ser analisados afincadamente, sendo depois utilizados para efetuarem as alterações necessárias na moto.

Confira o vídeo dos testes:

Assista ao vídeo promocional da Suzuki GSR 750 e conheça essa super máquina.

2011-04-11T07:08:00.002-03:00

Kawasaki Motores do Brasil apresenta ao mercado brasileiro o modelo 2011 da Ninja ZX-10R.

2011-04-08T07:59:00.004-03:00

Dona de um desempenho potencial derivado da tecnologia desenvolvida para os modelos de competição, a superesportiva apresenta alterações significativas. As principais foram no design e a incorporação do controle de tração S-KTRC (Controle de Tração Esportiva Kawasaki).

A Kawasaki Ninja ZX-10R versão 2011 importada chega às concessionárias autorizadas até a segunda quinzena de abril. Além disso, o modelo passará a ser produzido na fábrica de Manaus (AM) no segundo semestre deste ano. O Brasil será o primeiro país a produzir a Ninja ZX-10R fora do Japão, numa demonstração da confiança da matriz na subsidiária brasileira. O preço público sugerido do modelo nacionalizado, R$ 59.990 (frete não incluso), será praticado imediatamente, inclusive para o modelo importado.

Mesmo com visual modificado, a máquina ainda manteve as características presentes em todas as motocicletas da marca: a elegância e a robustez. A Ninja ZX-10R 2011 traz em sua carenagem adereços mais arredondados, ante os pontiagudos do anterior. Além disso, a parte frontal também ganhou atenção especial dos engenheiros. Os faróis foram redesenhados, dando ao modelo um ar mais harmonioso. Outra mudança foi a integração de uma lâmpada do tipo LED (3 Bulbos) posicionada acima da entrada de ar, que foi ampliada para melhorar o fornecimento de ar ao motor. O painel de instrumentos também foi alterado. Agora, o conta-giros está equipado com barras indicadoras em formato de arco – algo inédito nos modelos superesportivos. Há também no display multifuncional a opção de dois modos de pilotagem: Race e Standard, que altera a posição do velocímetro e também do indicador de marchas.

A superbike conta ainda com uma série de novas tecnologias visando a esportividade, como o controle de tração S-KTRC. Este novo mecanismo oferece ao piloto três modos de uso: esportivo, esporte-urbano e uso em piso molhado. Deste modo, o sistema monitora a condição de aceleração do motor e as rotações das rodas, impedindo que a roda traseira perca o contato com o solo e ocasione a perda do controle da motocicleta. Outra inovação tida como um dos diferenciais da Ninja ZX-10R 2011 é o moderno Power Mode (modo de potência), composto por três fases: Full, Midle e Low.

A motocicleta é equipada com motor de 998cc, quatro cilindros em linha, que ganhou alguns cavalos a mais. Desenvolvido nas pistas de corrida, o propulsor entrega 201 cv de potência máxima a 13.000 rpm com um torque de 11,4 kgfm a 11.500 rpm (o modelo 2010 apresentava 188 cv a 12.500 rpm). O novo layout do motor permitiu que houvesse uma união singular com a transmissão, o que elevou a precisão nas trocas de marchas, principalmente quando o assunto é alta performance. A transmissão tipo Cassete teve sua relação reduzida na 4ª, 5ª e 6ª marchas, melhorando o desempenho da Ninja ZX-10R em pistas.

Os engenheiros da Kawasaki também redesenharam o quadro desta Ninja. O intuito foi proporcionar maior rigidez e diminuição do peso. Desta forma, consegue-se a centralização de massa o que, por sua vez, dá ao modelo maior leveza e agilidade.

A nova suspensão dianteira BPF (Big Piston Fork) com tubos de 43 mm de diâmetro é um dos grandes fatores que contribuem para a postura destacada da nova Ninja ZX-10R sob frenagem. Comparada com uma bengala de cartucho do mesmo tamanho, a BPF apresenta um pistão de quase o dobro da dimensão, o que melhora a ação hidráulica dentro da superfície aumentando assim a eficiência. Já a suspensão traseira, Back-link, teve seu posicionamento invertido para contar com melhores repostas, principalmente nas rodovias quando a motocicleta é mais exigida. Com a mudança, o amortecedor e o link foram posicionados sobre a balança, o resultado é maior grip, além de ação bem mais suave. Com maior estabilidade e rápidas respostas em curvas, o modelo ganha na ergonomia.

Para a Kawasaki Motores do Brasil, a chegada da Ninja ZX-10R 2011 e a nacionalização do modelo no segundo semestre será algo muito importante. Isso contribuirá para que a Kawasaki tenha uma presença ainda maior nos principais segmentos do mercado e, também aumente os serviços especializados para os produtos da marca no país.

Depoimento de Adam Waheed, editor de testes da revista Motorcycle Usa, após teste com a Ninja ZX-10R:
“Nunca, nem em um milhão de anos, achei que chegaria um dia que eu diria isso, mas, sem dúvidas, a característica mais excitante da nova ZX-10R não tem nada a ver com motor, chassis ou qualquer coisa relativa à mecânica. O S-KTRC é o sistema de controle de tração mais avançado que já testamos em uma motocicleta. Ele foi desenvolvido de modo a permitir que os pilotos cheguem próximos ao desempenho máximo da motocicleta através da otimização dos giros das rodas traseiras e aceleração do motor. Em parte, a razão pela qual esse sistema funciona tão bem é sua capacidade de adaptação às condições de pilotagem. Ao contrário de outros sistemas, não há padrões pré-determinados de combustível ou ignição, o S-KTRC faz constantes cálculos baseados na condição da aceleração do motor, posição do câmbio e velocidades, nas rodas traseira e dianteira. Isso torna possível prever o que pode acontecer e ajustar a curva de ignição do motor em tempo real”. O editor ainda destaca que “comparada com a moto do ano passado, o pacote oferecido na ZX-10R 2011 é de outro mundo. Não só torna a motocicleta mais fácil e segura de pilotar, como também permite que explore melhor a altíssima performance que uma motocicleta superesportiva moderna pode ter”.

FICHA TÉCNICA NINJA ZX-10R (MODELO 2011)

Motor: 4 tempos, refrigeração liquida, 4 cilindros em linha
Cilindrada: 998cc
Diâmetro x curso: 76.0 x 55.0 mm
Razão de compressão: 13.0:1
Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
Potência máxima: 147.1kW {200.1PS} / 13,000 rpm
Potência máxima com RAM air: 154.4kW {209.9PS}/ 13,000 rpm
Torque máximo: 112 N•m {11.4kgf•m} / 11,500 rpm
Sistema de combustível: Injeção eletrônica
Sistema de ignição: Digital
Sistema de partida: Elétrica
Sistema de lubrificação: Lubrificação forçada
Transmissão: Seis velocidades
Sistema de acionamento: Corrente de transmissão
Relação de redução primária: 1.681 (79/47)
Relação 1ª marcha: 2.600 (39/15)
Relação 2ª marcha: 2.053 (39/19)
Relação 3ª marcha: 1.737 (33/19)
Relação 4ª marcha: 1.571 (33/21)
Relação 5ª marcha: 1.444 (26/18)
Relação de redução final: 2.294 (39/17)
Tipo de quadro: Duplo braço, alumínio
Inclinação / Trail: 25°/ 107 mm
Suspensão dianteira: Forquilha invertida de 43 mm com compressão ajustável
Suspensão traseira: Amortecedor traseiro horizontal
Curso da suspensão dianteira: 120 mm
Curso de suspensão traseira: 140 mm
Pneu dianteiro: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro: 190/55ZR17M/C (75W)
Freio dianteiro: Discos duplos semi-flutuantes em forma de pétala de 310 mm
Freio traseiro: Disco de 220mm em forma de pétala
Ângulo de direção: 27° / 27°
Dimensões C x Lx A: 2.075 x 715 x 1.115 mm
Distância do solo: 135 mm
Distância entre eixos: 1,425 mm
Altura do assento: 813 mm
Capacidade do tanque: 17 litros
Peso em ordem de marcha: 198 kg / 201 kg (ABS)

Sobre a Kawasaki Motores do Brasil Ltda

A Kawasaki Motores do Brasil Ltda (KMB) é uma subsidiária integral da Kawasaki Heavy Industries Ltd (KHI) sediada no Japão. Em operação no Brasil desde outubro de 2008, a marca atua na importação, produção e comercialização de motocicletas, através de uma base operacional em São Paulo e uma fábrica no Pólo Industrial de Manaus. A Kawasaki está ampliando a sua atuação no País com a abertura de concessionárias autorizadas nas principais cidades brasileiras. www.kawasakibrasil.com

Nova moto Traxx Sky 125 2011, novo design e acessórios.

2011-04-07T08:23:00.003-03:00

A Sky 125 tem design moderno e aparência robusta, a nova cub da Traxx vem com motor mais potente, arrefecido a ar, de quatro tempos e com propulsor OHC (Over Head Camshaft). A potência máxima é de 8,8 cv a 7.500 rpm e o torque de 0,96 kgf.m a 5.500 rpm.

Além disso, o câmbio rotativo e semiautomático, que não utiliza embreagem, proporciona mais praticidade na hora de trocar as marchas. As rodas de liga leve e o freio a disco proporcionam segurança e estabilidade nas curvas.

A Sky 125 apresenta tanque de combustível de 5 litros e um painel moderno e completo, com mostrador de marcha digital, hodômetro, marcador de combustível e indicadores de luz alta e neutro e vem equipada com porta-capacete e partida elétrica e a pedal. Itens de série não encontrados nas concorrentes.

A fabricante chinesa sugere para os revendedores o valor de R$ 4.399,00. A Sky 125 estará disponível nas revendas Traxx a partir de abril, nas cores prata, vermelha, preta e amarela.

Ficha Técnica:

Comprimento: 1890 mm
Largura: 692 mm
Altura: 1.085 mm
Distância do solo: 148 mm
Carga máxima: 180 Kg
Peso (seco): 103 Kg
Suspensão dianteira: garfo telescópico
Curso: 90 mm
Suspensão traseira: braço oscilante com duplo acionamento
Curso: 90 mm
Freio dianteiro: hidráulico a disco - pistão duplo
Freio traseiro: mecânico a tambor
Pneu dianteiro: 2,50-17
Pneu traseiro: 80-100 -14
Motor: OHC, 4T, gasolina, arrefecido a ar
Cilindrada: 124cc
Potência máxima: 8,83cv a 7.500rpm
Torque: 9,41 N.m e 5.500rpm
Taxa de compressão: 9,3:1
Carburador: válvula de pistão
Câmbio: 4 velocidades rotativo
Embreagem: semiautomática dupla
Partida: elétrica / pedal
Ignição: eletrônica tipo CDI
Tanque de combustível: 5 litros

Nova Yamaha XTZ 250 Lander, só grafismo e detalhes de cores mudaram.

2011-04-06T07:08:00.004-03:00

A Yamaha liberou o modelo 2011 da Lander XTZ 250, mas, sem nenhuma mudança, nem de cores e poucos grafismos diferentes em relação ao modelo anterior.

Nos modelos 2011, a linha 250 de duplo propósito da Yamaha considera a nova Ténéré como uma "estradeira" de entrada e a Lander XYZ 250 como a versão "trail". A versão "X", "supermotard", foi descontinuada.

Ficha técnica:

Comprimento: 2.125 mm
Largura: 830 mm
Altura: 1.180 mm
Altura do assento: 875 mm
Altura mínima do solo: 245 mm
Peso (seco): 132 Kg
Motor: monocilídrico, 4 tempos, OHC, refrigeração a ar com radiador óleo, 2 válvulas
Diâmetro x curso: 74 x 58 mm
Taxa de compressão: 9,80 : 1
Potência máxima: 20,7 CV a 8,000 rpm
Torque máximo: 2,09 Kgf.m a 6.500 rpm
Sistema de partida: Elétrica
Sistema de lubrificação: Cárter úmido, com radiador de óleo
Tanque de combustível: 11 litros
Alimentação: Injeção Eletrônica AISAN
Ignição: TCI
Embreagem: Multidisco banhado a óleo
Câmbio: 5 velocidades, engrenamento constante
Quadro Semi Berço duplo em aço
Pneu dianteiro: 80/90 – 21M/C 48S – METZELER/ENDURO 3
Pneu traseiro: 120/80 – 18M/C 62S – METZELER/ENDURO 3
Freio dianteiro: Disco de 245 mm de diâmetro
Freio traseiro: Disco de 203 mm de diâmetro
Suspensão dianteira: Garfo telescópico
Suspensão traseira: Monoamortecida com link
Curso da suspensão dianteira: 240 mm
Curso da suspensão traseira: 240 mm
Painel de Instrumentos: Cristal liquido multifuncional, hodômetro total e dois parciais(trip1 e trip2), mais hodômetro do combustível (f-trip),marcador do nível de combustível digital e relógio, luzes espias, velocímetro e contagiros digital

Concessionárias Ducati no Brasil já tem a Diavel a venda para seus clientes.

2011-04-05T07:20:00.004-03:00

Desde que foi mostrada ao público pela primeira vez, no Salão de Milão ao final do ano passado, a Ducati Diavel 1198 se tornou a moto do sonho e do desejo. Também porque foi projetada pelos designers da Ducati com a máxima liberdade, eles aplicando ainda numa tela em branco a sua própria “lista de desejos” de “instintos básicos” para uma moto.

Desenharam formas inspiradoras, chegando a uma moto mais baixa e alongada. O desafio de construir uma silhueta muscular sobre um motor puro-sangue de competição foi encarado com um toque de delicadeza, e o resultado é um perfil que se assemelha a um atleta de corridas, na posição de largada. Com a roda dianteira mantida próxima ao corpo da Diavel e usando a rabeta curta de uma esportiva, veio a união perfeita entre um chassis Trellis, de treliça, e um design musculoso.

A Diavel chama atenção até de que não liga para motos. Para quem gosta e entende, é uma cobinação de uma custom com uma naked superesportiva. Mas há uma mágica na Diavel, porque seu design define um novo padrão, com sofisticada inovação. E ela entrega agilidade e manuseio impressionantes em um bólido musculoso, que se move com 162 cavalos. Potência que pode ser usada em três diferentes modos de pilotagem, sob a garantia do pacote de segurança Ducati, o ABS nos freios e mais o Controle de Tração.

O Padrão Diavel

O comportamento da Diavel é de prontidão, exalando a superioridade. Com radiadores laterais adicionando músculos aos seus ombros largos, que acompanham o desenho do motor até o radiador de óleo, o seu jeito de atleta toma forma. Um poderoso pneu traseiro de 240mm é um exemplo de como os designers da Ducati tiveram uma atitude descompromissada, ao aplicar sua lista de desejos nas características desta motocicleta. Mesmo com esses desafios tecnológicos, a Diavel é uma verdadeira Ducati, nascida da paixão pelo motociclismo e pronta para entregar a performance Ducati em cada detalhe.

Ela incorpora também as tecnologias mais recentes e inovadoras da marca, incluindo os Modos de Pilotagem Eletrônicos recentemente apresentados nos modelos Multistrada. Selecionáveis através dos instrumentos no manete esquerdo - mesmo durante a pilotagem - a escolha de 3 modos pré-ajustados é programada para mudar instantaneamente o comportamento da Diavel. Os três modos são habilitados ao combinar tecnologias de ponta como o Ride-by-Wire (RbW) e o Controle de Tração Ducati (DTC). Como a pilotagem urbana requer mais atenção aos arredores do que à aceleração, o modo Urban Riding muda instantaneamente a Diavel para oferecer uma pilotagem com maior dirigibilidade e confiança. A potência é diminuída para 100 cavalos e o DTC aumenta seu controle de tração até o nível 5 para oferecer maior intervenção no sistema durante o mais caótico tráfego, no estilo anda-e-pára.

Já o modo Touring Riding é programado para elevar a potência a 162 cavalos, porém com uma entrega de potência mais suave e amigável. A tração traseira é melhorada ao se ajustar o nível de intervenção do DTC para o valor 4, específicamente ajustado para oferecer uma pilotagem relaxante e prazerosa, ideal para longas distâncias e garantindo conforto tanto para o piloto quanto para o garupa. E finalmente o modo Sport Riding oferece ao piloto da Diavel a potência de 162 cavalos, mas com respostas imediatas do acelerador para a máxima aceleração. Garantindo toda a experiência dos motores Testastretta 11º, o modo Sport também diminui a intervenção do sistema DTC ao nível 3, para pilotos que preferem sua performance mais próxima do limite de tração.

O motor Testastretta 11º

O coração da Diavel é o motor Ducati Testastretta 11º, derivado dos incríveis e poderosos motores de competição mundiais Ducati Corse. O Testastretta 11º oferece a imensa potência de um motor Superbike e o torna suave e adaptável, um passo à frente no balanceamento de alta performance com uma pilotagem prazerosa. Seu sistema Ride-by-Wire (RbW) é uma interface eletrônica entre o tubo de acelerador da Diavel e o motor, que configura uma resposta de potência ideal dependendo do modo de pilotagem selecionado. O tubo do acelerador não tem mais um cabo conectado às borboletas do acelerador, mas usando sinais eletrônicos enviados a uma unidade de controle, que por sua vez opera a abertura das borboletas eletronicamente. São três diferentes mapeamentos para regular a entrega de potência: 162 cavalos para uma entrega esportiva, 162 cavalos com uma entrega progressiva adequada para touring, e 100 cavalos com entrega progressiva para uso urbano diário.

24.000km entre revisões

Os constantes investimentos em qualidade desde o design, de materiais avançados e técnicas de engenharia permitiram um intervalo maior entre as revisões, aumentado para competitivos 24000 km. Isso foi possível com a introdução de novos materiais dos berços das válvulas, eficiência de combustão aprimorada e gerenciamento e temperatura no motor Testastretta 11º. Com seus 162 cavalos e colossais 13 Kgm/f de torque, o motor Testastretta 11º corresponde à autêntica performance Ducati Desmodromic. As portas de entrada e exaustão revisadas, combinadas com o ajuste radical do tempo dos pistões permitiram à Ducati alcançar uma fantástica curva de torque em baixas rotações, permanecendo potente também numa faixa maior nas médias rotações. O aumento de torque em baixa rotação é gerenciado pelo sistema Ride-by-Wire Ducati, que aumenta consideravelmente a dirigibilidade, garantindo potência suficiente na ponta dos dedos.

As Ducati Diavel 1198 estão nas concessionárias Ducati do Brasil em suas duas versões, a normal por R$ 72.900 e a Carbon, uma edição especial com detalhes em fibra de carbono, por R$ 78.900.

Serviço

Rede de Concessionárias Autorizadas Ducati

DUCATI Store São Paulo JK – Av. Presidentes Juscelino Kubitschek 627 – tel Tel: (11) 3049-1200

DUCATI Store São Paulo Morumbi – Av. Morumbi, 6849 – Tel: (11) 3755-1127

DUCATI Curitiba - Av. Bispo Dom José, 2.133 – Tel.: (41) 3071-1000

DUCATI Rio de Janeiro – Av. Olegário Maciel, 526 – Tel.: (21) 2491-6696

DUCATI Goiania – Rua João Abreu, 64 Quadra E-8 Lote 38/40 – Tel.: (62) 3546-5800

DUCATI Campinas – Av. Dr. Moraes Salles, 1.411 – Tel.: (19) 3295-6505

DUCATI Porto Alegre – Av. Plínio Brasil Milano, 567 – Tel.: (51) 3333-0017

DUCATI Belo Horizonte – Av. Raja Gabaglia, 475 – Tel.: (31) 3275-2711

Prova de MotoGp em Jerez na Espanha terminou com Jorge Lorenzo em primeiro e Rossi em quinto.

2011-04-04T07:11:00.006-03:00

Etapa realizada neste domingo, 3 de abril, no circuito de Jerez (Espanha), teve Jorge Lorenzo como grande vencedor da Moto GP.
Jorge Lorenzo venceu uma corrida disputada com pista molhada no Grande Prêmio da Espanha. O compatriota Dani Pedrosa chegou em segundo e os dois levaram à loucura a torcida espanhola presente.

Simoncelli liderava e estava por vencer a sua primeira corrida na categoria principal da Moto GP, pois tinha 3 segundos de vantagem sobre o segundo colocado, Jorge Lorenzo, quando sofreu uma queda em função do piso molhado. Lorenzo assumiu a ponta e acabou chegando em primeiro para receber a bandeirada da vitória.

Rossi chegou em quinto, mas protagonizou uma das quedas do dia quando, ao ultrapassar Stoner, derrapou e acabou fazendo com que os dois fossem ao chão. Após o fim da prova, Rossi admitiu ter errado e afirmou dever desculpas para Stoner.

Classificação da prova:

1 1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 141.0 50'49.046
2 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 140.1 +19.339
3 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 139.7 +29.085
4 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 139.6 +29.551
5 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 138.2 +1'02.227
6 8 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 137.9 +1'08.440
7 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 137.7 +1'14.120
8 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 137.4 +1'19.110
9 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 136.4 +1'42.906
10 21 John HOPKINS USA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 136.2 +1'48.395
11 65 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team Ducati 136.0 +1'51.876
12 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 133.6 1 Lap

Classificação no campeonato:

1 Jorge LORENZO Yamaha SPA 45
2 Dani PEDROSA Honda SPA 36
3 Casey STONER Honda AUS 25
4 Nicky HAYDEN Ducati USA 23
5 Valentino ROSSI Ducati ITA 20
6 Hiroshi AOYAMA Honda JPN 19
7 Andrea DOVIZIOSO Honda ITA 17
8 Hector BARBERA Ducati SPA 14
9 Cal CRUTCHLOW Yamaha GBR 13
10 Karel ABRAHAM Ducati CZE 12
11 Marco SIMONCELLI Honda ITA 11
12 Ben SPIES Yamaha USA 10
13 Colin EDWARDS Yamaha USA 8
14 Toni ELIAS Honda SPA 7
15 John HOPKINS Suzuki USA 6
16 Loris CAPIROSSI Ducati ITA 5

Cinquentinhas seram fiscalizadas pelo DETRAN na Paraíba.

2011-04-01T07:42:00.003-03:00

A edição de 29 de março do Diário Oficial do Estado da Paraíba trouxe uma portaria do Departamento de Trânsito (Detran) autorizando o órgão a apreender os ciclomotores - como as motos de 50 cilindradas que são comuns no Estado -, caso os condutores não possuam documento de habilitação.

A medida também apresenta restrições quanto à condução de tais veículos por menores de 18 anos, que poderão ser encaminhados à Delegacia da Infância e Juventude em casos de flagrante. Os veículos apreendidos serão encaminhados ao pátio do Detran e só serão retirados após a apresentação dos documentos que comprovem a posse do veiculo e capacidade de direção do condutor.

Muitos proprietários das "cinquentinhas" não costumam usar capacetes e agora podem receber multas. A autorização para o Detran é uma determinação do Governador Ricardo Coutinho (PSB), que prevê a centralização da fiscalização deste tipo de irregularidade do Estado. Segundo o superintendente do departamento, Rodrigo Carvalho, uma falha na legislação previa que a competência para coibir o uso inadequado dos ciclomotores era dos municípios. "Fica inviável cada município ter essa competência de fiscalização. É mais coerente e eficaz que o Estado assuma essa responsabilidade", revelou. A capacidade de registro e licenciamento deste tipo de veículo pertence aos municípios.

Com a medida já autorizada e publicada no Diário Oficial, os condutores que forem parados em alguma fiscalização deverão, obrigatoriamente, mostrar documento de habilitação na categoria A ou a Autorização para Conduzir Ciclomotores (ACC). Segundo Rodrigo Carvalho, não há registros de expedições de ACC pelo Detran. "Há a inferência de quem pode mais, pode menos, ou seja, quem tem a habilitação A pode dirigir os ciclomotores, mas do contrário não pode acontecer. Quem não dirige as motos maiores deve procurar o Detran e providenciar sua ACC", disse.

O não uso do capacete, condução por condutores com idade inferior a 18 anos e infrações ao dirigir são as irregularidades mais registradas na condução dos ciclomotores. Além de utilizarem velocidades acima do permitido e trafegarem emfaixas inadequadas para os veículos - eles só podem trafegar na faixa da direita -, Rodrigo Carvalho afirma que há registro de adulteração das motos 50 cilindradas. "Temos notícias da falsificação dessas motos. Há adulteração do limite de velocidades. Elas só podem circular coma velocidade de 50 km/h", afirmou. Para coibir as irregularidades, o Detran irá promover um mapeamento desses veículos. Uma verificação junto às concessionárias será feita para saber quantas daquelas motos estão em circulação na Paraíba.

Os ciclomotores são proibidos de transitar nas rodovias federais que cortam a Paraíba e a Polícia Rodoviária Federal (PRF), desde o início do ano, intensificou a fiscalização. A portaria do Detran tem como base uma sentença proferida, após mandado de segurança, pelo Juízo da 1ª Vara da Fazenda Pública da Comarca da Capital, que autoriza o órgão a fiscalizar e apreender as irregularidades.